Tartan 37

PLAN DE PONT

PLAN :

L'efficacité de la manipulation des voiles et un espace dégagé et sûr sont les clés du plan de pont du Tartan 37. Des ponts larges le long de la cabine permettent à l'équipage d'avancer en toute confiance ou de trouver suffisamment de place pour s'aligner sur le rail au vent. Le cockpit en forme de T avec des sièges arrière orientés vers l'avant facilite la manipulation des voiles et le cockpit de 9' est accueillant lors de la navigation ou à l'ancre.

 

PROFIL :

Un rail de pied traditionnel accentue une ligne de flottaison bien proportionnée tandis qu'un roof de cabine bas, offrant toujours 6' 2" de hauteur sous barrot, procure un profil agréable et une bonne visibilité. La trappe de mer du passage est moulée dans le pont, assurant une cabine sèche dans toutes les conditions météorologiques.

 

MATÉRIAUX :

Tout le matériel de pont est en acier inoxydable, en aluminium non corrosif à haute résistance, ou en bronze plaqué chrome satiné. Les bords, les rails de pied, les trappes, les mains courantes et les finitions sont en teck de Birmanie sélectionné. Les winches Barient #22 à 2 vitesses montés sur des bases avec rangement pour la manivelle et équipés de tout le matériel nécessaire pour le génois sont des équipements standard, tout comme le chariot de la drisse principal essentiel pour un bon réglage.

MATÉRIEL DE PONT

Tout le matériel de pont est en acier inoxydable, en aluminium non corrosif à haute résistance ou en bronze plaqué chrome satiné. Les bords de pont, les lattes de pied, les trappes, les mains courantes et les finitions sont en teck de Birmanie sélectionné. Les winches Barient # 22 à 2 vitesses montés sur des bases avec rangement pour la manivelle et équipés de tout le matériel nécessaire pour le génois sont des équipements standard, tout comme le chariot de la grand-voile essentiel pour un bon réglage.

L'équipement comprend : 

• Boîtes de ventilation Dorade avec coudes en PVC de 3"
• Système de ventilation complet pour le moteur
• Couvercle de trappe de compagnon
• Écoulements de pont à l'arrière
• Compas monté sur le pont de 4" (éclairé)
• Winches Barient #22 à 2 vitesses
• (2) rails de génois de 12' (1 1/4") avec chariots
• Chariot de la grand-voile
• Pupitre en acier inoxydable
• Lignes de vie croisées sur le pont avant
• Douilles de support avec yeux de pad
• (2) blocs de prise en PVC
• Tous les feux de navigation requis
• Trappe avant en Lucite
• Ancre Danforth et 150' de cordage en nylon de 3/8"
• Corne de brume et cloche
• Gilets de sauvetage approuvés par la Garde côtière
• Barre en frêne et acajou stratifié

EN DESSOUS DU PONT

BOÎTE À GLACE :

La table à cartes et la boîte à glace en acier inoxydable se trouvent à l'arrière tribord sous une étagère à livres. Le vestiaire

est situé derrière la table à cartes.

CUISINE :

La cuisine offre un bon espace de rangement avec des étagères et des tiroirs avec des barres de sécurité. Le réchaud à deux feux sur

gimbals est affleurant avec le plan de travail.

FINITION :

Tous les espaces sous le pont sont finis en émail blanc avec des garnitures en teck poli, des tiroirs et des portes.

Le sol de la cabine est en liège avec des trappes en teck.

RESERVOIR D'EAU :

Le réservoir d'eau douce situé sous le sol de la cabine a une capacité de 95 gallons. Des éviers en acier inoxydable

sont situés dans les toilettes et la cuisine.

SPARS & RIGGING

MÂT :

La section de mât elliptique en aluminium de 8 1/2" x 5" est finie avec un revêtement barrière. Elle est correctement installée sur le lest en plomb avec une botte en Dacron aux partenaires.

 

GRÉEMENT :

Tout le gréement dormant est en fil d'acier inoxydable de 9/32" - 1 x 19. Le gréement courant en Dacron est fourni avec des épissures en câble pour les drisses.

 

BOM :

Le bom rond en aluminium de 5" est équipé d'un enrouleur à vis et d'un treuil à cliquet monté en interne au col de cygne pour le tirant. Tous les blocs nécessaires, les treuils de drisse et le gréement sont des équipements standard ainsi que la grand-voile et le génois #3.

L'équipement comprend : 

• Treuils Barient #10 pour la drisse de grand-voile, la drisse de foc et la drisse de grand-voile
• Enrouleur à vis
• (7) ridoirs forgés chromés de 1/2"
• Col de cygne à enrouleur
• Extrusion de bom circulaire de 5"
• Grand-voile
• Foc génois #3
• Etalons coniques
• Treuil interne de tirant
• Mat monté à travers le pont
• Accessoire de tête de tige personnalisé en fonte
• Plaques de chaîne en inox de 3/8" x 1 1/2"

MÉCANIQUE & ÉLECTRIQUE

Le moteur Universal Atomic 4 avec réducteur 2:1 entraîne une roue de 15" en ouverture. Des commandes par câble Morse sont utilisées pour le levier de vitesses et l'accélérateur. Un tableau de bord complet avec compte-tours est monté dans le cockpit. Un système de ventilation approuvé par la Garde côtière est installé. Sept lumières de cabine sont alimentées par un système de 12 volts entraîné par un alternateur de 30 ampères. Tous les câblages du navire sont d'un minimum de 14 gauge.

Équipement inclus : 

• Moteur Universal Atomic 4 avec réducteur 2:1
• Accès facile aux espaces moteurs
• Alternateur de 30 ampères
• Liaison de marche arrière Morse avec poignée amovible
• Compteur de tours, compteur d'heures, manomètre de pression d'huile, thermomètre
• Silencieux de boucle d'échappement
• Batterie de 120 ampères-heure
• Système de câblage à 2 fils de 14 gauge
• Câblage de faisceau vers des tableaux de bornes
• Panneau de fusibles et disjoncteur
• (4) lumières de dôme
• (2) lampes de lecture à base pivotante
• (1) réceptacle de lumière de cloison ombragée

HISTOIRE

Douglass & McLeod construisent de magnifiques auxiliaires de navigation depuis 1960. Nous avons d'abord introduit le Tartan 27 conçu par Sparkman et Stephens cette année-là et son succès continu est le résultat de son excellent palmarès en course ainsi que de la qualité de l'artisanat qui illustre la construction traditionnelle de yachts.

En 1965, nous avons introduit le Black Watch conçu par Ted Hood comme un développement du Robin II. Elle a rapidement prouvé que sa forme de coque était performante et a établi un palmarès de course enviable sur les Grands Lacs et la côte Est. De plus, l'utilisation extensive de bois fins dans sa construction la distingue comme le bateau standard le plus distinctif proposé aujourd'hui.

Le Tartan 87 est une modification du Black Watch utilisant la même coque et le même agencement de pont avec une cabine entièrement en verre pour les yachtsmen qui peuvent ne pas apprécier l'entretien requis pour les côtés de maison en bois vernis. Des modifications supplémentaires incluent la ligne droite du toit de la cabine, qui crée un profil agréable et une bonne visibilité, ainsi que l'agencement conventionnel en dessous du pont. Son habillage au-dessus du pont est en teck, ce qui contribue à réduire l'entretien offert par ce pendant entièrement en verre du Black Watch.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.