Robert Clark Mystery 39

Histoire

Commandée par le membre du Itchenor Sailing Club Maxwell F.A. Keen, ASTROPHEL a été construite, comme les douze yachts de la Mystery Class, par Sussex Yacht Works, Shoreham-by-Sea ; un chantier innovant qui a construit de nombreux designs de Clark, y compris les célèbres coureurs océaniques d'avant-guerre JOHN DORY et ERIVALE, tous deux lancés l'année précédente.

ASTROPHEL a eu très peu de propriétaires, la clé de son authenticité, et peut-être la confirmation que le designer et le constructeur ont réussi du premier coup.

Elle a connu une période particulièrement heureuse dans les années 1950, naviguant en Irlande entre les mains de l'ambassadeur britannique de l'époque, Gurth Kimber, auprès de qui elle a été achetée en 1964. Elle a eu un propriétaire supplémentaire jusqu'à ce qu'elle soit achetée par le propriétaire actuel en 2019.

Le propriétaire actuel, connaissant son pedigree, a estimé qu'il était de son devoir de la restaurer à sa gloire d'antan.

Dimensions et informations générales.

• LOA - 12,08m
• LOD - 12,08m
• LWL - 8,69m
• Largeur - 2,64m
• Tirant d'eau - 1,75m
• Déplacement 7 138kg
• Ballast - 2 744kg (Quille pleine lestée au plomb).
• Designer - Robert Clark.
• Constructeur - Sussex Yacht Works, Shoreham.

Coque, pont et superstructure

• Pin des marais en dessous de la ligne de flottaison et bordé en acajou sur des cadres en chêne et en orme.
• Pont en pin revêtu de fibre de verre et toit de la cabine.
• Bois verticaux en teck de la cabine, encadrements et lisse de pied.
• Cadres en acier acceptant la charge du gréement.
• Quille traditionnelle complète (ballastée au plomb) avec gouvernail suspendu à la quille.
• Gouvernail à barre.

La restauration a impliqué le retrait de l'intérieur complet, le renouvellement des cadres et des structures où nécessaire et le réaménagement. L'intérieur a été réaménagé comme il était avec l'ajout d'une nouvelle cuisine et un peu plus de rangement.

À l'extérieur, la coque a été complètement décapée, re-bordée si nécessaire, re-caulée, lissée, revêtue d'époxy et repeinte.

Intérieur et hébergement

5 couchettes et des toilettes séparées.

• L'intérieur est richement boisé et verni, offrant une belle ambiance d'époque.
• L'ajout de nouveaux coussins en vinyle blanc par Struan Marine donne une sensation légère et aérée, et quelques lumières LED bleues apportent une modernité de bon goût.
• Hauteur sous barrot de plus de 6 pieds.

Table à cartes & couchette de quart

• À l'arrière, à tribord, se trouve une table à cartes et une couchette de quart.
• Accès aux batteries en dessous.

Cuisine & couchette de quart

• La cuisine est en face à bâbord et a la possibilité de se convertir en couchette de quart.
• Évier combiné Dometic et cuisinière à deux feux avec des pare-éclaboussures en verre pivotants qui se replient pour couvrir l'unité lorsqu'elle est convertie pour le sommeil.
• Rangement à l'extérieur, un placard à vaisselle dédié et un placard à couverts séparé.

Salon

• Couchages à bâbord et à tribord avec des coussins en vinyle blanc et des dossiers de siège. Les dossiers se replient pour offrir un rangement derrière pour la literie.
• Il y a des étagères à l'extérieur.
• Un puits de lumière à ouverture traditionnelle de style aile apporte beaucoup de lumière et de ventilation.

Toilettes

• À bâbord, au milieu du navire, se trouvent les toilettes avec une porte bi-fold en forme.
• Toilettes marines manuelles Jabsco.
• Évier en acier inoxydable avec alimentation en eau froide manuelle.

Avant

• Bel espace de rangement ouvert à l'avant pour les voiles. Les côtés de la coque sont garnis de lattes au-dessus des cadres pour suspendre les cordes et le matériel de navigation.
• À bâbord se trouve une couchette d'appoint et il y a des bacs de rangement ouverts à bâbord et à tribord avec une boîte de rangement supplémentaire avec couvercle à l'arrière à bâbord.
• Hublot de pont avec un couvercle coulissant pour l'accès au pont et la ventilation.

Pont et équipement de pont

Les ponts latéraux sont larges et plats avec une muraille en bois surélevée avec un capot en Iroko, sécurisé par des câbles de garde jumeaux passant par des poteaux de stanchion depuis le pupitre jusqu'au cockpit.

Le cockpit est de grande taille avec des coffres de rangement courant sur toute la longueur sous les sièges.

• Grille de cockpit en teck.
• Coussins de cockpit en vinyle blanc par Struan Marine.

Équipement de pont

• Double rouleau de proue.
• Poteau Samson de pont avant.
• Guides de proue.
• Guides et taquets de poupe.
• Treuil électrique d'ancre Lofrans avec télécommande câblée accessible par le hublot de pont avant.
• Ancre CQR en acier inoxydable de 35Lb montée dans des cales de pont.
• Environ 100m de chaîne galvanisée de 8mm.
• Cales de pont pour le mât de spi.
• Support de bôme.
• Perche en bois avec le nom du navire et cales de roof de timonerie.
• Grille de cockpit en teck.
• Fenders et cordages d'amarrage.

Gréement, gréement et voiles

• Mât de coupe à double étai en épicéa.
• Bôme en épicéa.
• Pôle de spi en épicéa.
• Pôle de jockey en épicéa.
• Tous impeccablement vernis.

Gréement

• Le gréement dormant est en bon état et inspecté par un expert indépendant.
• Tout nouveau gréement courant en tresse sur tresse.

Voiles

• Grand-voile McWilliam.
• Voile d'étai McWilliam.
• Yankee No.1 McWilliam.
• Yankee No.2 McWilliam.
• Spi.

Moteur

• Lombardini LDW 1003, moteur diesel marin de 34 ch. Bloc en aluminium.
• Heures moteur - Environ 140.
• Transmission par arbre à une hélice fixe en bronze à 3 pales.

Électronique et équipement de navigation

• Traceur de cartes monté sur le cockpit Garmin.
• Vitesse / journal Clipper.
• Compas monté sur le roof Ritchie.
• Pilote de barre Simrad TP22.
• VHF portable flottant Icom IC-M23.

Électrique

• Alimentation à quai 240v.
• Électriques du navire 12v. Re-câblage complet à l'exception du faisceau moteur qui est très récent.
• 2 x batteries scellées YUSA 100amp, une pour l'électricité domestique et une pour le moteur.
• Batteries chargées par l'alternateur du moteur, le chargeur ou le panneau solaire.
• Chargeur de batterie intelligent Halfords alimenté par l'alimentation à quai 240v.
• Panneau solaire câblé, pour la charge lente des batteries.

Réservoirs et systèmes

• Réservoir de carburant en acier inoxydable - Environ 40L.
• Réservoir d'eau en acier inoxydable - Environ 100L.
• Système de gaz pour la cuisinière avec une seule bouteille de gaz montée dans un coffre arrière sur mesure, auto-drainant.

Travail sur toile

• Housse d'hiver en toile épaisse et résistante.
• Housse de grand-voile blanche par MC Sails.
• Housse de capote blanche par MC Sails.
• Housse de lucarne avec fenêtres par MC Sails.
• Housse de trappe de pont avant par MC Sails.

Équipement et matériel de sécurité

• Pompe de cale manuelle.
• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur.
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval.
• Trousse de premiers secours.
• 1 extincteur automatique et 2 extincteurs manuels.
• Alarme de gaz pilote.
• Feu de mât tri-couleur et feu blanc tout autour.
• Feux de navigation bâbord et tribord montés sur le roof d'origine et feu blanc de poupe portable.

Papierasserie

• Provenance et titre complets.
• Évaluation de mai 2023 disponible.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Bien que nous fassions de notre mieux pour obtenir la documentation des vendeurs, il est conseillé de vérifier ce qui est disponible avant de voyager pour voir ou de faire une offre.