Kettenburg Pacific Class

Jewel - Coque de classe Pacific Kettenburg #35

Jewel est la fierté de la flotte de classe Pacific Kettenburg et peut-être l'exemple en meilleur état encore flottant dans le monde parmi les 83 bateaux produits. Elle a été restaurée deux fois et a été la gagnante du prix du meilleur PC entretenu du San Diego Yacht Club lors de la journée d'ouverture 2025. Elle est en état de marche avec plus de 250 000 $ investis dans les rénovations.

Jewel a besoin d'un nouveau gardien pour profiter de ce voilier exceptionnellement bien entretenu.

Histoire

Lancée en 1939, (anciennement, Irene) elle était le dernier des bateaux de classe Pacific construits par Kettenburg Boat Works avant la guerre. Au cours de sa longue vie, elle a eu plusieurs propriétaires, mais sa saga la plus récente a commencé comme un don à la classe de menuiserie du Port Townsend High School sur le Puget Sound. Un expert maritime a été consulté et a jugé qu'elle était un peu trop pour un projet de niveau menuiserie de lycée, donc elle a été vendue. Elle a été récupérée par le constructeur de bateaux local de San Diego, Bill Clark, qui l'a déplacée à San Diego et a commencé une restauration complète du bateau.

Rénovations effectuées par Bill Clark, Clark's Custom Boats, San Diego, CA

● Toutes les membrures ont été remplacées par un stratifié en frêne à cinq couches de 1 1/4” par 1/4” collé ensemble et encapsulé avec de l'époxy West Systems à l'intérieur et à l'extérieur.

● Toutes les poutres de pont et de maison ont été remplacées par du mahogany sapele.

● Toutes les coutures ont été déchirées et recoupées en contour « en V », puis rainurées avec des lattes de mahogany saturées d'époxy assorties.

● Toutes les planches faibles ont été remplacées et sa coque entière a été saturée à l'intérieur et à l'extérieur avec de la résine époxy West Systems.

● Elle a été complètement refixée avec des vis en bronze.

● Nouvelles plaques de chaîne en bronze fixées par des boulons avec de solides renforts en frêne laminé non originaux.

● Le couvercle du pont et de la maison a été remplacé par du contreplaqué en bouleau baltique de 7/16” recouvert de eGlass fixé dans de l'époxy.

● Le cadre de la cabine et du cockpit a été remplacé par du mahogany à grain flambé.

Rénovations effectuées par l'ancien propriétaire : 2021

● Coque et pont repeints avec un apprêt et des couches de finition utilisant le système époxy d'AwlGrip.

● Tout nouveau gréement en acier inoxydable

● Tout nouveau gréement courant utilisant des cordes de style vintage de New England Rope.

● Utilisation extensive de matériel fabriqué sur mesure

● Anti-fouling Petit Vivid Black en 2021 par Koehler Kraft.

● Les cloisons de la cabine arrière ont été reconstruites.

● Nouvelles planches de protection en grain assorti de sapele.

● Nouvel intérieur avec des armoires de rangement, un lit en V, un porta-potty, etc.

● Les capots et les lattes de pied ont été remplacés par du nouveau mahogany sapele.

● Les sièges et le sol du cockpit ont été remplacés par du mahogany sapele pour correspondre à la courbure du cockpit.

● Le support de bôme, le rehausseur de voyage et toutes les petites pièces sont en sapele.

● Barre laminée sur mesure avec plaques de joues en bronze pour l'axe de gouvernail.

● Nouveaux winchs auto-tailing en bronze sur des piédestaux en mahogany montés sur le cadre.

● Tous les blocs sont en frêne avec des poulies à roulements Zytel et du matériel en acier inoxydable 316 L.

● Coussins de cockpit et de lit en V confortables recouverts de tissu Sunbrella.

● Nouvelles voiles Quantum en tissu crème allemand dans un motif vintage, conforme à la période.

● Nouveau spinnaker symétrique

● Tout le travail brillant fini avec un minimum de huit couches de vernis Epifanes.

● Couverture de pluie complète.

Rénovations effectuées par le propriétaire actuel : 2025

● Nouvelle grand-voile de course Quantum et foc

● Nouveau spinnaker asymétrique

● Nouveau code zéro

● Tout le gréement courant mis à jour avec des lignes de faible élasticité pour la course. Principalement des cordes de 8 mm warpspeed.

● Gréement converti pour la course, achat caché sous les ponts pour le hauban, le tirant et le voyageur. Les lignes de contrôle du voyageur ont été redirigées au milieu du cockpit pour le contrôle du taille de la grand-voile.

● Contrôle de la drisse depuis la bôme avant ou le cockpit arrière avec des double taquets.

● Pôle de spinnaker renouvelé

● Nouveau moteur de pêche à propulsion de 83 livres. La puissance maximale est de 4 nœuds pendant environ 2 heures

● Nouveau pilote automatique Raymarine

● Nouvelle batterie lithium de 24 volts dans la cale

● Port de déconnexion rapide pour l'alimentation du moteur de pêche caché dans le cockpit arrière.

● Nouvelle chargeur de batterie lithium Victron 24 volts

● Nouvel convertisseur de tension Victron 24v à 12v pour alimenter le panneau électrique principal

● Éclairage LED intérieur ajouté

● Compas Tactick

● Anti-fouling Petit Vivid Black en novembre 2024 par Koehler Kraft. 3 couches à la ligne de flottaison, 2 couches sur le fond

● Nouveaux sacs à draps Phifertex et sacs de rangement intérieurs

● 4 nouveaux gilets de sauvetage cachés sous les bancs du cockpit dans de nouveaux « hamacs » Phifertex sur mesure

● Tout l'équipement de sécurité USCG est à jour
● Jewel a un handicap de course ORC actuel.