Camper & Nicholsons 36

Informations supplémentaires

Hébergement

• (4) Lits au total

Salle de séjour :

• Tribord - Grand lit avec matelas coupé sur mesure et toile de protection

• Babord - Lit simple étroit

Avant du bateau :

• (2) Lits simples de chaque côté avec des planches de protection en bois en acajou

• Toilettes Jabsco simples

• Eau sous pression dans l'évier avec eau douce chaude/froide

• Table en acajou amovible dans la salle de séjour

Conforts et commodités intérieurs

• Réfrigérateur/congélateur Vevor 12v 65 litres (2025)

• Cuisinière et four à propane ENO (2026)

• (2) Bouteilles Campingaz dans le coffre extérieur ventilé

• Friteuse à air (2026)

• Cafetière

• Tous les couverts et équipements de cuisine nécessaires

• Système d'eau chaude sous pression provenant du moteur via une pompe Seaflo 12v (2025)

• Ventilateur Spin air 240v (2026)

• Trousse de premiers secours (2026)

• Hauteur sous barrot de 1,93 m dans la salle de séjour

Électronique et navigation

• Pilote automatique Raymarine st4000+ avec bras de conduite électrique vers le gouvernail

• Traceur Garmin GPSMap avec cibles AIS (2005)

• Ipad avec Navionics sur support au-dessus du bureau de navigation (2024)

• Garmin In-reach mini 2 (2024)

• Raymarine profondeur, vent, vent au près, vitesse, etc.

• Radio SSB longue portée

• VHF principale Standard Horizon Matrix AIS (2020)

• ICOM M940 portable avec cibles AIS (neuf 2026)

• (2) Compas sphériques classiques de style ancien dans le cockpit

• GME EPIRB en état de fonctionnement et enregistré (2010)

• Système stéréo nécessitant un nouveau haut-parleur

• Furuno NAVTEX

• Furuno GPS

Systèmes électriques

• Système 12v

Batteries :

• (2) Batteries au plomb-acide

• Démarreur : 90Ah (2023)

• Maison : 115Ah (2025)

• Pack de batteries lithium Fossibot 12V et 220V 2400W (2025)

• USB C

• (3) Prises 240

• Affichage numérique

• Alimenté par un panneau solaire de 200W

• Également alimenté par un générateur à essence Mossa 2200W (2024)

• Inverseur 240V pour les batteries principales (2024)

• Chargeur de batterie CTEC comme entrée de courant de quai

• Câble d'alimentation de quai de 25M

• Alternateur de rechange pour le moteur

Équipement de pont et de coque

• Ancre CQR de 16KG (2020)

• Ancre de tempête en aluminium Fortress Guardian G22 sur chaîne lestée (2022)

• Chaîne de 80m 8mm en bon état (sans rouille)

• (1) Ancre en acier inoxydable pour canot

• Winch manuel Simpson Lawrence (nécessite un entretien)

• Rouleau d'ancre avant sur le pullpit

• Nouveaux dodgers beiges (2026)

• Capote et housses beiges (2022)

• Enceinte de cockpit entièrement étanche (2019)

• (4) Défenses

• Diverses lignes de pont et cordes de rechange

• Canot de sauvetage Seago 4 personnes entretenu (2026)

• Échelle de bain en teck

• Feux de navigation de pont et de mât renouvelés (2025)

• Poteaux latéraux et garde-corps (garde-corps remplacés par AllSpars en 2023)

• Porte-gobelet dans le cockpit

• Divers coussins, etc.

• Équipement de pêche (canne et moulinet avec support 2026)

Voiles et gréement

• Mât et bôme à double étai Selden installés par AllSpars UK (15 000 £, 2023)

• Gréement dormant surdimensionné installé par AllSpars et plaques de chaîne inspectées (2023)

• Feux de navigation de mât tricolores (2023)

• Enrouleur de course Harken MK4 avec double rail installé par AllSpars (2023)

• Chariot de grand-voile à l'arrière du cockpit

• (1) Pôle de flèche

• Rodkicker Selden

Winches :

• (2) Winches à foc en bronze dans le cockpit régulièrement entretenus

• (2) Winches secondaires Gibbs dans le cockpit régulièrement entretenus

Mât :

• (2) Winches Lewmar Evo auto-tailing (2022)

Voiles :

• (1) Grand-voile Hyde en très bon état avec (2) ris (ris à plat mais possibilité de passer à un ris à ligne unique, j'ai tout l'équipement nécessaire, 2019)

• (2) Génois Saturn en très bon état sans signes d'usure sur l'enrouleur Harken (2019)

• (1) Spinnaker Lucas (1973)

• (1) Foc tempête Saturn (s'enroule autour de l'enrouleur, 2019)

• (2) Voiles de soutien

Équipement mécanique

• Moniteur de vent Scanmar, entretenu régulièrement (2024)

• (2) Pompes de cale manuelles en état de fonctionnement (renouvelées en 2025)

• Pompe de cale manuelle d'urgence dans le coffre

• (1) Pompe de cale automatique électrique à capteur

• Direction à barre

• (2) Extincteurs à poudre sèche en bon état (verts)

• (2) Barres de secours

Informations sur le moteur

• BETA Inboard

• 28hp 3 cylindres

• 2006

• Contrôle Morse

• Transmission directe par arbre

• Diesel

• Hélice en laiton à 2 pales avec anode

• 850 heures

• Alarme de surchauffe du moteur installée

• Refroidissement à eau douce

• Entretien complet en 2026 (impulseur, filtres, courroie, nettoyage de l'échangeur de chaleur)

• Kit de service complet de pièces de rechange

• Graissage de transfert vers le sol du cockpit

• Calorifère d'eau chaude chauffé par le moteur

Réservoirs

• Réservoir de carburant : Aluminium, 45 litres

• Réservoir d'eau : GRP, 105 litres

• Utilise une pompe à eau Jabsco 12v

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Josephine a été possédée par John Lewis en tant que bateau de personnel pendant 35 ans et entretenue avec un chèque ouvert au Lloyds Register Standard, elle est accompagnée d'une vaste histoire écrite. Je l'ai achetée à un journaliste de la BBC Scotland à Oban en 2022 et l'ai naviguée jusqu'à Devon où j'ai effectué un important refit de gréement et installé divers éléments comme le gouvernail pour la navigation océanique. L'auteur célèbre de la navigation en temps de tempête Adlard Coles a possédé son yacht sœur Cohoe 4. Josephine a passé la majeure partie de sa vie dans la rivière Medway dans le Kent et sur la côte ouest écossaise.

La seule autre mise à jour majeure que j'ai effectuée a été une révision de la pale de gouvernail qui a été faite à Almeria. Elle était à l'origine en acajou, donc nous l'avons recouverte de verre pour renforcer. Il n'y avait pas de pourriture, j'ai simplement jugé prudent de renforcer pour la navigation à longue distance.

Le Nicholson 36 était l'un des premiers yachts construits en GRP à être produits à partir de conceptions de Peter et Charles Nicholson. Comme c'était typique dans les premiers jours de la construction en GRP, la coque et le pont étaient construits en bois dans un style traditionnel. Avec les coques moulées par Halmatic, le pont et le roof traditionnel en bois étaient construits et les navires étaient équipés soit par les chantiers navals Camper et Nicholson, soit par ceux de St. Osyths. Au total, 25 exemplaires de la classe ont été construits entre 1962 et 1968.

JOSEPHINE est une rareté parmi la classe Nicholson 36 en ce sens que le chantier AH Moody and Sons a construit le pont et équipé l'intérieur selon les spécifications de ses premiers propriétaires. Il existe un dossier complet d'informations historiques sur le bateau compilé par les propriétaires précédents. Un yacht puissant et capable, elle s'est révélée être un bateau gratifiant à naviguer.

Je l'ai naviguée jusqu'en Espagne, en Méditerranée et également lors d'une transat en 2026 vers les Antilles depuis le Cap-Vert. Elle a bien géré toutes les conditions météorologiques, y compris une forte tempête au large du Maroc.

Josephine m'a attiré en raison de ses lignes classiques, de sa navigabilité et de son pedigree de conception. Elle est le parfait équilibre entre beauté et utilité et m'a très bien servi en tant que marin solitaire. Elle fait toutes les choses simples correctement et est extrêmement confortable en mer. Les réparations sont toujours simples car elle n'a pas de nombreux systèmes complexes à bord, ce qui facilite les choses. Le fait qu'elle ait été maintenue aux normes de Lloyds pendant tant d'années témoigne des soins et de l'attention qui lui ont été accordés.

Elle est un bateau remarquable partout où elle va et attire beaucoup d'attention en raison de ses lignes classiques et de son design élégant.

J'ai navigué plus de 10 000 miles avec ce bateau et je n'ai jamais été déçu, ce sera un jour très nostalgique de la voir partir, mais je sais pertinemment qu'elle protégera les propriétaires suivants dans toutes les conditions.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.