Moody Salar Motorsailer with C/C & Cutter Rig

HULL & DECK :

• En 1999/2000, le navire a été entièrement vidé et tout a été renouvelé pendant 3 ans par le propriétaire, Thomas Moser, le célèbre fabricant de meubles. Son acajou verni à panneaux surélevés est l'un des plus beaux intérieurs que ce bureau ait jamais vus. Thomas Moser a retiré toute la machinerie et reconstruit tous les systèmes, y compris l'installation d'un Perkins reconstruit.
• Coque bleue, bord blanc, fond vert.
• Planchers en teck posés, collés, sans vis installées dans le cadre de la rénovation.
• Propulseur d'étrave Sidepower.
• Gouvernail, reconstruit.
• Davits pour annexe.
• Double lignes de vie en inox avec doubles portes.
• Barres de flèche et de poupe en inox.
• Échelle de bain.
• Quille pleine, hélice protégée avec gouvernail suspendu, cockpit central, avec hard Dodger au-dessus de la timonerie avec trappe de toit.
• Tous les passages de coque en bronze Spartan installés.
• Rose des vents en marqueterie sur le couvercle de la trappe arrière.
• Le cockpit central profond est protégé par une maison en teck avec un plafond en verre solide. La fenêtre centrale et les fenêtres latérales s'ouvrent pour la ventilation. La cabine principale et la cabine arrière sont accessibles depuis ce cockpit central. Il y a des sièges confortables et des coussins avec une visibilité superbe. Tous les instruments sont intégrés à la station de pilotage et sont facilement accessibles.

TANKAGE :

Carburant : 150 gallons dans 2 réservoirs en aluminium.

Eau : 90 gallons dans 2 réservoirs.

Réservoir de retenue : 35 gallons dans 2 réservoirs ; 1 poly, 1 vessie à l'avant.

MOTEUR & MÉCANIQUE :

• Perkins 4.236 72 hp diesel, 4 cylindres, FWC, entièrement reconstruit en 1999.
• 2024 nouveau coude d'échappement.
• Hélice en bronze de 18” à 3 pales, à gauche.
• Arbre en inox de 1 3/8”.
• Filtre de mer Groco.
• Coupes Spur ; nouveau système d'arbre Aquadrive.
• Transmission reconstruite.
• Direction à vis avec volant laminé.
• Vitesse de croisière : 6 - 6,5 nœuds.
• Vitesse maximale : 7 - 7,5 nœuds.
• Spacieuse salle des machines.

ÉLECTRIQUE :

• Systèmes 12V DC & 120V AC.
• Batteries Lifeline Groupe 31.
• 1 Cruisair chauffage/climatisation réversible.
• Nouveau générateur Fisher Panda 4.5kw.
• Nouvelles batteries 2021, 4 AGM.
• 2 chargeurs de batterie.
• 2 moniteurs de batterie Xantrex Link Pro.
• Chauffage Espar, 17 000 BTU.
• Chauffe-eau Seaward de 6 gallons.

HÉBERGEMENTS :

• Il y a une cabine avant avec des couchettes en V et une cabine arrière totalement séparée pour deux.
• Intimité complète pour deux couples, chacun avec des toilettes privées, un lavabo, du rangement et des placards.
• La cabine avant a des plafonds en teck, des panneaux en marqueterie, des poignées de tiroir en laiton et des lumières de lecture ; toilettes électriques Sealand Vacuflush, douche et magnifique évier en teck fait à la main.
• Le salon principal est à bâbord et est fait en acajou africain. Il y a un canapé circulaire avec des coussins en ultracuir, des lumières de lecture en laiton, des armoires sur mesure et des bibliothèques.
• La cabine arrière contient des couchettes simples à bâbord et à tribord avec une commode entre, un lavabo en laiton et des accessoires.
• Il y a un grand placard en face des toilettes.
• Chauffage de cabine diesel Espar.

CUISINE :

• La cuisine est spacieuse et occupe tout le côté tribord de la cabine principale.
• Lumineuse et claire grâce à son plan de travail en Corian blanc, ses armoires en acajou verni à face en osier et ses hublots en bronze pour la ventilation et la lumière.
• Cuisinière à propane Force 10 avec four, un évier encastré profond, et 2018 réfrigérateur/congélateur Seafrost.
• Vanne de coupure solénoïde pour le système GPL.

ÉLECTRONIQUE :

• 2024 Garmin Radar-GPS, VHF & AIS & Sondeur de profondeur.
• Simrad IS15 vitesse & profondeur.
• Autopilote Robertson AP300X.
• Logiciel Active Captain Garmin sur Ipad (l'Ipad n'est pas inclus).
• Compas Danforth.
• Radio VHF ICOM.
• Stéréo Sony AM/FM/CD.
• Caméra sur le mât.

VOILES & GRÉEMENT :

• Gréement en cutter.
• Toutes les voiles doivent être nettoyées 2025-2026.
• Yankee.
• Staysail.
• Enrouleur Leisure pour la grand-voile.
• Voyageur de grand-voile Harken.
• Enrouleur Harken pour génois.
• Boom.
• Winches : Bronze 2 vitesses Gibb, 3 winches de drisse, 1 winch électrique Harken pour hisser la grand-voile.
• Le mât a été Awlgripped.
• Forestay intérieur (foc auto-vireur).
• 2011-2012 tout nouveau gréement en inox et courant.

ÉQUIPEMENT :

• Canot de sauvetage – nécessite une recertification, vendu TEL QUEL.
• Barre d'urgence.
• Pompe de cale manuelle Whale Gusher.
• 2 pompes de cale électriques 12V.
• 3 extincteurs portables.
• Guindeau Lofrans 12V.
• Ancre CQR de 35 lb avec chaîne de 5/16” 300' et cordage en nylon.
• Ancre Fortress.
• 2 bouées de sauvetage.
• EPIRB portable.
• Sac de secours ACR.
• PFD.
• Projecteur portable.
• Réflecteur radar.
• Corne à air.
• Cordon d'alimentation de quai de 30 ampères.
• Amarrages/fenders.
• Couvercles de trappe.
• Auvent.
• Trappe en plexiglas sur le dessus de la timonerie pour voir les voiles.

COMMENTAIRES : Thomas Moser a conservé de nombreux équipements et matériels d'origine appropriés à la création de son extraordinaire yacht. Chaque système, équipement et hublot a été soit remplacé par du neuf, soit totalement reconstruit. De plus, nouveau câblage et plomberie. Le gréement dormant, le gréement courant et les voiles ont été traités de la même manière. C'est un bateau dont on rêve et qui doit être vu. Nous recommandons fortement ce Motorsailer Laurent Giles. C'est un plaisir distinct de montrer ce merveilleux yacht « unique en son genre ».