Herreshoff 28

Hébergement

L'hébergement offre jusqu'à quatre couchages dans le salon et le peak avant avec une hauteur sous barrot de 5' 10".

Portes doubles en bois, trappe coulissante et marches menant du cockpit à la cabine. Cuisine à tribord comprenant un évier en acier inoxydable avec un approvisionnement en eau froide pompée, un réchaud à alcool à deux feux Origo, un réfrigérateur à chargement par le haut et un espace de rangement ample en dessous et derrière.

Couchages en banquette à bâbord et à tribord, bâbord se transforme en un double, avec rangement en dessous et une table à rabat au centre.

Grand compartiment de toilettes à bâbord comprenant un évier en acier inoxydable avec un approvisionnement en eau froide pompée et des toilettes marines Simpson Lawrence SL400 avec un diverteur installé.

Peak avant avec un couchage simple à tribord et un rangement en dessous. Trappe de secours vers le pont avant.

Chauffage à air chaud alimenté par diesel Eberspacher.

Systèmes mécaniques

Situé sous le plancher du cockpit, moteur inboard diesel Vetus M2.06 à deux cylindres de 16 ch, naturellement aspiré, avec moins de 500 heures. Refroidissement via un filtre à eau Vetus pour l'entrée d'eau brute. Transmission par arbre à hélice à pas fixe à trois pales. Supports flexibles. Contrôle du moteur à levier unique. Démarrage électrique. Vitesse de croisière d'environ 5 nœuds. Vitesse maximale d'environ 6,5 nœuds. Coupe-câble. Moteur, équipement de poupe, hélice, système d'échappement et supports de moteur tous remplacés en 2008. Les joints de lèvre de l'arbre d'hélice ont été remplacés en juin 2021.

Alternateur chargeant 3 batteries de 12 volts

Panneau solaire de 100 W et contrôleur (2022)

Panneau de commutation 12V

Alimentation électrique à quai

Chauffage à air chaud alimenté par diesel Eberspacher

Équipement de pont

Treuil d'ancre manuel

Ancre CQR avec chaîne de 50 m et cordage de 20 m

Ancre Delta

Pulpit en acier inoxydable et push pit avec mains courantes en bois dur

Support en alliage avec câbles de protection en acier inoxydable

Capote de pluie

Couverture de cockpit

Couvertures de voiles

Différents pare-battages et cordages

Échelle d'embarquement

Hameçon de bateau

Barre de secours

 

2 x Treuils de drisse.

2 x Treuils de halage

Voiles, mâts et gréement

Gréement de ketch bermudien sur mâts en bois vernis montés sur quille. Verges neuves en 2007 et construites selon les spécifications originales de Herreshoff. Gréement dormant en acier inoxydable (2007). Gréement courant en terylene (2007) avec enrouleur de foc Furlex. Risage à plat sur la grand-voile. Lazy jacks.

Grand-voile - Seven Sails (2008) - Bon

Foc enrouleur - Seven Sails (2012) - Bon

Mizzen - Seven Sails (2008) - Bon

Grand-voile de rechange (sans glissières) - Bon

Petit foc 'hank on' - Bon

Équipement de sécurité

2 x Pompes de cale électriques

1 x Pompe de cale manuelle

ERIB

2 x Extincteur (date d'expiration inconnue)

Couverture anti-feu

Corde flottante

Corne de brume

Filins de sécurité

Points d'attache pour harnais

Équipement de navigation

Boussole de direction

Traceur de cartes/GPS Navman Tracker 5607

Radio VHF GPS/E DSC Standard Horizon GX1400 (nouveau 2020) avec antenne

Autopilote Simrad TP32

Log/speedomètre de bateau et sondeur de profondeur

Indicateur de direction du vent

Réflecteur radar

Baromètre

Lumières de navigation

Lumière de pont

Radio/CD JVC

Construction

Construit en 1947 par Wallasea Bay Yacht Co d'Essex selon un design de L Francis Herreshoff. Planches en acajou et en Iroko de 7/8" fixées avec des vis en bronze sur des membrures en chêne à des centres de 12". De nombreuses membrures ont été remplacées lors d'un grand refit entre 1998 et 2008. Pont en contreplaqué marin recouvert d'époxy et peint sur un sous-pont à rainure et languette. Élévations de cockpit en contreplaqué marin avec un pont de toit de coach recouvert. Quille en plomb externe de pleine longueur fixée à travers les planchers en chêne et la quille par des boulons en bronze. Direction à barre à l'arrière de la quille et gouvernail suspendu au tableau arrière.

Commentaires

Le Herreshoff 28 est un yacht à voile traditionnel, gréé en ketch, provenant du respecté L Francis Herreshoff ; facile à manœuvrer et étonnamment rapide compte tenu de son gréement et de son tirant d'eau peu profond. Cet exemple particulier a été largement reconstruit par un propriétaire précédent entre 1998 et 2008 et bénéficie de nombreuses améliorations, y compris un moteur diesel Vetus de remplacement. Excellente opportunité d'acquérir un yacht à voile classique qui se distingue par le fait d'être la classe ayant le plus grand nombre de circumnavigations à son actif (Classic Boat nov 1992). Visite sur rendez-vous auprès de Howard Ford Marine Sales.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.