Custom 66
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BVI Yacht Sales LTD
Iles Vierges Britanniques
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | 66 |
| Année | 1966 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$199 500 |
| Type | Voile |
| Classe | Ketch |
| Longueur | 20.12 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Bois |
| Location | Samaná, République Dominicaine |
| Longueur Hors Tout | 20.12 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 17.37 m |
| Longueur pont | 20.12 m |
| Bau | 5.92 m |
| Tirant d'eau max. | 2.92 m |
| Tirant d'eau min. | 2.92 m |
| Déplacement | 54 livres |
| Lest | 35274 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 22.45 m |
| Hauteur sous barrot | 2.13 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | John Deer |
| Modèle de moteur | 6 Cylinder |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2020 |
| Puissance | 225 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 500 |
| Cabines d’invités | 4 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 951.02 gal |
| Réservoirs à eau douce | 528.34 gal |
Description
Bienvenue à bord de The Impossible Machine.
Lancée à l'origine en 1966, ce classique voilier en bois a été conçu par Kurt Oehlman et construit au chantier naval Louw & Halvorsen à Cape Town, en Afrique du Sud, pour être utilisé comme navire d'entraînement pour la marine sud-africaine.
En 2020, son propriétaire actuel a commandé une refonte majeure, la transformant en la fière voyageuse des océans qu'elle est aujourd'hui. Les améliorations comprenaient l'installation d'un tout nouveau moteur diesel John Deere de 225 ch avec un nouveau turbo et un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, de nouveaux accessoires à travers la coque, un gouvernail entièrement remplacé et un système hydraulique, ainsi que le retrait et l'entretien des deux mâts avec un nouveau gréement en tige en acier inoxydable. En 2022, ses parties supérieures et son antifouling ont été renouvelés, complétant ainsi son rajeunissement.
Cette refonte extensive l'a préparée pour l'aventure d'une vie — naviguer de l'Afrique du Sud au Brésil pour participer à la course Cape to Rio 2023. À la barre se trouvait son propriétaire, Ard Matthews — musicien sud-africain renommé, auteur-compositeur et chanteur principal du groupe Just Jinjer — qui a ensuite poursuivi son voyage vers le nord, vers les Caraïbes.
Ces dernières années, The Impossible Machine a également servi de plateforme de formation à la voile et à la navigation pour l'Académie Paper Boat, offrant aux marins en herbe les compétences et l'expérience nécessaires pour lancer des carrières dans l'industrie du yachting.
Informations supplémentaires
Hébergement
- Capacité d'accueil : 15
- Total des cabines : 4
- Total de couchages : 15
- Total de toilettes : 2
- Longueur des couchettes : Moyenne 6 ft
- Hauteur sous barrot : 7 ft
Conforts et commodités intérieurs
- Réfrigération : Snowmaster 12V
- Congélateur : Identique au réfrigérateur
- Cuisinière/Four : Force 10, propane à 3 feux
- Vanne de coupure de propane : Oui
- Coffre à propane ventilé : Oui
- Bouteilles de propane : Acier
- Climatiseur : Oui, (2) unités (1 portable, type RV/ménage)
- Chauffage : Non
- Trousse de premiers secours : Oui
Électronique et navigation
- Radar : Oui, état inconnu
- Sondeur de profondeur : (2) unités (Raymarine analogique + B&G plus récent)
- Radio VHF principale : Oui
- AIS : Réception et transmission
- EPIRB : Oui
- Traceurs de cartes : B&G Vulcan, ancien Raymarine analogique
- Pilote automatique : CPT analogique
- Navigation : Beaucoup de cartes papier et un sextant
Systèmes électriques
- Ancre principale : CQR 55, 120 lbs, chaîne galvanisée de 100 m de 13 mm
- Ancre secondaire : CQR, identique à la principale
- Auvent de pont complet : Toile sur le mât de misaine
- Coussins de cockpit : Plastique étanche
- Canot de sauvetage : 12 personnes, nécessite un service
- Davit pour annexe : Oui
- Feux de navigation : Oui
- Système de lavage de pont : Oui
Équipement de pont et de coque
- Ancre principale : CQR 55, 120 lbs, chaîne galvanisée de 100 m de 13 mm
- Ancre secondaire : CQR, identique à la principale
- Auvent de pont complet : Toile sur le mât de misaine
- Coussins de cockpit : Plastique étanche
- Canot de sauvetage : 12 personnes, nécessite un service
- Davit pour annexe : Oui
- Feux de navigation : Oui
- Système de lavage de pont : Oui
Voiles et gréement
- Mât principal : Aluminium
- Mât de misaine : Aluminium
- Enrouleur pour la grand-voile : Oui
- Spinnaker : Oui, déchiré
- Surface de voile : 200 m²
- Gréement dormant : Gréement en tige (Nouveau 2020)
- Plaques de chaîne : Acier inoxydable (environ 5 ans)
- Winches de mât : Lewmar, non auto-tailing
- Winches de cockpit : Auto-tailing pour la grand-voile + (2) pour les drisses de foc
- Lignes de vie : Dyneema
- Grand-voile : Ulman (2023)
- Foc : North Sails (2022)
- Misaine : Originale (Bon état)
- Génois : Original avec nouvelle housse UV de North
Équipement mécanique
- Moteur : John Deere, 215 HP, inboard, entraînement direct (mars 2020)
- Type d'hélice : Pitched, bronze
- Heures de moteur : 300–400 (Tribord)
- Pompe de cale manuelle : Oui
- Pompe de cale électrique : Oui
- Direction : Hydraulique, nouvelle huile et tuyaux (il y a 8 mois)
- Barre d'urgence : Oui
- Souffleurs de cale : Moteur uniquement
Informations sur le moteur
- Moteur : John Deere, 215 HP, inboard, entraînement direct (mars 2020)
- Type d'hélice : Pitched, bronze
- Heures de moteur : 300–400 (Tribord)
Réservoirs
- Capacité de diesel : 3 600 litres (deux réservoirs en acier)
- Capacité d'eau douce : 2 000 litres (1) aluminium (1) plastique)
- Réservoir de retenue : (1) plastique, capacité inconnue
Commentaires des propriétaires et historique du bateau
Voir Instagram : https://www.instagram.com/followtimsv/
La Machine Impossible, anciennement connue sous le nom de Howard Davies, a été construite en 1966 par le chantier naval Louw et Halvorsen pour être utilisée comme navire d'entraînement pour la marine sud-africaine. Le bateau a été conçu par Kurt Oehlmann, qui a conçu de nombreux yachts en bois entre 1958 et 1980.
Elle a été plus récemment achetée par Ard Mathews, un musicien et capitaine sud-africain, qui a commandé une refonte majeure de 2020 à 2023. Pendant ce temps, il a changé le nom en La Machine Impossible et a traversé l'Atlantique tout en participant à la course Cape to Rio de 2023. Il a ensuite navigué dans les Caraïbes et l'a laissée en République dominicaine, où elle est maintenant à vendre.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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BVI Yacht Sales LTD
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Services
- AssuranceAssurance
