Cheoy Lee Custom

Intérieur

• Force10 “Gourmet II” à gimbal, cuisinière à gaz propane à deux brûleurs avec four, avec deux réservoirs de propane de 5 gallons dans le coffre à propane du cockpit
• Boîte de réfrigération Dometic à accès supérieur avec compartiment congélateur
• Chauffe-eau Torrid de six gallons (alimentation de la cuisine uniquement)
• Réservoir de carburant en acier inoxydable de 40 gallons – centre
• Réservoir d'eau en acier inoxydable de 40 gallons (principal) – centre ; réservoir d'eau auxiliaire de 20 gallons sous le V-berth (alimentation des toilettes via pompe à pied)
• Réservoir de retenue de 18 gallons avec option de rejet en mer et macérateur
• Horloge de navire classique en laiton (avec clé) et baromètre dans le salon principal
• De nombreuses caractéristiques en bois sur mesure, y compris
  • Table à cartes en érable Birdseye avec incrustation en ébène et supports sur mesure pour l'équipement de navigation (pied à coulisse, etc.)
  • Portes de trappe ventilées et solides pour le couloir principal et la trappe avant, avec des étagères de rangement au plafond dans le V-berth
  • Tiroir de classement, compartiment de sécurité caché et étagères de rangement sur mesure dans la cabine principale
  • Unités de rangement couvertes dans un cabinet sur mesure derrière les toilettes dans les toilettes
  • Étagère à épices sur mesure, support à couteaux, étagère à tasses et rangement ouvert pour le vin dans la cuisine
  • Supports à magazines en bois
  • Cabinet d'alarme sur mesure (non installé actuellement)
• Courroies de moteur de rechange diverses et filtres à huile/carburant
• Diverses literies, serviettes de bain (“personnes” et “bateau”), serviettes à main/à vaisselle, serviettes en tissu, etc.
• Couvre-lits en textile sur mesure (laine irlandaise) sur les banquettes de la cabine principale et les matelas de la cabine arrière
• Coussins décoratifs divers, y compris des coussins recouverts de malaisien et de kilim
• Assiettes, bols, couverts, casseroles, poêles, verres en plastique, couteaux de cuisine et accessoires de cuisine divers
• Drapeaux et pavillons divers

Électronique

• B&G ZEUS3S 9 MFD avec cartes C-MAP et Navionics
• B&G WS310 Windex et affichage numérique Triton2
• B&G NAC-3 Pilote automatique avec vérin hydraulique T3 et contrôleur Triton2
• B&G V-60B VHF/AIS avec combiné sans fil H60 (MMSI enregistré FCC)
• Standard Horizon HX890 VHF portable avec socle de chargement
• Boussole analogique éclairée Danforth Constellation Express
• Livres de cartes et cartes papier :
  • MapTech Puget Sound (Édition 2)
  • MapTech San Juan Islands (Édition 3 -- 2 exemplaires)
  • MapTech Seattle et lac Washington (Numéro 101 Édition 2)
  • Guide de croisière Waggoner 2024, Ports et Passes, et Atlas des courants
  • GoC Carte 3412 (Port de Victoria)
  • NOAA Carte 18441 (Puget Sound – Partie Nord)
  • NOAA Carte 18449 (Puget Sound – Seattle à Bremerton)
  • NOAA Carte 18446 (Apple Cove Pt. à Keyport)
  • NOAA U.S. Carte No.1

Voiles et gréement

• Grand-voile North Sails Radian NorDac à lattes (2010)
• Rail de mât North Sails Strong Track
• Genoa enrouleur North Sails Radian NorDac (2020)
• Ancien foc tempête,
• Voile de trinquette
• Spinnaker asymétrique en nylon de 1,5 oz.
• Housse Quick CoverC North Sails
• Lazy jacks Schattauer sur mesure (2024) pour grand-voile
• Enrouleur de foc Schaefer 3100 (2020)
• Configuration de prise de ris double avec winch dédié pour le ris/hauban
• Équipement de mouillage : treuil Lighthouse Model 1501, ancre principale CQR de 60 lb avec chaîne de 250', plus ancre auxiliaire Danforth de 45 lb
• Mât à double étai Selden C285 sur mesure et bôme B199 avec tout le gréement interne ; tout le gréement dormant et courant est neuf depuis 2020
• Clés à cordage triple en acier inoxydable Spinlock XCS/3 montées sur mât (2020)
• Winches de cockpit et de mât Andersen à deux vitesses, auto-tailing (2020) ; winch de grand-voile Barient 22 d'origine à deux vitesses, auto-tailing
• 4 poignées de winch Barient classiques avec holsters pour cockpit et mât
• Chaise de bosco West Marine Premium (220 lb. max)
• Divers halyards et drisses de foc de rechange dans le coffre à lignes
• Sac à outils de gréement avec divers outils

Coque et pont

• Treuil Lighthouse Model 1501ancre principale CQR de 60 lb avec chaîne de 250'
• ancre auxiliaire Danforth de 45 lb
• chaise de bosco West Marine Premium (220 lb max)
• annexe gonflable West Marine de 10' avec moteur hors-bord LPG Lehr 5Hp avec verrou de tableau arrière, sangle de transport et chariot à roulettes
• BBQ LPG monté sur rail Magma avec tuyau de réservoir et connexion de régulateur
• ensemble complet de housses sur mesure Schattauer pour la maison/le cockpit, le rail de cap, le piédestal, le hublot avant, le puits de lumière et le treuil
• pare-soleil/pare-pluie sur mesure Schattauer pour le cockpit
• coussins de cockpit sur mesure avec laisses
• aspirateur avec accessoires
• 1 grand et 2 petits tapis (utilisés pour protéger le pont lors des salons nautiques)
• seau de lavage, 2 tuyaux pliables, buse de pulvérisation, brosse de bateau extensible et divers brosses et éponges de nettoyage
• caddy de voyage pliable à roulettes avec poignée extensible
• cordes/ressorts de quai blanches de 3/4” courtes, moyennes et longues “Home”
• cordes/ressorts de quai noires de 3/4” courtes, moyennes et longues “Away”
• 3 - cordes de verrouillage de 3/4” x 50’
• 6 pare-battages Polyform G-6(11" x 30") et 2 pare-battages Polyform G-5 (8 13/16" x 26 13/16")
• 2 x câbles d'alimentation à terre de 50’ et 1 x 12.5’
• perche de bateau extensible
• marchepied en plastique lourd Taylor-Made
• courroies de moteur de rechange diverses et filtres à huile/carburant

Sécurité/Émergence

• Équipement MOB : Lifesling III monté sur rail avec palan 3:1, module déployable Switlik MOM8-S (entretien le 24/09), et bouée jetable Jim Bouy
• Équipement de signalisation : EPIRB enregistré auprès de l'USCG, kit de fusées éclairantes offshore Orion (aériennes et portatives), signal électronique portable Orion, projecteur étanche portable West Marine
• Équipement de sécurité :
  • Extincteurs : unités ABC de 2,5# dans le V-berth et la cuisine, unité ABC de 6# dans le lazaret du cockpit bâbord, et unité Halotron de 5# dans la cuisine (au-dessus du compartiment moteur)
  • Détecteurs de fumée et de CO dans la cuisine et entre les toilettes et le placard suspendu avant
  • Kit médical offshore Orion
• Pompes de cale : Automatiques (à flotteur) avec secours manuel (Whale Gusher 90) dans la cale plus une pompe d'urgence 12V séparée

Histoire d'Isobar

L'histoire de Isobar s'étend sur plus de six décennies, plusieurs océans et seulement quatre propriétaires dévoués. Construite en 1962 au chantier naval Cheoy Lee à Hong Kong, cette sloop de 45 pieds à quille pleine a été conçue par Les et Don Harlander, qui l'ont fait courir lors des courses TransPac de 1963 et 1965. Elle a ensuite été vendue à Richard Steinke, qui a vécu à bord pendant 32 ans, naviguant à travers l'Atlantique plusieurs fois, croisant en Méditerranée, en Baltique et en Asie du Sud-Est, et rencontrant tout, des canonnières russes aux contrebandiers de cigarettes. L'esprit aventurier de Richard a conduit Isobar à travers une riche histoire d'exploration mondiale jusqu'à son décès en 2003, lorsque la propriété a été transférée aux propriétaires actuels, sa fille et son mari.

Au fil des ans, Isobar a subi d'importants refits et rénovations, notamment après un démâtage causé par un ouragan, un tsunami dévastateur en Malaisie et l'usure inévitable du temps. Après avoir été ramenée aux États-Unis en 2006, elle a subi une restauration extensive de trois ans, suivie de nouvelles améliorations structurelles en 2020 et 2024. Avec un nouveau mât, un gréement, des réparations de pont et des mises à niveau de navigation, elle reste en état de naviguer et prête pour de nouvelles aventures. Malgré les défis, l'héritage de Isobar se poursuit, incarnant la résilience, l'artisanat et l'amour durable de la navigation.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.