Nautor Swan 65

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences de sécurité essentielles de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque, pont et structure en GRP construits par Nautor comme à l'origine.
• Gelcoat blanc huître avec ligne de cove dorée et bande rouge de coaming.
• Système de peinture Awlgrip sur toutes les zones extérieures.
• Nouvelle peinture sur la coque et les côtés – 2019.
• Coque sous-marine décapée, ré-époxy et finition Speedy Veneziani – 2018.
• En même temps, la coque sous-marine a été lissée et les vannes de mer ont été mises à niveau pour optimiser la vitesse.
• Nouveau pont en teck avec calfeutrage TDS – 2017.
• Lors de la refonte de 2005/6, tous les hublots existants ont été remplacés par des hublots affleurants Rondal.

 

Quille et gouvernail :

• Renforcement en carbone dans le safran – 2021.

 

Remarque : Lors de la récente Ocean Globe Race et comme connu lors des précédentes courses Whitbread, il y avait un potentiel « point faible » concernant le safran du 65 lorsqu'il était très sollicité. Veuillez noter que : -

Concernant le safran sur VENATOR, il a subi un renforcement majeur sous la propriété actuelle. Ils ont découvert que le noyau en mousse était devenu gorgé d'eau, il a donc été complètement nettoyé et séché à 100 %. Ensuite, deux languettes en fibre de carbone ont été créées et fixées dans le vide ainsi qu'attachées aux longerons. Le vide a ensuite été rempli de résine afin qu'il n'y ait pas d'infiltration d'eau. Il est donc superbement solide et devrait avoir une longue et forte vie devant lui.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Moteur diesel marin turbo Steyr de 126 ch – neuf en 2008, incl. boîte de vitesses.
• M 16 TC M / MO126K28, 6 cylindres avec PRM type 750 avec accouplement flexible Aquadrive.
• Nouvelle CPU 2015.
• Nouveau contrôle Micro Commander 2020.
• Lors de la rénovation, il y a eu une reconstruction complète de la zone du moteur et tous les nouveaux systèmes / câblage, isolation, trappe insonorisée, etc.
• Le moteur a été sorti du yacht et a subi une reconstruction complète en atelier, y compris un système d'échappement humide amélioré – 2021.

 

Entretien & Performance :

• Heures de moteur environ 2 000 (l'horloge n'a pas été remplacée / remise à zéro lors de l'installation du nouveau moteur en 2008 – qui a remplacé l'« ancien » de 2006).
• Programme d'entretien annuel hors de l'eau et calendrier d'entretien complet recommandé par Nautor, plus des éléments supplémentaires souhaités.

 

Propulsion & Direction :

• Hélice à pales repliables Max Prop à trois pales.

 

Propulseur d'étrave :

• Max power VIP Series 150 duo électrique, rétractable – neuf 2005/6 lors de la rénovation.
• Reconstruit en 2019 avec des pièces de rechange OEM selon les besoins.
• Commandes à bouton-poussoir au poste de pilotage. 
• Nouveau contrôleur 2015.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Tous les nouveaux câblages lors de la remise à neuf de 2005/6, réalisés par Floattech, Hollande.
• Système PLC dans tout le bateau.
• Nouveaux tableaux de distribution AC/DC cachés par des portes en teck sur le côté tribord, à côté du banc de navigation.
• Lors de la révision et de la mise à niveau des systèmes électriques en 2015, tous les systèmes ont été vérifiés et entretenus/remplacés si nécessaire.

 

Banques de batteries :

• 2 x Banques de cellules Lithium LiFePo4 Victron de 400Ahr chacune (Lithium Smart 25.6V – 200A chacune) batteries domestiques – neuves 2025.
• Batteries de démarrage du moteur principal et du générateur, 12V.

 

Chargeurs de batteries :

• Nouveau système de charge Mastervolt – 2022.
• Chargeurs Victron – neufs 2015.
• Onduleur Mastervolt – neuf 2015.
• Moniteurs de batterie Mastervolt.
• Convertisseurs – Victron 24/12 DC 10A x 5 ; 24/24 DC PLC ; 24-12 DV 6A x 3.

 

Alternateurs :

• 2 x Alternateurs.

 

Générateur :

• Mastervolt 10 Kw/hr Whisper Ultra, 9.4kw, 230V, 50Hz.
• Reconstruit en 2019.

 

Alimentation à quai :

• Système 220V, connexion dans le lazaret.

Systèmes de plomberie

• Nouveaux systèmes de plomberie pour l'eau dans tout le bateau – 2019.
• Nouveaux vannes de mer en bronze dans tout le bateau – 2018.

 

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système d'eau chaude, alimenté par 220V / moteur.

 

Dessalinisateur :

• Spectra type MPC 3000, 24vDC, 7.5A, 1 100 litres/jour – neuf en 2005.
• Panneau de contrôle au tableau de navigation.

 

Pompes de cale :

• Pompes de cale manuelles Jabsco.

Réservoir

Carburant :

• Nouveau capteur pour le réservoir de carburant 2020.

 

Eau douce :

• Nouveau capteur pour le réservoir d'eau 2015.

 

Réservoirs de eaux grises/noires :

• Réservoirs de collecte pour toutes les eaux grises provenant des lavabos et des douches.
• 1 x réservoir de stockage + pompe électrique et sortie sur le pont.

Équipement de navigation

• Ordinateur B&G amélioré et mis à jour, gyroscope, système de course – 2018 et 2020.
• Nouvelle instrumentation B&G / Simrad 2015, comprenant :
• 2 x écrans MFD 12 » multi-touch Zeus, un à tribord du cockpit près du barreur, et un à la table à cartes.
• Pack B&G H5000 Hydra : pilote automatique, vitesse, profondeur, réglage du vent.
• Unité de tête de mât.
• Capteur de vitesse à roue à aubes.
• Capteur de profondeur NMEA.
• Nouveaux répéteurs :
  1. 2 x analogiques, un AWA agrandi et un AWA, à l'avant du cockpit au-dessus de l'hublot vers la cabine arrière.
  2. 3 x grands écrans MFD 20/20 sur le mât de misaine – 2018.
  3. 1 x unité MFD sur le piédestal du barreur.
  4. 1 x MFT à la table à cartes.
  5. CPU de pilote H5000 et un contrôle de pilote H5000.
  6. Unité de retour de gouvernail RF300.
• Capteur GPS B&G ZG 100 avec antenne.
• Antenne radar à large bande B&G 4G avec boîte d'interface.
• Pilote automatique B&G, avec contrôle à tribord près du barreur.
• Nouvelle électronique dans le piédestal (binnacle) – 2021.
• 1 x écran de moniteur Mermaid 15” à la table à cartes.
• Réflecteur radar actif SeaMe.

 

Communication :

• Système Simrad V90 VHF AIS RX avec contrôleur et haut-parleur à la table à cartes.
• Poste VHF H90 et haut-parleur au cockpit près du barreur.
• Antenne VHF Celmar.
• Module sans fil Go-Free.
• Commutateur Ethernet 24/12vDC.
• Furuno Navtex NX 300 à la table à cartes.

Équipement domestique

Cuisine :

• Cuisinière à gaz ENO 4 feux avec four.
• Hotte aspirante au-dessus de la cuisinière.
• Réfrigérateur, accès depuis le plan de travail ou la porte.
• Congélateur, accès par le haut.
• 3 unités de refroidissement de Barco – deux pour le congélateur et une pour le réfrigérateur.
• Quooker (supply d'eau chaude instantanée).
• Nouveau système de pompe 2015.
• Lave-linge / sèche-linge Miele, installé dans la cabine arrière.
• Cuisine et systèmes mis à jour – 2019.

 

Toilettes/Douches :

• 3 x Toilettes marines électriques.
• Douche de cockpit, dans le coffre côté bâbord.

 

Chauffage & Ventilation :

• 3 x unités de climatisation Webasto, une pour la cabine du propriétaire et deux pour le salon, avec la possibilité de souffler vers l'avant dans la zone des invités – nouveau 2005/6.
• Rénovation de la climatisation 2019.
• Le même système sert de chauffage.

 

Divertissement :

• Système de home cinéma Bose avec haut-parleurs extérieurs.
• Nouvelle installation de TV et Apple TV – 2019.
• Grand téléviseur à écran plat dans le salon.

 

Éclairage :

• Tous les interrupteurs et luminaires à travers le bateau ont été remplacés lors de la rénovation de 2006.
• Nouvel éclairage de placard – 2018.
• Lumières de navigation LED Lopo – 2020.
• Lumières de répartition dans le mât principal et le mât de misaine – 2020.
• Lumières de bôme dans la bôme principale et la bôme de misaine.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• L'architecture marine intérieure en teck originale de Nautor est unique à VENATOR et représente une mise à niveau significative de Nautor commandée en 1974.
• L'intérieur en teck a été complètement rénové lors du refit de 2004-6.
• Certaines modifications ont été apportées, mais les principales zones et finitions sont dans le style original et restaurées avec un vernis satiné classique de Nautor.
• La cabine arrière a été complètement reconstruite et redessinée avec des couchettes plus larges (double et simple).
• Nouvelles lames de plancher en teck et en houx.
• Toutes les cabines d'invités ont des matelas Neptune.
• Hublots de plafond avec moustiquaires et écrans occultants Ocean Air.
• Ventilateurs Hella Turbo partout.
• Tous les accessoires de porte, charnières, poignées, etc. ont été remplacés lors du refit en 2006.
• La cuisine et les salles de bains ont été complètement rénovées avec de nouveaux plans de travail et accessoires.
• Nouvelle tapisserie 2017 – 2020.
• L'intérieur a bénéficié d'un entretien continu avec de nouveaux travaux de vernis et des réparations en teck tout au long de 2016-2022.

 

Description de la disposition de l'avant : Focsle :

• Lit double confortable.
• Grand hublot ouvrant au plafond et échelle menant au pont.
• Lumières de lecture.
• Stéréo.
• Répéteur B&G.

 

Salle de bain avant tribord :

• Passage, partagé par le focsle et la cabine avant tribord.
• Toilettes électriques Jabsco.
• Douche.
• Plan de travail en Corian noir.

 

Salle de bain avant bâbord :

• Salle de bain attenante à la cabine d'invité avant bâbord.
• Toilettes électriques Jabsco.
• Douche.
• Plan de travail en Corian noir.

 

Cabines d'invités bâbord et tribord :

• Lits superposés.
• Le lit supérieur peut être converti en lit double.
• Casiers sous les couchettes et penderie.
• Les façades des couchettes sont peintes en blanc.
• Lumières de lecture.

 

Salon :

• Grand canapé en U avec table à manger à bâbord.
• Canapé en U plus petit avec table basse à tribord.
• Grand téléviseur à écran plat à tribord, avec des casiers de chaque côté.

 

Cuisine :

• Cuisine ouverte à bâbord à l'arrière du salon.
• Éviers en acier inoxydable doubles à l'arrière.
• Réfrigérateur et congélateur à chargement par le haut à l'avant.
• Cuisinière orientée vers l'extérieur.
• Espace de rangement ample.
• Plan de travail en Corian noir.

 

Station de navigation :

• En face de la cuisine à tribord.
• Table à cartes pleine taille orientée vers l'avant.
• Écran B&G et système PLC avec écran tactile.
• Panneau électrique derrière deux portes en teck à tribord.
• Casiers à drapeaux personnalisés au-dessus du panneau électrique.

 

Cabine du propriétaire :

• Lit double à bâbord orienté vers l'arrière.
• Coffre-fort.
• Lumières de lecture.
• Lit simple à tribord.
• Banquette entre les lits, avec un grand hublot au-dessus.
• Coiffeuse/bureau avec tabouret à tribord.
• Lave-linge/sèche-linge dans le casier central à tribord.
• Tiroirs sous le lit.
• Casiers et étagères à livres.

 

Salle de bain du propriétaire :

• Salle de bain attenante à bâbord devant le lit double.
• Toilettes électriques Jabsco.
• Lavabo avec plan de travail en Corian noir.
• Douche.
• Casiers et miroir.

Équipement de pont

Gréement :

• Gréement ketch.
• Mâts et bômes d'origine, tous en aluminium par Nautor.
• Mâts repeints en 2022.
• Mât principal avec double haubans.
• Mât de misaine avec haubans simples.
• Pôle de spi en carbone sur mesure – 2007.
• Pôle jockey rétractable en carbone sur mesure – 2007.
• Pousseur en carbone pour A2 – 2018.
• Enrouleur top down pour A2 – 2018.
• Nouveau gréement dormant 2022.
• Nouveau gréement courant 2020.
• Enrouleur de tête Bamar “EJF 2” – nouveau 2021 (plus puissant que celui installé en 2006).
• Commandes à bouton-poussoir à la barre.
• Système de rail et de chariot Harken pour grand-voile à lattes, avec lazy jacks et housse de rangement facile.
• Rail Selden pour voile de misaine à lattes avec lazy jacks et housse de rangement facile.
• Panneau hydraulique en acier inoxydable Navtec avec 3 fonctions (poulie de bôme, hauban de grand-voile et hauban de misaine).

 

Remarque : Nouveau système de prise de ris SS amélioré pour la grand-voile – 2019.

 

Winches :

 

Par Lewmar :

• 2 x Primaires, 77 inox, 3 vitesses, auto-tailing, électrique – 2005. Sur le plat-bord.
• 2 x Secondaires, 68 inox, 2 vitesses, auto-tailing – 2008. Sur le plat-bord.
• 1 x Principal, 46 inox, 2 vitesses, auto-tailing – d'origine. Sur le pont près du mât de misaine.
• 1 x Misaine, 30 inox, 2 vitesses, auto-tailing – d'origine. Sur le pont près du mât de misaine.
• 1 x Mât principal, 52 inox, 2 vitesses, auto-tailing – d'origine pour le halyard principal.
• 3 x Mât de misaine, 40 inox, 2 vitesses – d'origine.
• 2 x Runners, 40 inox, 2 vitesses – d'origine.

 

Par Barient :

• 3 x 45 inox – d'origine. Pour les halyards de spi et les commandes, sur le mât principal.
• 1 x Auto-tailing pour les lignes de prise de ris. Sur le côté arrière du mât principal.

 

Autre :

• 2 x winches en acier inoxydable Anderson sur le pont, un de chaque côté du mât principal, installés par le propriétaire actuel – remplaçant les anciens winches Barient.

 

Remarque : Nouvelles mesures de sécurité améliorées (disjoncteurs) sur les winches électriques – 2021.

 

Voiles :

 

Sanders Sails, depuis 2020 :

• Matériau en laminate blanc haute performance sans étirement d'Italie, voiles au look classique mais performantes comme des voiles de course.
• Grand-voile.
• Génois.
• Voile de misaine.

 

Technique Voile, depuis 2005 :

• Grand-voile entièrement lattée.
• Voile de misaine entièrement lattée.
• Génois N1, 140%.
• Yankee.
• Staysail-
• Génois N2 à fort aspect.
• Gennaker.
• Spi asymétrique 1,5oz.
• Staysail de misaine.
• Spi asymétrique.

Général :

• Table de cockpit.
• 2 x Prismes de pont au-dessus des toilettes invités avant.
• Diverses fixations de pont en acier inoxydable sur mesure (plaque à l'avant, plaque autour du mât sur le pont, plaque autour de l'accastillage de l'étai sur le pont).
• Nouveau matériel de pont pour soutenir les systèmes de course – 2018.
• Nouveaux logements de taquets améliorés (système encastré maintenant 100% étanche) – 2022.
• Nouveau sous-pont dans les coffres arrière pour un stockage supérieur – 2016.
• Rails de génois en inox, retirés en 2018 et renforcés pour des charges plus élevées.
• Vents Dorade en inox.
• Poteaux, câbles de garde, pushpit. Pulpit avec siège en teck.
• Douche de pont installée dans le coffre côté tribord dans le cockpit.
• Lavage de pont à l'eau de mer.
• Passerelle de bord arrière multiplex.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Nouveau guindeau 2021 – guindeau électrique Lewmar monté sur le pont à l'avant.
• Télécommande et interrupteurs de pont Lewmar ainsi que commandes sans fil.
• Interrupteurs de pont mis à niveau en 2021.
• Ancre et chaîne en acier inoxydable – 2018.
• Fixation de rouleau de proue double.
• Ancre de rechange.
• 6 x Taquets de mouillage en acier inoxydable encastrables, 3 de chaque côté (2 à l'avant, 2 au milieu, 2 à l'arrière), avec nouveaux logements étanches en 2022.
• Fenders et lignes de mouillage.
• Fenders gonflables + pompe, dans le coffre tribord – 2019.

 

Couvre, toile et coussins :

• Les couvertures extérieures sont de couleur beige et en Sunbrella – 2019, y compris :
• Bimini pour le passage.
• Coussins de cockpit.
• Auvent.
• Couvre-volant et couvre-winches.
• Cadre de bimini pliable en acier inoxydable avec matériau Sunbrella – 2019.
• Couvre-voiles – 2021.
• 2 x Couvre-hiver – 2007 et 2016.
• Housse pour la table du salon.

 

Annexe et hors-bord :

• Annexe AB avec hors-bord de 20 ch – nouveau 2019.

Équipement de sécurité

• 2 x radeaux de sauvetage valise pour 6 personnes, rangés dans le coffre de cockpit tribord.
• EPIRB Jotron 40GPS (EPIRB satellite flottant GMDSS).
• Transpondeur radar Jotron Sart GMDSS 9GHz.
• 2 x bouées en forme de fer à cheval gonflables.
• Bouée gonflable IOR Dan.
• Sangle de sauvetage.
• Lignes de jackstay.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs et couverture anti-feu.
• Système d'extinction automatique avec télécommandes à la station de navigation.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.