William Fife International 8mR

Histoire en pot

Saskia a été conçue en 1930 et construite par William Fife III comme un défi du Royal Northern Yacht Club pour la Coupe Seawanhaka, très disputée à l'époque. L'événement de 1931 a été organisé sur le Clyde par son club d'origine et elle a gagné !

Saskia a été vendue vers le sud où elle a couru très avec succès dans le Solent. Il y avait neuf 8 mètres en course dans le Solent à l'époque et huit sur le Clyde. Un modèle en argent sterling du bateau réside maintenant au Royal Yacht Squadron.

Elle a été choisie pour représenter la Grande-Bretagne aux Jeux Olympiques de Berlin en 1936, les épreuves de voile ayant lieu à Kiel. La plaque commémorative marquant l'événement est toujours affichée à bord.

Saskia a couru avec acharnement et en 1938 seulement, elle a participé à plus de 50 courses durant la saison avec un succès étonnant.

En 1954, le célèbre yachtman australien, Sir William Northam, a acheté Saskia et l'a expédiée à Sydney avec l'objectif spécifique de remporter la Coupe Sayonara, qui était le symbole de la prééminence dans les courses de grands bateaux autour des bouées en Australie depuis 1904. Saskia a remporté la Coupe pour le Royal Sydney Yacht Squadron mettant fin à 34 ans de domination du Royal Yacht Club de Victoria. Elle est restée à son mouillage au Royal Sydney Yacht Squadron remportant de nombreuses courses pendant les 52 années suivantes. Elle est également représentée au Sydney Yacht Squadron.

En 2007, elle a été renvoyée au Royaume-Uni pour participer à la célébration de cette année-là des 100 ans de la voile sous la règle des mètres. Elle a concouru aux Championnats du Monde du Centenaire sur le Clyde où elle a remporté sa classe et la Coupe Sira. Elle a ensuite remporté la classe des Huit Mètres lors de la régate du Centenaire de la Classe des Mètres à Cowes.

De 2013 à 2017, elle a constamment remporté sa classe lors de la Cowes Panerai British Classic Yacht Club Week et en 2013, elle a remporté le prix global Panerai, y compris le prestigieux prix Concours d’Élégance.

Depuis 2017, Saskia est toujours le bateau à battre à tous égards et elle a été la joie de Murdoch McKillop, son actuel gardien.

Dimensions et informations générales.

• LOA - 48' / 14,63m
• LWL - 31' / 9,5m
• Largeur - 8' 6" / 2,59m
• Tirant d'eau - 6' 6" / 2,01m
• Déplacement - 8,91 tonnes / 8083kg
• Surface de voile - 827sqft / 77msq
• Designer - William Fife III
• Constructeur - William Fife & Son
• Numéro de chantier.793
• Numéro de voile - K26
• Évaluation IRC - 0,981

Coque, pont et superstructure

"Saskia" est en excellent état aujourd'hui et configurée pour la course en tant que 8mR de classe Neptune. Sa coque est comme du verre, son vernis brille et sa structure est solide.

En 2008, elle a été expédiée au Portugal pour restauration, qui a finalement été achevée sous sa propriété actuelle en 2013. Depuis lors, elle a été entretenue avec soin.

Travaux les plus récents -

• 6 nouvelles membrures par Ventis - 2022
• Repeinte par Ventis - 2022.
• Revernissée par Ventis - 2022.
• Nouveau gouvernail en acajou par Custom Yacht Works.- 2016.

Caractéristiques

• Pont en teck immaculé.
• Plinthe en acajou vernie avec additif antidérapant pour le pont avant.
• Bordures vernies avec rail de pied intégré incorporant des écoulements.
• Hublot coulissant sur le pont avant pour la récupération du spi.
• Cabine avec lucarnes en bronze intégrées.

Gréement, gréement et voiles

• Mât double en épicéa Sitka avec safrans - 2013. Par Ventis, Hollande.
• Safrans avec logo Fife découpé au laser sur le dessous.
• Bôme en épicéa Sitka - 2017. Par Ventis, Hollande.
• Pôle de spinnaker en épicéa Sitka - 2018. Par Ventis, Hollande.
• Gréement en tige 2013 inspecté en juin 2022 par Tund Rigs and Ropes Enkhuizen.
• Pôle de spinnaker de rechange.

Gréement courant

• Gréement courant en Tech Braid sur Braid & Dyneema. Classe classique beige extérieur.
• Feuilles de spinnaker supplémentaires légères.

Voiles

• Grand-voile North - 2019 - Très bon état
• Grand-voile d'entraînement North - État moyen.
• Génois North Super Light - Non utilisé.
• Génois North Lt - Bon état.
• Génois North Lt - Voile d'entraînement
• North Hvy 1 - Bon état.
• North Hvy 1 - voile d'entraînement.
• North Med 1 - Neuf 2024.
• North Med 1 - Voile d'entraînement.
• North No. 2 - État moyen.
• North S1.5 - État moyen.
• North S4 - Très bon état.
• North S4 - Voile d'entraînement.
• Voiles en cours d'inspection et de service par North le 24 septembre.

Équipements électroniques et de navigation

• Unités de données multiples Raymarine à bâbord et à tribord au poste de pilotage.
• Unités de données de vent et multiples Raymarine sur un support de mât amovible.
• Transducteurs doubles.
• Anémomètre en fibre de carbone.
• Windex.
• 2 x boussoles de pont latérales.
• Nouvelle batterie haute puissance pour instrumentation 2024.

Équipement de pont

• Treuils en bronze à deux vitesses de marque "Saskia K 26".
• Bloques de course classiques de marque "8 Saskia".
• Poignées de treuil.
• Guides de drisse/corde en bronze et accessoires de pont.
• Rails et chariots de génois en bronze avec pinstop.
• Chocks pour mât de spinnaker.

Équipement de sécurité et autres équipements

• Elle viendra avec un équipement de sécurité et du matériel pour se conformer à l'IRC et aux courses de classe.
• Ancre, chaîne et cordage.
• Grand sac de quai en toile zippé pour voiles de rechange et matériel
• Diverses pièces de rechange.

Bateau pneumatique Island Class de 7,5 m (2017) - par négociation séparée.

• RIB de classe Island de 7,5 m (2017) de la marque "Saskia" avec un Suzuki DF200APX. Réservoir de carburant de 220L.

AVERTISSEMENT

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Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

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