Custom Steel Ketch Motorsailor

Histoire du propriétaire

Club Nautique de Seattle
Comité historique
Archives de vieux/bateaux classiques
Cape Star, numéro de document 283999
Également connu sous le nom de Caminata

J'ai acheté le navire au début de 1994 et l'ai transporté à Tacoma. J'ai ensuite construit un abri de 30 pieds par 60 pieds dans ma cour avant et cinq ans de reconstruction ont commencé. J'ai également récupéré toutes les pièces de stockage. Ce fut un coup de foudre. J'ai continué à décaper ce qui restait, jusqu'à la coque en acier nue. Cela comprenait les cloisons, la cabine en teck, le cockpit et le pont en teck. Chacune de ces pièces a été réparée comme neuve.

Il était alors temps d'apprendre à souder. 2/3 des poutres du pont étaient rouillées, certains endroits ayant jusqu'à 2 pieds de manquant. Les cadres de la coque, seulement environ 20 % étaient rouillés à travers. Avec toute la structure remplacée, il était temps de remplacer environ 30 % du revêtement de la coque. Un an plus tard, il était temps de remonter un bateau redessiné. Tout le verre plombé et les armoires du salon ont été sauvés et reconstruits. Tout le reste, la cuisine, les toilettes, le v-berth et tout le reste entre les deux a été redessiné et refait à neuf. La disposition du cockpit a été largement conservée dans son état d'origine avec une reconstruction totale de toutes les pièces.

Un modèle total du nouvel intérieur a été installé et redessiné 2 fois pour n'être qu'un bateau pour 2 personnes. Pas besoin de dormir 7. Un v-berth de 7 pieds x 5 pieds, une douche en acier inoxydable de 3 pieds, et un redesign total. Le lit du capitaine est devenu une chambre froide et un espace de rangement, nouvelle disposition de la cuisine.

Réparations du pont, 1200 pièces de teck resurfaced de 1,5 pouces à 1,25 pouces, installées sur contreplaqué et moulées à froid.

Il est maintenant temps de tout nouveau plomberie, électricité et puissance, un Perkins 4-236. L'ancien Onan 7.5 a été entretenu et fonctionne toujours bien.

Avec le modèle retiré, l'intérieur total a été pulvérisé avec de l'époxy. Le matériau du modèle est devenu des gabarits intérieurs et un intérieur a été ajusté.

Ensuite, le pont : nouvelles pièces en aluminium, gréement dormant, gréement courant, winches auto-tailing en acier inoxydable et tout le reste. Le plan de voilure a été prolongé de 4 pieds avec une plateforme de proue, de nouvelles voiles et des lignes menées à l'arrière.

L'extérieur a été verni/peint dans son intégralité, l'extérieur est devenu rouge et bleu avec un rail de frottement blanc.

Mis à l'eau en 1999 et départ pour des essais en mer, autour de l'île de Vancouver et retour à Poulsbo, pour finir le revêtement de plafond et les garnitures intérieures.

3 mois plus tard, départ pour les eaux mexicaines, y compris la mer de Cortez. Après 1 an en mer, retour à la civilisation et début d'un ou deux autres projets. Avec de nombreux voyages vers le nord, le sud et à travers la mer, Cape Starr a été la base à Mazatlan, au Mexique, pendant 30 ans.

Après avoir pris ma retraite en janvier 2024, fermé mon entreprise et licencié 10 employés, mon emploi du temps est de maintenir le Cape Starr. Actuellement, il n'y a pas de liste de tâches de maintenance. Le bateau a plus de 70 ans et j'ai bien plus de 70 ans, il est temps pour de nouveaux propriétaires. Un coup de foudre en 1994 et bien récompensé !

Équipement

• 2021, installation de mâts en aluminium, nouveau gréement dormant, gréement courant, cordages menés à l'arrière, vang Gauhauer et blocs, plaques de chaîne en acier inoxydable
• 2022, nouveau revêtement époxy, antifouling, nouvelle peinture de coque
• 2024, nouvelle électronique, (carte sinrad, profondeur). Renouvellement total de la peinture et du vernis intérieur
• Perkins 4-236, 406 heures, reconstruit en 2020
• Onan 7.5, reconstruit en 1997, 525 heures
• Ancrages : cqr principal 45, s.S. Environ 300 pieds de chaîne 5/16, ancre de proue de rechange, ancre roche de 45 lb, ancre danforth de 45 à l'arrière, guindeau idéal 750
• Toilettes 12 volts
• Cuisinière à 4 feux, propane, avec solénoïde
• Réfrigération 110 v
• 4 extincteurs, entretenus en 2022, taille : 5 lb
• Voiles : hausey, 2010, grand-voile, génois, foc, stay et mizzén, état proche du neuf, plus voiles de rechange, enrouleur sur génois
• 280 watts solaires avec contrôleur
• Winches, 3 ST #28, équipement de croisière, 4 ST #24
• Climatisation, 2015
• Compresseur d'air, 110 v 2015
• Toutes les vannes Marlon
• Barbecue en acier inoxydable
• Sangle de vie, et fer à cheval, radeau de survie Switlik, (hors certification)
• Davits en acier inoxydable, sur mesure
• Dinghy, Aquapro 9 pieds gonflable en aluminium 2007, avec roues et couverture solaire
• Moteur hors-bord, Yamaha 6, 2007
• Chargeur/inverseur Heart 2500 watts
• 2 vhf, ssb avec accordeur automatique
• Four à micro-ondes
• Am/fm/lecteur de disque, système de haut-parleurs
• Système d'eau sous pression
• Énergie électrique : système 12 volts
• Batteries : 4 AGM gp 31, place pour 3 de plus
• Alimentation à quai 110 volts
• Couchage pour 5
• Une salle de bain, douche
• Traceur de cartes : Simrad EV03 avec carte mexicaine Pac
• Autopilote : Simrad AP20
• Roue principale de gouvernail dans le cockpit arrière pour la navigation, roue auxiliaire dans la cabane pour la navigation à moteur

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.