Allied Princess Ketch

Moteur diesel Yanmar installé en 1990. Les heures exactes du moteur sont inconnues, mais le propriétaire estime 1200 heures.

Depuis l'achat il y a 7 ans, les propriétaires ont navigué localement vers Little Washington, Bath, Belhaven, Ocracoke, deux fois vers Cape Lookout et quelques sorties à la journée, mais c'est tout en 7 ans. Je crois qu'il y avait environ 900 heures sur le compteur quand je l'ai acheté.

Réservoir de carburant en acier inoxydable de 40 gallons sur le côté bâbord (Il y a encore un remplissage de carburant et une ligne sur le côté tribord allant à l'ancien réservoir dans la quille, mais il doit être retiré)

Réservoir d'eau de 80 gallons dans la quille. Il n'y a pas de remplissage de pont, mais l'accès est facile depuis la trappe au pied des escaliers de la descente

Travaux réalisés en 2019 :

Nouveau gréement dormant

Nouveau gréement courant

Pas d'escalier de mât installé

Nouvelle tête de mât tricolore avec stroboscope et lumière d'ancre automatique

Réparation des zones molles sur le pont arrière bâbord, sous le sol du cockpit, et sur le pont avant

Installation d'un nouveau treuil manuel

Le gréement, la réparation du pont, la construction du support de mât, et l'installation du treuil ont été réalisés par Deaton’s

Nouvelle ancre Mantus et ancre Fortress

300 pieds de chaîne sur Mantus, 50 pieds de chaîne et 250 pieds de cordage sur Fortress

Amortisseur Mantus

Nouvelle base pour le mât de misaine

Installation de RayMarine pour le vent/vitesse/profondeur (Southcoast)

Installation de 2 nouvelles batteries AGM (il y avait à l'origine une batterie pour la maison et une pour le démarreur. Nous en avons ajouté deux du côté de la maison. Cette année, l'ancienne est tombée en panne. Nous ne l'avons pas remplacée, mais le câblage est en place pour le chargeur de batterie si quelqu'un souhaite en ajouter une autre AGM).

Installation de 2 panneaux solaires de 170 watts et d'un contrôleur

Remplacement de la pompe Whale gusher dans le cockpit

Re-câblage du bateau - installation d'un nouvel interrupteur de batterie, panneau électrique, chargeur de batterie, lumières de cabine, prises supplémentaires de 120 dans le bateau ainsi que des ports USB dans la cabine, le v-birth et le cockpit

Mise à niveau de toutes les lumières et des feux de navigation avec des LED. Tous les feux ronds dans la cuisine, les toilettes et le couloir sont rouges/blancs

Retrait des toilettes marines et du réservoir de retenue et remplacement par des toilettes à compost Nature’s Head

Retrait du chauffage au kérosène et de la cuisinière et remplacement de la cuisinière par une cuisinière à alcool non pressurisée Origo et un four. (nous avons eu un incendie dans la cuisinière en 2020 qui a affecté l'apparence de la cuisinière mais pas son fonctionnement, le four n'a pas été affecté)

Le bateau est équipé de chauffages de sol électriques dans la cabine principale et le v-birth. Ceux-ci sont merveilleux lorsqu'ils sont au quai ! Ils ne deviennent pas vraiment chauds, mais ils enlèvent l'humidité de la cabine et ils ont un thermostat.

En 2020 :

Installation d'une barre de sécurité au mât et de poignées supplémentaires au-dessus des dorades. Trouvé un cadre de dodger que nous aimions mais qui devait être raccourci. Cela a été fait magnifiquement et une poignée a été mise à l'arrière.

Ajout d'extensions aux poutres arrière pour mieux soutenir les panneaux solaires. Nous avons également ajouté une extension au rouleau d'ancre pour accueillir les deux ancres. Le gars qui a fait le soudage des extensions n'était pas la personne qui a modifié le dodger et a fabriqué la poutre de sécurité et les rampes de main.

Commande d'une nouvelle grand-voile et d'une misaine auprès de Precision Sails. La grand-voile a trois ris, dont deux ont des lignes menant au mât.

En 2021 :

Commande d'un nouveau foc auprès de Precision Sails

Installation d'un réfrigérateur portable Engel 120v/12v

En 2022 :

Reconstruit le coude d'échappement sur le moteur

Peint les cloisons intérieures en blanc et repeint les dessus des armoires sous les coussins et l'ensemble des toilettes

Remplacement des rideaux et recouvrement des coussins dans la cabine principale

Remplacement du tissu sur la coque dans le v-birth

En 2023 :

Installation d'un enrouleur Harken Ocean (Sailcraft à Oriental NC)

Remontée du bateau et peinture de la coque avec Petit Trinidad, polissage et cirage de la coque

En 2024 :

Installation du pilote automatique Ray Marine EV. Fabrication d'une goupille en acier inoxydable sur mesure pour le support. Le pilote automatique n'est actuellement pas connecté aux instruments de vent, mais c'est une simple question de câble que je n'ai pas encore acheté.

En 2025 :

Installation de nouvelles pompes de cale dans la cale principale et le réservoir de douche

Ce qui ne fonctionne pas :

Stéréo (les haut-parleurs fonctionnent bien et nous avons tiré de nouveaux fils de haut-parleur vers eux lors du re-câblage du bateau, juste que la radio a cessé de fonctionner il y a six mois)