Lyman-Morse Staysail Schooner

RÉAMÉNAGEMENT ET AMÉLIORATIONS

Refit 2022-2024 :

• Révision complète du guindeau
• Réinstallation des fenêtres de la cabine
• Vanne en bronze mise aux normes ABYC actuelles
• Nouveau congélateur autonome SeaFrost
• Système HVAC entier remplacé
• Batteries de service de maison remplacées (14 AGM)
• Radar à écran tactile hybride Raymarine, GPS de vitesse, traceur de cartes neuf 2023 (x2)
• Tous les instruments d'équipement moteur sont neufs (OEM)
• Moteur retiré, reconstruit et réinstallé
• Propulseur d'étrave Lewmar reconstruit
• Nouveaux réservoirs de carburant
• Nouveaux réservoirs d'eau douce
• Nouveaux réservoirs de retenue et tuyau de sanitation
• Usine d'eau améliorée
• Nouveaux goosenecks en acier inoxydable
• Inspection complète du gréement
• Tous les drisses et écoutes neufs 2023
• Winches de pont remplacés par 11 nouveaux winches hydrauliques Lewmar, Neuf #68 et deux #58.
• Winches de mât remplacés par Andersem #46 à deux vitesses auto-tailing.
• Nouveau extincteur automatique Halon 1211
• Nouveaux pompes de cale électriques (x4)
• Tous les systèmes mécaniques renouvelés y compris le moteur et les systèmes de transmission.
• Plancher renouvelé y compris un nouveau tableau arrière complet
• Plein ponçage et peinture de l'ensemble du navire
• Rénovation complète de l'intérieur : sols, cabines, peinture d'une nouvelle salle de bain dans la cabine avant, tissus, etc.
• Vernis complet
• Nouveau A/C complet
• Tous les gréements révisés et réparés.
• Tous les systèmes hydrauliques réparés ou remplacés

Refit 2014-2015 :

• 2 x entraînements hydrauliques Schottel retirés et entretenus en atelier
• Propulseur d'étrave Lewmar - Mâts principaux et avant en carbone et gréement dormant de GMT
• Nouvelle grand-voile, foc, voile d'étai, génois, voile de flèche et 2 spinnakers asymétriques de Evolution sails

Refit 2007-2009 :

• Tous les bordés, cadres, planchers, tableau arrière, cadre de tableau arrière remplacés
• Proue, genou de proue, bois de corne et bois mort réparés ou remplacés
• Nouvelle cabine de pont/cockpit
• Nouveau système de navigation/électronique
• Nouveau matériel de pont/winch Lewmar et groupe hydraulique
• Nouvelle plomberie - nouveau câblage, panneaux et système de charge - nouvelle cuisine
• 2 nouveaux générateurs Northern Lights
• Nouveau moteur diesel MAN D2866TE 300 HP
• Nouveaux bras de grand-voile et de foc en carbone "Park Ave" GMT
• 3 x winches Anderson 46 (drisses de mât avant), 3 x winches Anderson 56 (drisses de mât principal), 9 x winches hydrauliques Lewmar 68 (winches d'écoute) - 2 x enrouleurs hydrauliques Seldon

SALON

"Hermitage" dispose d'un salon dégageant un charme intemporel et une sophistication pratique. Ancré par une grande table en bois, l'espace invite les invités à se rassembler pour des repas et des conversations. Des armoires en verre sombre, rappelant l'héritage du navire, offrent à la fois un attrait esthétique et un rangement fonctionnel. De l'autre côté du salon, un grand miroir renforce la sensation d'ouverture, réfléchissant la lumière et ajoutant à l'atmosphère accueillante. Ici, les invités peuvent se détendre, socialiser et créer des souvenirs précieux dans un cadre qui allie harmonieusement tradition et confort moderne.

GALERIE

Positionnée sur le côté bâbord, juste devant le salon, la cuisine de "Hermitage" est un mélange harmonieux de commodité moderne et d'élégance intemporelle. La disposition spacieuse garantit amplement d'espace pour les efforts culinaires tout en préservant le charme traditionnel du navire. Des plans de travail en acier inoxydable, un évier double, une cuisinière et un four électriques Meile, et un congélateur Grunert sont intégrés de manière transparente, offrant une fonctionnalité de premier ordre qui complète le teck et les armoires en bois méticuleusement fabriquées. Cette cuisine modernisée mais inspirée des classiques est un témoignage de l'engagement du navire envers le style et la praticité, fournissant un sanctuaire culinaire où les délices culinaires sont préparés avec aisance et finesse.

MASTER STATEROOM AND HEAD

Niché sur le côté bâbord à l'arrière de la cuisine, la cabine principale de "Hermitage" est ornée d'accents en teck classiques, dégageant un charme intemporel et une tranquillité. Baignée de lumière naturelle filtrant à travers un hublot, la pièce dispose d'un lit double accueillant flanqué d'un placard suspendu en bois et de rangements, alliant harmonieusement praticité et élégance. Une salle de bain attenante offre commodité et intimité. Dans cette cabine principale, chaque détail incarne l'engagement du navire envers le confort classique et la sophistication.

CHAMBRE(S) D'HÔTES

Sur le côté bâbord de "Hermitage", trois cabines pour invités offrent confort et intimité, chacune présentant un agencement similaire conçu pour une fonctionnalité et un style maximaux. En entrant par des portes en teck détaillées, les invités sont accueillis par des lavabos en céramique, des miroirs et des meubles de rangement à gauche, fournissant des commodités essentielles. Juste en face, des lits jumeaux de style superposé avec éclairage au plafond, hublots et lampes de lecture offrent des quartiers de sommeil confortables, complétés par de spacieuses armoires suspendues et un espace de rangement supplémentaire à droite. À tribord, une autre chambre reflète l'agencement, avec des lits superposés et un espace de rangement ample.

À tribord et à l'arrière du salon, une cabine pour invités accueille les visiteurs avec des finitions en bois de teck classiques, un lit double confortable, un lavabo et une armoire suspendue, garantissant un séjour reposant. À l'avant, la dernière cabine pour invités bénéficie d'une ambiance lumineuse et d'un lit double avec rangement, avec accès au pont par la trappe du lazarette.

NAVIGATION ET ÉLECTRONIQUE

• Compas de 4” monté au poste de pilotage principal
• Radio VHF : ICOM IC M-504
• Autopilote : modèle AP25 de SIMRAD
• Sonar de profondeur : B&G Network
• Instruments de vitesse : B&G Network
• Multi-fonction : Radar tactile hybride Ramnarine, profondeur, vitesse, GPS, traceur de cartes. (Second ajouté en 2023)
• Vent : B&G Network
• Radar : Raymarine

MOTEUR ET ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

• Système de propulsion : Man D2 866 TE (reconstruit et réinstallé en 2023)
• Tous les instruments du moteur sont d'origine (NOUVEAU 2023)
• Lutte contre l'incendie : Fireboy
• Indicateur de position du gouvernail : Simrad

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Systèmes électriques D.C : systèmes de 12 et 24 volts
• Batteries toutes NOUVELLES (2023)
• Systèmes électriques A.C : système de 50 amp 120/240 volts
• Générateur : Deux Northern Lights 25KW

PLANCHER ET COQUE

 

• Plancher en teck (Nouveau 2009)
• Ancre/chaîne et coffre accessibles depuis le pont supérieur.
• Winch sur mesure
• Filins doubles en acier inoxydable avec portes bâbord et tribord
• Hublots traditionnels de goélette Butterfly
• Winches chromés Lewmar 68 auto-tailing alimentés par hydraulique
• 1 drisse de grand-voile
• 2 drisses de spinnaker
• 1 mât avant
• 2 réglages de milieu de coque
• 2 drisses
• Andresen à propulsion manuelle
• 3 mâts avant
• 2 mâts principaux
• Embrayages Spinlock Maxi Rope pour faciliter la manipulation du gréement courant
• Rails de guidage en acier inoxydable
• Quincaillerie de pont en acier inoxydable Rondal et Harken partout

Coque : 

• Planches en sapin de l'Oregon 4”-5” x 2”, Planches en pin jaune long feuille au fond
• Peinture blanche, avec bande dorée

Gréement :  

• Mâts en fibre de carbone prepreg GMT et bras de poche neufs 2015, peints pour ressembler à l'épinette de Sitka pour un look traditionnel. 1 x 19 câbles en acier inoxydable pour le gréement fixe partout, neufs 2015.

Voiles : 

• Voiles de génois/Yankee Evolution
• Voiles de staysail Evolution
• Voile principale Evolution
• Voile d'avant Evolution

PILOTHOUSE

La maison de pilotage en teck de "Hermitage" offre des vues panoramiques inégalées, permettant aux invités de s'immerger dans la beauté du paysage maritime environnant sous tous les angles. Avec sa construction en teck sur mesure, cet espace imposant procure une sensation d'élégance et de fonctionnalité. À tribord, une deuxième station de barre est prête pour la navigation, garantissant une navigation fluide dans toutes les conditions, tandis qu'à bâbord, une station de navigation dédiée offre un accès aux instruments et aux cartes essentiels. Des sièges confortables invitent les invités à se détendre et à profiter du paysage, complétant le point de vue parfait pour apprécier le voyage à venir.

COCKPIT

Le gouvernail de "Hermitage" dispose d'un cockpit indépendant, où vous pouvez vivre l'excitation de la navigation de première main. Ancré par un magnifique volant en bois et accompagné d'une boussole classique, ce point central dégage un charme intemporel et une précision de navigation.

COCKPIT DE RESTAURATION

À l'avant de la cabine du pilote sur "Hermitage", un espace de sièges sur mesure invite les invités à se livrer à des repas en plein air et à des vues panoramiques sur le paysage maritime environnant. Le point central de cet espace accueillant est un banc en teck sur mesure en forme de U, soigneusement conçu pour accueillir les invités avec confort et style. Une table en teck amovible offre le cadre parfait pour des repas en plein air, créant des expériences culinaires inoubliables sur fond de vues à 360 degrés sur l'océan. Que ce soit en savourant un repas gastronomique ou simplement en se prélassant dans la beauté de la nature, cet espace de sièges sur mesure sur le pont promet des moments de détente et de tranquillité qui définissent l'essence de la vie en mer.

TENDRE

Ce classique Cherubini 225 sport attirera tous les regards avec ses ponts en acajou, ses lignes épurées et son design élégant. C'est le bateau parfait pour s'amarrer au quai pour le dîner, faire une balade intime et servir de tender, car il se comporte bien dans tous les types de temps.

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans le présent document et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.