Pearson Vanguard

Hébergements et Aménagement

V couchette avec insert à l'avant, ensuite à l'arrière se trouve les toilettes côté bâbord avec un placard suspendu de l'autre côté. Allez à l'arrière vers le salon avec un canapé en forme de C et une dinette côté bâbord, cuisine en ligne de l'autre côté. Tout à l'arrière, des couchettes de quart à bâbord et à tribord avec un espace de navigation à bâbord. Notez une hauteur sous plafond de 1,90 m dans le salon, l'intérieur presque entièrement renouvelé et a l'air SUPER--plus de Formica !.

Cuisine et Salle de bain

Boîte à glace avec réfrigération à plaque de maintien, cuisinière CNG à deux brûleurs avec four, eau sous pression chaude/froide, évier en acier inoxydable et nouveau miroir. Toilette à pompe manuelle.

Équipements électroniques et de navigation

Autopilote Simrad/Robertson R3000X intégré avec le traceur de cartes couleur Garmin GPS Map 225, sondeur de profondeur Datamarine, VHF ICOM m56, compas monté sur le binnacle Danforth Constellation. Stéréo AM/FM/CD/MP3.

Système électrique

110v CA / 12v CC. Service d'alimentation à quai de 30 ampères, alternateur de 30 ampères, deux batteries de 100 ampères plus une de rechange, nouveau chargeur intelligent de 20 ampères.

Voiles et gréement

Mât en aluminium à ponté, bôme en épicéa Sitka avec support de bôme, gréement dormant en acier inoxydable 1x19. Grand-voile à lattes complètes et tout nouveau génois #150 (également un génois de 150 % en secours). Deux winches Barient #26, deux winches auto-tailing Barient #23, un winch auto-tailing Barient #19, un Enkes #20. Vang de bôme, rails de génois hors-bord, drisse de grand-voile à l'extrémité de la bôme vers un chariot monté dans le cockpit via un bloc de retournement Schaeffer.

Pont et coque

FRP posé à la main, combinaison de roving tissé et de mat de fibre de verre, unité monobloc comprenant la coque, le toit de la cabine et le cockpit. Ballast en plomb scellé, bordé en teck, ponts en balsa, cockpit auto-videur avec grille en teck sur mesure et grands drains. Ponts en teck installés en 1986 et semblent toujours en bon état. Quatre hublots ouvrants, deux aérateurs Dorade. Direction à roue. Pulpit avant en acier inoxydable et haubans avec ligne de vie.

Détails sur l'équipement mécanique et le moteur

Moteur diesel Volvo installé en 1985 et régulièrement entretenu depuis.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.