Concordia 39

SUMMER WIND est l'un des derniers Concordia Yawls à avoir été construit par Abeking & Rasmussen, n° 97 sur 103. Aucun frais n'a été épargné dans ses améliorations ou son entretien au cours des 18 dernières années. De plus, la Concordia Company a réalisé tous les travaux effectués sur elle pendant cette période, et nous pouvons offrir aux acheteurs potentiels une connaissance institutionnelle significative du bateau et de ses systèmes.

Depuis l'achat de SUMMER WIND en 2006, le vendeur a entrepris un programme réfléchi de mise à niveau et de réaménagement. En 2007, le moteur, l'arbre et la boîte à garniture ont été remplacés, et une nouvelle toile a été acquise. En 2009, les ponts ont été retirés et de nouveaux ponts en Dynel et des lisses de pied de mât ont été installés. De nouveaux bords de cockpit ont également été construits et installés. D'autres travaux incluent le décapage et le revernissage d'une grande partie du bois intérieur, un nouveau poêle et un système CNG, un système d'eau chaude et d'eau sous pression, un nouveau réservoir de carburant et un éclairage indirect intérieur. Une nouvelle grand-voile a été acquise en 2024.

Détails supplémentaires :

• L.O.A. : 39’ 10” L.W.L. : 28’ 6”
• Largeur : 10’ 3” Tirant d'eau : 5’ 8”
• Tonnage brut : 11
• Net : 10
• Ballast : 7 700, fer
• Designer : Waldo Howland & C. Raymond Hunt
• Constructeur : Abeking & Rasmussen
• Année de construction : 1964
• Mât : Creux, épicéa de Sitka
• Bômes : (3) épicéa de Sitka
• Gréement dormant : fil en acier inoxydable
• Gréement courant : Dacron torsadé
• Voiles : Grand-voile (nouvelle en 2024), mizzén, foc de club, (2) génois et spinnaker (tous de 2007 ou antérieurs)
• (aucun vu, voiles chez le voilier pour nettoyage et stockage)
• Couvre-voiles et auvents : Couvre-voiles pour la grand-voile, la mizzén et le foc de club. Dodger en toile et couvertures de trappe. Auvent sur mesure de 3/4 de longueur construit par Sperry Sailmakers.
• Quincaillerie de pont : Pulpit et push pit en bronze, stanchions en bronze avec lignes de vie à double hauteur, taquets et cales en bronze.
• Système de direction : Barre
• Ancre : 35 CQR avec chaîne galvanisée et 200’ de cordage en nylon ¾ ; 22 Danforth
• GPS : RayMarine E, logiciel Navionics (non à bord)
• Radio téléphones : Uniden MC 535
• Compas : Magnétique Danforth/White Constellation 5” binnacle
• Radar : RayMarine 2 KW avec montage mizzén
• Eau : pression froide avec chauffe-eau à gaz Isotherm pour douche de cockpit
• Réfrigération : boîte à glace, doublée d'acier inoxydable
• Marque du moteur : Yanmar 3JH4E, 2007
• Carburant : diesel
• Numéro de réservoir et capacité : (1) 23 gallons, nouveau 2007
• Toilettes : Type III, réservoir en plastique
• Batteries de stockage, moteur : (3) 8D plomb-acide. 2 pour la maison ; 1 dédiée au moteur/démarrage.
• Éclairage : 12 volts

SUMMER WIND a été construit sur une quille en chêne, avec des cadres en chêne cintrés à la vapeur et un platelage en acajou africain. Les garnitures extérieures sont en acajou verni, et tous les fixations sont en bronze au silicium. La quille de ballast en fer est fixée par des boulons galvanisés.

Entreposé à l'intérieur dans un établissement optimisé pour les bateaux en bois à South Dartmouth MA, et disponible pour inspection immédiate.

Prix demandé : 135 000 $.

Contact :

Stuart MacGregor, [email protected], ‭(508) 742-5884‬