Sangermani Yawl

Ce Sangermani a été complètement restauré au cours des dernières années :
- pont en teck ;
- 30 % des bordés remplacés ;
- 20 % de la structure remplacée ;
- moteur retiré et révisé ;
- réservoirs d'eau remplacés ;
- réservoirs de diesel remplacés ;
- tout le vernis repeint, bien sûr ;
- système électrique remplacé ;
- système hydraulique remplacé ;
- intérieur profondément rafraîchi ;
- nouvelles voiles et gréement vérifiés ;
- wc remplacé ;
- réfrigérateur remplacé.

Le yawl a été amené au chantier désarmé, démonté dans toutes ses parties,
contrôlé planche par planche, couple par couple, les
planches de bordé et les couples endommagés ont été remplacés, il a été poncé et peint
à l'intérieur et à l'extérieur avec des produits appropriés Boero et Cecchi Gustavo.

Le système a été refait :
- électrique
- galvanique
- hydraulique
- moteur
- treuil

Tout a été maintenu d'origine, mais une bande LED a été ajoutée à l'intérieur de chaque
plafonnier (les plafonniers sont bivalents, originaux
ou à LED).
Le système de drainage a été complètement refait avec des pompes, des tuyauteries et
une prise à la mer.
La cabine WC est complètement neuve.

La partie cuisine est complètement neuve : réchauds, réfrigérateur, tuyauteries et
robinets, chauffe-eau et évacuations.
Le moteur a été débarqué, révisé, repeint et remonté.

Le yawl a 35 heures de fonctionnement.
Le débrayage de l'axe est neuf.
Les douilles sont neuves.
Les mâts ont été complètement démontés de chaque partie
métallique, les parties en bois ont été peintes, les parties métalliques
et remontées.

Le gréement et le cordage ont été vérifiés et sont parfaitement fonctionnels.

Le système VHF a une nouvelle antenne, un nouveau câble à haute capacité,
VHF d'origine et VHF moderne.
Il y a une préparation pour la télévision avec une antenne sur le mât à l'arrière.

Le pont est en teck massif vieilli de 15 mm
gommé blanc, collé avec de la colle à triple pouvoir adhésif.
Les parties transparentes ont été toutes peintes avec huit couches de vernis
Gloss 75 Boero UV.

La coque est de la couleur céleste d'origine (50 % blanc, 50 % bleu), sur la carène
un apprêt au carbone et un antifouling Marlin 505 Super ont été appliqués.
Peinture de la coque intérieure avec une sous-couche plus trois couches de peinture
appropriée grise, cale avec peinture appropriée gris foncé, chaîne
longitudinale inox pour nettoyage ombrinal.

Deux rails en acier inoxydable à droite et à gauche avec plus de 30 goupilles 8x28 environ.
Les planches sous-jacentes ont été remplacées.
Pour la restauration, les mêmes essences présentes sur le bateau ont été utilisées, c'est-à-dire
planches en acajou vieilli, pont en teck vieilli épais et
couples en chêne.
Le système est à 24 Volts avec 4 batteries.