Camper & Nicholsons Classic 114FT Ketch

Hébergement

L'hébergement de SAHARET est une caractéristique particulière du navire et comprend une grande partie de la menuiserie et du lambris d'origine en noyer poli et en teck. Le salon inférieur, avec l'ambiance d'un club de gentlemen, est attenant à la cabine principale avec salle de bain attenante et peut être fermé pour offrir une suite privée. Le salon de pont, lumineux et aéré, est un endroit particulièrement agréable pour socialiser, profiter d'un bon livre et admirer le paysage. Au total, SAHARET dispose de trois cabines doubles avec salle de bain attenante, plus deux autres cabines d'équipage séparées et un total de treize couchages.
Plus en détail, l'hébergement comprend :

Cabine principale
Cabine très spacieuse, entièrement moquettée avec émail blanc, garniture en teck verni, portes et tiroirs en teck. Lit double de taille standard, grande armoire et tiroirs, coiffeuse, chaise, vitrines et étagères. Grand puits de lumière au-dessus. Salle de bain attenante conçue avec Corian (2014), douche, lavabo et toilettes Superflush électriques, avec de nombreux placards de rangement, etc.

Première cabine d'invité
Deux lits simples, étagères, armoire et tiroirs du côté tribord. Salle de bain attenante conçue en Corian (2014), douche, lavabo et toilettes Superflush électriques, avec beaucoup d'espace de rangement.

Deuxième cabine d'invité
Lit double, plus un lit superposé simple supplémentaire, avec armoire et tiroirs du côté bâbord. Salle de bain attenante conçue en Corian (2014), douche, lavabo et toilettes Superflush électriques, avec beaucoup d'espace de rangement.

Salon inférieur
Canapé en forme de L avec cabinet à cocktails, panneaux en noyer poli français et vitrines en verre biseauté, grand puits de lumière au-dessus. Lit simple convertible supplémentaire avec rideau de séparation. Des portes doubles peuvent séparer cette zone du reste de l'hébergement, la laissant attenante à la cabine principale, si désiré.

Salon de pont
Des canapés entourent une table à manger en teck avec un bar intégré, une unité stéréo, une extension Mini-M et une sous-station VHF Sailor, un téléviseur LCD à écran plat Vestel et un lecteur DVD Vestrel (2012).

Équipement d'hébergement

Moquettes dans tout l'hébergement des invités
Écran plat LCD Vestel plus lecteur DVD
Système stéréo CD/radio (cabine du capitaine)
Système stéréo CD/radio (mess de l'équipage)
Changeur de CD Pioneer, unité stéréo cassette/radio avec connexions pour haut-parleurs extérieurs (salon)

Cuisine

Cuisinière à gaz à 4 foyers avec four électrique Smeg (2014)
Micro-ondes électrique Rowenta avec rôtisserie
Réfrigérateurs 24V (2)
Réfrigérateur/congélateur de style domestique Isostar
Congélateur coffre 10 pi3 (2014)
Réfrigérateur/congélateur dans d'autres zones d'hébergement (3)
Machine à glaçons (2013)
Sèche-linge Bosch (2007)
Lave-linge Bosch (2014)

Navigation / Communication

Tous les équipements de navigation Raymarine (2009/2012)
Traceur de cartes Raymarine E120 (cockpit)
Traceur de cartes Raymarine E80 (en dessous)
Traceur Garmin
Compas Raymarine ST60+ (cockpit)
Tridata Raymarine ST60+ (en dessous)
Graphique Raymarine ST60+ (en dessous)
Graphique Raymarine ST60+ (cockpit et en dessous)
Vent Raymarine ST60+ (cockpit)
Vent CH Raymarine ST60+ (cockpit)
Antenne radôme Raymarine 48nm interfacée aux traceurs.
Radio VHF DSC Raymarine (2023)
Instrument de données marines Simrad IS12 (système indépendant)
Système de mini-téléphone Sailor (1998)
Sondeur de profondeur vidéo Furuno
Navtex Furuno NX300
Pilote automatique Furuno avec télécommande (1998)
Compas à main Sestral.
Système d'intercom Phonecom 8 stations
Baroscope Meteoliner (1999)

Mécanique / Électrique

Moteur diesel MAN (2014) Consommation à 10 nœuds 17 litres/heure.
Hélice à 4 pales Hundersted avec pas variable
Direction hydraulique à double vérin (1998)
Capacité de carburant : 4 réservoirs (2 518 litres au total)
Capacité d'eau : 6 réservoirs en acier inoxydable (3 280 litres au total)
Eaux grises : 500 litres (avec décharge automatique/manuelle)
Eaux noires : 320 litres (avec décharge manuelle)
12V/24V/220V y compris alimentation à quai
10 batteries 210Ah (2023)
Éclairage & instruments 12V/24V DC
Prises 24V/220V dans toutes les cabines, y compris les toilettes.
Prises de rasage 22V/110V dans les salles de bain.
2 chargeurs Victron 80A
2 onduleurs Victron 850W
Générateur nocturne Kohler triphasé (1994) avec sa propre batterie de démarrage 12V
Générateur triphasé Perkins Sabre 25kW avec sa propre batterie de démarrage 12V
Alimentation de voyage mono-phase 5kW/220V alimentée par le moteur principal (2012)
Dessalinisateur 220 litres/heure
Chauffe-eau/calorifère 100 litres (2014)
Pompes à pression d'eau douce duales avec cellules hydro 24V (3)
Climatisation principale à cycle inversé avec unités de traitement d'air indépendantes dans chaque cabine, toutes contrôlées par thermostat.

Sécurité

Pompe de cale automatique 24V
Pompe de cale manuelle/électrique haute capacité 24V
Pompe de cale haute capacité 2 phases 220V
Canots de sauvetage Lalizaz pour 6 personnes (2) (2020)
Bouées de sauvetage (2)
Bouées en fer à cheval avec lumières (2)
Gilets de sauvetage gonflables (12)
Extincteur à halon actionné de l'extérieur (salle des machines)
Pompe à incendie entraînée par courroie (moteur principal)
Extincteurs supplémentaires à bord du navire (7)
Ensemble complet de fusées de détresse
EPIRB avec libération automatique de flotteur (2012)
Barre d'urgence

Appels d'offres

Canot pneumatique de 3,50 m (2013)
Zodiac RIB de 4 m (coque de 2016)
Moteur hors-bord Yamaha de 25 ch (2013)
Moteur hors-bord Yamaha de 40 ch (2013)

Pont

Ancrages CQR 105lbs (2)
Ancre de pêche pliante Kedge 80lbs.
Treuil d'ancre Lofrans (tribord)
Treuil d'ancre à cabestan (babord)
Chaîne en maillons ovales galvanisés de 0,5 pouce
Cabestan électrique/hydraulique Torkmaster 24V
Lavage d'ancre 24V
Échelle de bain en teck
Passerelle pliante en teck en alliage
Table à manger en teck sur le pont contenant des bouteilles de gaz de cuisson (4) et un espace de rangement.
Fenders, cordes et amarres
Auvents solaires et rideaux latéraux
Tabourets de pont (2), coussins de pont spacieux sur le toit du cockpit pour se détendre
Housses en toile pour toutes les surfaces vernies exposées, plus des housses d'hiver pour les mâts et les bras.

Barres / Voiles

Barres & Gréement
Gréement de ketch bermudien avec enrouleur Profurl pour le foc (2014)
Pôles en aluminium (2) sur des rails de mât avec voiles de course jumelées.
Mâts en pin colombien par Spencer (1992)
Guindeau (1986) & bôme de misaine (1988)
Gréement courant et dormant en acier inoxydable (1 x 19) par Spencer
Vis de bouteille en acier inoxydable et en bronze chromé (1992)
Plaques de hauban en acier inoxydable (1986)

Voiles
1 x 1173 pieds carrés. foc de misaine, très bon état (1988)
1 x 1800 pieds carrés. grand-voile Ratsey & Lapthorne, bon état (2000)
1 x 552 pieds carrés. misaine Doyle Italie (2014)
1 x 759 pieds carrés. foc enrouleur Doyle Italie (2014)
1 x 390 pieds carrés. grand foc, bon état
1 x foc de maintien Doyle (2014)
Spinnaker symétrique à utiliser sans pôle (2023)
Winches à drisse Anderson (6) (1998) 2 winches Anderson à drisse (2014)

Historique du service / Construction

Construit en 1933 par Camper & Nicholson, conçu par Charles Nicholson en construction composite en acier. Toute la superstructure et le platelage en teck. Épine dorsale en chêne anglais. Fixé par des bronzes.
Construit à l'origine selon la classe Lloyds 100A1
Reconstruit en 1985/86, grand refit en 1998/99 incluant un nouveau pont en teck, un nouveau salon de pont et une boîte de barre.
En 2013/2014, a subi un grand refit d'hiver incluant la salle des machines, tous les réservoirs et la plomberie, les fonds et la remise en état générale.
Les mâts et le mât d'artimon ont été retirés et réparés (2020)
Service de l'arbre et de l'hélice (2021)
Tonnage net / brut : 46,13 / 56,62 tonnes
Déplacement : 107 tonnes

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.