CAL 246

Iron Rose, Cal 2-46, numéro de voile 36. Coque posée en octobre 1973

Sloop gréé avec un hauban intérieur amovible pour le foc

Enrouleur Harken sur la Grand-voile et le Génois

Enrouleur Harken sur la Grand-voile et le Foc

Beaucoup de rangement dans tout le navire.

Inventaire de voiles

Grand-voile par North Sails

Grand-voile de rechange

Génois 135% par North

Génois 155%

Foc jumeau conçu pour s'adapter à la fente pour enrouleur

Gennaker par North dans une chaussette de 1,5 once

Spinnaker recoupé en tant que Gennaker dans une chaussette de 1 once

Voile d'étai par North de 14 onces pour le hauban intérieur

Winches de halage à 2 vitesses sur le mât

Winches primaires auto-tailing à 2 vitesses Andersen

Winch à 2 vitesses Harken sur le toit du coach pour la grand-voile

Toutes les lignes de contrôle sont dirigées vers l'arrière

Copiez et collez le lien pour la vidéo du mât et du gréement :

https://youtu.be/3znFSK16WdM

Mécanique

Perkins 4-236 révisé en 2007, 1000 heures

Filtres Racor doubles avec manomètre de vide

Générateur Panda de 6500 watts avec télécommandes.

Racor séparé pour Panda

Chargeur de 20 ampères pour la batterie Panda

Onduleur Outback de 2000 watts avec chargeur de 100 ampères et télécommandes

7 batteries AGM de groupe 31 pour le parc de batteries

Batterie de démarrage Optima

Batterie Optima pour Panda

175 gallons de réservoirs de carburant en aluminium avec jauges dans le cockpit

Beaucoup de pompes, pièces, joints et outils divers dans la salle des machines

Outils électriques 110 assortis, ponceuse, perceuse, scie sabre

Hélice repliable Max prop (valant 1 nœud sous voile)

À l'intérieur

Sole en teck et en houx dans tout le salon et les cabines avant et arrière

Étagères à livres, à liqueurs et à magazines en teck supplémentaires et porte-verres à vin

Mât recouvert de placage en bois dans le salon

Salle à manger surélevée en forme de U avec rangement supplémentaire en dessous et derrière. Être surélevé permet une meilleure vue à travers les fenêtres vers l'extérieur.

8 hublots ouvrants avec moustiquaires. Les rideaux de fenêtre intérieurs et extérieurs sur mesure permettent l'intimité tout en offrant une vue sur l'extérieur

Lampe tempête en laiton dans le salon

Marches de rangement sur mesure dans le salon

7 ventilateurs Carfamo dans tout le bateau. 2 dans le salon principal, un dans chaque cabine et dans les toilettes et la salle des machines.

Fenêtres du salon remplacées en 2004 par du verre de ¼ de pouce, couvertes par des fenêtres de tempête en Lexan de ¾ de pouce

Climatiseur de 12000 BTU dans le salon principal. Climatiseur de 8000 BTU dans la cabine arrière.

Lave-linge et sèche-linge intégrés dans la cabine arrière.

Armoires et étagères en teck supplémentaires dans la cabine arrière

Cuisine

Réfrigérateur et congélateur à refroidissement par eau Captain Frost 12 volts à entraînement direct

Compartiment congélateur séparé

Cuisinière à trois brûleurs avec four et micro-ondes intégré

Détecteur à distance et solénoïde pour le propane de la cuisinière

Support magnétique pour couteaux, étagère à épices et antidérapant pour assiettes, tasses et verres

Bibliothèque de manuels pour propriétaires de bateaux et de croisiéristes

Manuels pour tous les appareils électroniques, enrouleur, hors-bord, radioamateur, pilote automatique, manuels d'atelier pour alternateur et régulateur pour Perkins et transmission

Manuel pour le dessalinisateur et la réfrigération

Manuel du propriétaire original et Cal

46 minutes d'association et manuel

Topside

Dinghy Avon rover 10.6 à fond dur avec moteur Evinrude de 15 ch et réservoir

406 Epirb

Gril à gaz Magma avec réservoir de propane séparé

Nouveau mât de récupération et ligne

Deux bouées de sauvetage en forme de fer à cheval

Lumières montées sur le support solaire arrière

Lumières de répartition

Lumière tricolore au sommet du mât

Pulpits de mât avec rangement pour les goupilles de retenue des lignes

Haubans de retour pour le foc et le hauban intérieur

Sac sur mesure pour le foc à utiliser comme voile de tempête

Sac sur mesure pour les gennakers à attacher aux lignes de jack à l'avant

Chaises en teck et table de cocktail sur le pont arrière du cockpit

Dodger en aluminium rigide

Bimini attaché au dodger qui peut être entièrement fermé avec soit des fenêtres en toile et en Plexiglas, soit des moustiquaires

Coussins de cockpit

Pont en teck de ¾ pouce à l'arrière du cockpit

Lazarette arrière recouvert de teck

Auvent au-dessus du mât pour le support solaire pour plus d'ombre à l'ancre

Chaps sur le dinghy

Housse complète pour le dinghy

Siège sur mesure avec rangement pour le dinghy

Davit en acier inoxydable.

Grande caractéristique pour la sécurité. Au lieu des lignes de vie. Rampe et montants en acier inoxydable tout autour du périmètre du voilier.

Système d'ancrage et équipement

Ancre de poupe Fortress et support, avec chaîne et cordage menant à travers le lazaret arrière vers le rouleau

Ancre CQR de 65 lb et 300 pieds de chaîne BBB de 3/8

Ancre CQR de 45 lb avec 100 pieds de chaîne BBB de 3/8 et cordage en nylon

Électronique

Sondeur de profondeur GPS Garmin avec écran de 5 pouces et carte (2017)

Radar Garmin (24 miles), avec superposition sur le traceur de cartes GPS avec cartes pour le Mexique et les États-Unis (2018) interfacé avec

VHF Standard Horizon avec AIS dans l'antenne fouet du cockpit montée sur le support solaire interfacé avec le traceur de cartes

VHF Standard Horizon avec GPS dans l'antenne de tête de mât du salon principal

Radar CRT Furuno monté sur mât

Radio Kenwood 550 Ham avec coupleur d'antenne SGC et plaque de mise à la terre en cuivre isolée sur le hauban arrière

Pilote automatique Comnav 1001 avec moteur Benmar (tête de contrôle neuve 2022)

Raymarine tridata, vitesse, profondeur et journal

Raymarine vitesse et direction du vent

Lumières Alpenglow partout, avec affichages LED rouges hi/low dans les têtes et les cabines et le salon

Télévision Dynex avec lecteur DVD

Horloge de navire et baromètre Weems & Plath dans le salon, horloge de marée dans le couloir

Stéréo Clarion et 4 haut-parleurs avec lecteur CD et radio XM prête.

Support solaire avec 360 watts de solaire

Régulateur solaire Blue seas qui recycle l'excès de tension des panneaux solaires

Tous les panneaux de 12 volts et 110 reconfigurés avec des charnières de piano pour accéder à l'extérieur de la salle des machines

Alternateur Balmar de 110 ampères avec régulateur intelligent Balmar

Capacité de performance

Une photo du compteur de vitesse atteignant 9,1 nœuds peut être vue dans les photos de l'annonce.

D'après le journal du propriétaire :

"Nous avons quitté Chamela à l'aube et sommes arrivés à Punta Mita moins de 12 heures plus tard, avec une vitesse moyenne de plus de 8 nœuds. La vitesse théorique de la coque du bateau (1,4 fois la racine carrée de la ligne de flottaison). Comme vous pouvez le voir, nous avons dépassé 9 nœuds sur la terre à certains moments selon les 3 unités GPS. Nous avions environ 3 nœuds de courant et 12 à 15 nœuds de vent de travers. Un passage parfait."

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.