Classic Danish gaff ketch

Spécification du bateau

"Klevia" est un ketch danois à gaff construit comme un bateau de pêche au Danemark par Jensen et Lauridsen, Esbjerg en 1936.

Rénovation majeure en 1995/6 par Neilsen & co. Gloucester avec de nombreuses nouvelles membrures, beaucoup de nouvelles bordées et un tout nouveau pont, une cabine de pont et un intérieur complet.

Acheté par le propriétaire actuel, un constructeur naval professionnel, en 2015, le navire a depuis subi une rénovation majeure comprenant des réparations importantes de la coque, le raccourcissement de la cabine de pont, un moteur de remplacement, un nouveau gréement, un nouvel intérieur et de nombreux nouveaux systèmes. Le navire est maintenant autorisé à exercer une activité commerciale sous la MCA dans la catégorie 2 à 60 miles d'un refuge sûr. Il transporte tout l'équipement requis par la MCA.

Le navire dispose également d'une licence de transport de marchandises commerciales pour transporter jusqu'à 1 tonne de cargaison payante, ce qui pourrait l'intéresser dans le cadre du récent mouvement de transport à la voile.

Autorisé pour 12 passagers et 3 membres d'équipage, c'est un bateau facile à manœuvrer avec son gréement en ketch fractionné et d'une taille très pratique, suffisamment grand pour offrir un volume intérieur décent et un espace de pont, mais pas trop grand pour être difficile à manœuvrer. La cabine de pont est une caractéristique inhabituelle qui offre un salon de pont, une cuisine et un espace de cartes, le tout avec une excellente visibilité à 360 degrés, un espace abrité et chaud rendant les passages dans les climats nordiques beaucoup plus faciles pour l'équipage. Cela augmente également considérablement le volume utilisable à l'intérieur du bateau.

Un excellent exemple du type, exceptionnellement joli et bien entretenu par le propriétaire professionnel.

Construction

• Bordé en carvel en chêne de 2,25", comme c'est courant dans tous les bateaux danois.
• Cadres en chêne massif fixés avec des clous de bateau galvanisés.
• Environ 50 % des bordés et de nombreuses membrures ont été remplacés lors de la précédente propriété par Nielsen & Co. Gloucester. Travaux réalisés en 1995.
• De nombreuses membrures du côté bâbord ont été remplacées entre 2015-2017 ainsi que certaines bordées de coque et des planches de plafond.
• Environ 12,5 tonnes de lest interne comprenant du béton, du plomb et des barres d'acier.
• Pont en iroko posé à plat de 2,25", fixé aux poutres de pont par des clous. Calfaté avec du chêne et payé avec du goudron. Pont entièrement neuf en 1995.
• Pont arrière légèrement surélevé qui élève la position du gouvernail pour une bonne visibilité et améliore la hauteur sous barrot dans la cabine arrière. Trappe de cabine arrière en chêne verni.
• Haute lisse tout autour avec un rail de capuchon en chêne sur des poteaux en chêne montés à travers le tableau. Une grande partie des bordés de lisse était neuve en 2014.
• Cabine de pont en iroko massif construite en 1996.
• Trappe de compagnon en teck verni menant à la cabine arrière.

Gréement :

• Gréement de ketch à gaff sur des mâts en bois massif montés sur quille.
• Gréements en bois massif, gaffes et beaupré.
• Nouveau mât principal, gaffe, mât de hune et gaffe de misaine entre 2015-2017.
• Mât de misaine gréé avec un mât de hune à fût.
• Gréement dormant en acier galvanisé neuf entre 2015-2017. Plaques de chaîne galvanisées externes.
• Grand-voile neuve de North Seas Sails en 2017 en toile Clipper.
• Grand-voile de hune neuve de North Sea Sails en 2020 en toile Clipper.
• Misaine, 2 x focs et trinquette de Dawson Sails, 1990.

Machinerie :

• Gardner 6LXB vers 1970, installé dans le bateau en 2015.
• Boîte de vitesses à changement automatique 4.5:1.
• Hélice Hundested à 2 pales, anciennement à pas variable mais maintenant à pas fixe.
• 4 x batteries AGM 12 volts 145ah pour le système domestique, connectées pour donner 24 volts.
• 2 x batteries 12 volts 125ah pour le démarrage du moteur.
• Inverter Heart Interface Freedom 24 pour fournir 240 volts.
• Système d'alimentation à quai de 240 volts installé.
• 1695 litres de diesel dans 2 réservoirs en acier séparés sur le côté tribord dans la salle des machines.
• 932 litres d'eau douce dans un seul réservoir en acier inoxydable sur le côté bâbord dans la salle des machines.
• Chauffe-eau connecté au moteur pour l'eau chaude domestique.
• Le gouvernail principal est connecté par des chaînes au quadrant de gouvernail. Le gouvernail intérieur a un vérin hydraulique manuel, qui n'est pas actuellement opérationnel mais pourrait être remis en service.

Hébergement :

• 14 couchettes dans 3 cabines séparées avec 2 doubles et 10 couchettes simples.
• L'hébergement est réparti entre la cabine de pont et les niveaux inférieurs, avec la cuisine dans la cabine de pont, ce qui laisse plus d'espace en dessous.
• Porte arrière dans la cabine de pont avec un coin salon et une table à bâbord et la cuisine à tribord.
• La cuisine dispose d'un réchaud à gaz à 3 feux avec four et grill, d'un réfrigérateur 24 volts et d'un évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression.
• À l'avant à bâbord se trouve le bureau de cartes et à tribord l'échelle de compagnon menant en dessous.
• L'échelle mène au salon principal avec un compartiment sanitaire à bâbord et un chauffage à diesel Reflex à tribord qui chauffe 3 radiateurs.
• Grande table de salon centrale avec un canapé-lit et un lit de veilleur de chaque côté.
• La salle des machines est accessible par une porte dans la cloison à l'extrémité arrière du salon.
• L'extrémité avant du salon dispose d'un espace de rangement à bâbord et d'un coin salon confortable à tribord.
• Porte côté bâbord menant à la cabine avant qui dispose de 6 couchettes simples et d'une cabine de douche.
• Sur le côté bâbord se trouvent 4 couchettes simples en 2 rangées et à tribord 2 autres simples. À l'avant à bâbord se trouve le compartiment de douche avec une hauteur sous barrot complète.
• Échelle de compagnon menant à la trappe avant pour l'accès.
• La cabine arrière est accessible par la trappe sur le pont arrière et dispose d'un lit double de chaque côté, plus un compartiment sanitaire et un espace de rangement.

Équipement de navigation :

• Traceur de cartes Raymarine série C.
• Icom DSC VHF IC-M323G.
• Icom DSC VHF IC-M330.
• VHF Sailor RT144B.
• Transcepteur AIS Raymarine Classe B.
• Sondeur Raymarine.
• Navtex.

Équipement de sécurité :

• Tous les équipements de sécurité requis par la MCA pour la catégorie 2 sont à bord du navire
• Canots de sauvetage (en location)
• 2 x bouées de sauvetage avec lumières
• EPIRB
• 8 x gilets de sauvetage gonflables
• 10 x gilets de sauvetage en mousse
• 16 aides à la protection thermique
• 2 x trousses de premiers secours
• Lumières de navigation d'urgence
• Extincteurs
• Couverture anti-feu
• Détecteur de gaz
• Détecteur de CO
• Corne de brume
• Alarmes de cale de haut niveau
• Pompes de cale manuelles
• 4 x pompes de cale électriques automatiques
• 1 pompe de cale manuelle

Équipement de pont :

• Treuil manuel sur le côté tribord
• 60m de chaîne de 5/8" avec une ancre de pêche de 80kg
• Treuil à cabestan Simpson Lawrence Pacific de 24 volts à bâbord
• 40m de chaîne de 12mm avec une ancre de pêche de 60kg
• Ancre de pêche de 65kg de rechange
• Amarrages
• Fenders

Voiles et couvertures :

• Grand-voile neuve de North Seas Sails en 2017 en toile Clipper
• Grand-voile de hune neuve de North Sea Sails en 2020 en toile Clipper
• Misaine, 2 x focs et trinquette de Dawson Sails, 1990
• Couvertures de voiles
• Couvertures de trappe

Équipement interne :

• Chauffage de cabine à diesel Reflex avec 3 x radiateurs
• 2 x toilettes marines manuelles Jabsco
• Réservoir de déchets de toilettes
• Réservoir de chauffe-eau pour l'eau chaude
• Matelas et coussins de couchette
• Réchaud à gaz à 3 feux avec four et grill
• Réfrigérateur 24 volts
• Équipement de cuisine

Équipement mécanique :

• 4 x batteries AGM 12 volts 145ah pour le système domestique, connectées pour donner 24 volts
• 2 x batteries 12 volts 125ah pour le démarrage du moteur
• Inverter Heart Interface Freedom 24 pour fournir 240 volts
• Système d'alimentation à quai de 240 volts installé

Extras :

• Dinghy gonflable Yam 310
• Moteur hors-bord Suzuki 9.9hp (2023)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.