Challenger 40

Électronique et Communication

Réseau NMEA 2000-tous installés en 2019 sauf les écrans de cockpit :

Capteur de vent Simrad

Airmar Triducer

Capteur GPS / cap B&G

Deux écrans de cockpit B&G

Traceur de cartes B&G

Radio VHF B&G 2020 (également sur NMEA 2000)

Antenne et câble coaxial dans le mât remplacés

Le traceur de cartes est un B&G Zues2 9 avec Wifi et superposition radar

Radar B&G 4G

Auto-pilote Raymarine indépendant avec son propre capteur de cap

2 vérins - contrôle/affichage du cockpit

Vérin auto-pilote complet de rechange

Transcepteur AIS jamais utilisé de ACR classe B transmet à une puissance plus élevée et plus souvent que les transcepteurs de classe B ordinaires

Séparateur d'antenne Vesper AIS/VHF - amplifie le signal AIS

Iridium GO! satellite pour communication et téléchargements météo

Un ordinateur portable pour la navigation peut obtenir des informations GPS sans fil depuis l'AIS (non inclus dans la vente)

Une tablette dans le cockpit peut également être utilisée pour la navigation - support inclus mais la tablette n'est pas

Routeur / modem Pepwave - avec une antenne externe, cela captera soit des signaux Wifi soit cellulaires et les diffusera de l'intérieur du bateau. Licencié pour le wifi

Radio Icom710 SSB avec accordeur automatique et modem practor

Voiles et toile

• Grand-voile - voiles North (Excellente condition) 2019
• Génois - voiles North (Excellente condition) 2019
• Foc - voiles Doyle (condition correcte)
• Spinnaker asymétrique avec snuffer (Excellente condition)
• Dodger de cockpit sur mesure en polycarbonate avec 8 fenêtres
• Housse de grand-voile pare-soleil/auvent qui couvre de mât à l'arrière

Moteur et propulsion

Moteur marinisé Kubota V2203 de 50 Hp, environ 1800 heures

Consomme environ 2/3 à 3/4 de gallon par heure à 1800 tr/min

Boîte de vitesses Hurth, filtre à eau brute et tuyaux remplacés en 2017

Silencieux d'échappement humide et tous les tuyaux d'échappement remplacés en 2018

Système de protection de l'arbre - remplacé en 2021

Câbles de gaz et de vitesses remplacés en 2021

Joint d'arbre PSS - Remplacé en 2018

Hélice en bronze à trois pales RH 16 diamètre 12 pas - Équilibrée en 2018

Palier Cutlass remplacé en 2017

L'arbre d'hélice a un accouplement à soufflet à environ deux pieds à l'arrière de la boîte de vitesses, permettant le retrait de cette section de l'arbre. Cela permet de changer le palier Cutlass sans retirer le gouvernail, offrant un excellent accès à la cale profonde et sous le moteur, et le retrait de la boîte de vitesses sans déplacer le moteur.

Le palier de support ou palier à coussin est situé devant le joint et a été remplacé en 2021

Électrique

4 x batteries Gel 8D de maison - installées avec tous les nouveaux câbles et fusibles - mars 2018

1 x batterie de démarrage AGM Série 31 - 2018

Régulateur d'alternateur Balmar - 2018

Interrupteur d'isolement/combiné de batterie de démarrage et relais de charge - 2018

Chargeur/Inverseur Xantrex 2000 avec panneau de contrôle à distance au poste de navigation

Panneau solaire LG de 370 watts avec un contrôleur de charge MPPT Victron 30/100 - 2019

Disjoncteur 30A avec affichage de tension pour isoler l'alimentation à quai avant de permettre l'alimentation à bord

Re-câblage complet du navire y compris le panneau de disjoncteurs - 2018

98 % des câbles sont de spécification militaire, faible fumée, zéro halogène - 2018

Tous les éclairages intérieurs remplacés par des lumières LED encastrées d'Imtra - interrupteurs de lumière à distance - 2018

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.