Classic West Solent One Design 'ARROW' - W1

DIMENSIONS PRINCIPALES

Designer : H. Jacobs & Harry G. May
Constructeur : Berthon Boat Company Ltd, Lymington
Année : 1924 (Restauration majeure en 1999)

• Longueur hors tout : 34 pi 6 po / 10,51 m

• Longueur à la flottaison : 24 pi 0 po / 7,32 m

• Largeur : 7 pi 6 po / 2,29 m

• Tirant d'eau : 5 pi 3 po / 1,60 m

• Déplacement : Environ 4,25 tonnes

• Construction : Planches de pin sur cadres en chêne

• Moteur : Aucun (tel que conçu à l'origine)

RESTORATION (1998–1999)

Une reconstruction complète, de la proue à la poupe, a été réalisée par Peter Brookes à Maldon, achevée selon les normes de concours. Les travaux comprenaient la coque, le pont, les mâts, l'intérieur, les systèmes et les équipements. C'était le dernier West Solent restauré par Brookes avant son déménagement en Nouvelle-Zélande, et il est largement considéré comme l'une de ses plus grandes réalisations.

HISTOIRE

Numéro de chantier : 199
Numéro de voile de classe : W-1

Commissionnée pour Mme Ida Potter de Lymington — une barreuse accomplie et une femme remarquablement en avance sur son temps — ARROW a vu le jour au sein d'une famille dynamique de coureurs. Son mari, le Major Cyril Potter OBE, banquier et membre du Royal Yacht Squadron, a joué un rôle clé dans la fondation du club qui deviendrait le Royal Lymington Yacht Club. L'enthousiasme des Potter pour la compétition en petits bateaux a contribué à la création de la classe West Solent, et ARROW était leur navire amiral.

Sa carrière précoce a été marquée par le succès, remportant le championnat de classe général lors de sa première saison. Au cours des décennies suivantes, elle est passée entre des mains distinguées, connue sous les noms de DART puis HUAHINE. Parmi ses gardiens se trouvaient des officiers de marine décorés, un propriétaire de yacht à moteur célèbre, plusieurs coureurs amateurs engagés, et notamment Frank G. G. Carr — ancien directeur du National Maritime Museum, impliqué de près dans la préservation de CUTTY SARK.

Tout au long du 20ème siècle, elle a navigué largement sur la côte sud, dans les eaux de Medway, Chichester et Brightlingsea, ainsi que sur les rivières de la côte est. Revenant à Maldon en 1998 pour sa restauration majeure, elle a retrouvé son nom d'origine ARROW.

Au cours des 25 dernières années, elle a été activement et avec succès engagée dans des campagnes, remportant l'admiration partout où elle apparaît. Lors de la régate des Hamble Classics 2025, elle a reçu le prix du Concours d’Elegance — un hommage approprié pour un yacht d'une telle stature.

CONSTRUCTION

• Planches en pin Carvel sur des cadres en chêne

• Planchers en bois (aucun plancher en métal installé)

• Plateforme en contreplaqué marin peint et gainé

• Planches de recouvrement en teck verni, boudins, coamings et structures de pont

AGENCEMENT DU PONT ET ÉQUIPEMENT

Plateforme arrière

• Guides en bronze bâbord et tribord

• Platine de hauban

• Taquet d'amarrage en teck et en bronze au centre

• Chevalet de grand-voile en bronze

• Blocs en bois pour la grand-voile

• Matériel de hauban courant

• Tête de gouvernail avec barre en bois

Poste de pilotage

• Coamings traditionnels bas

• Sièges de barre à lattes

• Sol en teck brut

• 2 × winches en bronze Lewmar 24 à enroulement automatique (rénovés 2025)

• 2 × winches en bronze Lewmar 16 à drisse (rénovés 2025)

• Manivelles de winch

Planches latérales et pont avant

• 9 × embrayages Spinlock XC (2025)

• Rails de foc en bronze

• Blocs Harken (2025)

• Hublot avant verni

• Poteau Samson

• Guides en bronze

• Rouleau d'ancre en bronze tribord du mât

Équipement d'ancrage

• Ancre avec chaîne

HÉBERGEMENT

Simple, original et entièrement en accord avec un racer classique :

• Hublot de roof coulissant et lucarne

• Planchers en douglas vernis

• Plafond de pont et cloisons blanches avec menuiserie vernie contrastante

• Cuisine à tribord : petit évier, coffres et étagères

• Table à cartes à bâbord : plateau relevable avec rangement, équipement de navigation

• Deux couchettes avec toiles de gîte et rangement en dessous

• Coussins de couchette bleus

RIG, VOILES & TOILE

Gréement

• Mât en épicéa avec un étai et des haubans de saut (A. Riva, 2016)

• Nouvelle tête de mât en acier inoxydable avec lumière de navigation LED (2025)

• Bôme en épicéa (Colliers, 2016)

• Collier de mât en acier inoxydable pour le pied de mât

• Pôle de spi en bois (Colliers, 2024) pour CIM

• Pôle de spi en carbone pour IRC

Gréement courant (principalement renouvelé 2024–2025)

• Drisse de grand-voile continue (2025)

• Drisses de spi, drisses de foc (2025)

• Cordages de ris en Dyneema

• Hauban réglable

• Système de chariot (2025)

• Nouvelles drisses : grand-voile, fractionnée et drisses de spi de tête de mât, foc (2025)

• Drisse de relevage, drisse de descente, drisse de tack (2024), achats de vang (2025)

Voiles

(Une garde-robe remarquablement complète pour CIM et IRC)

• Grand-voile North (état comme neuf, mise en service 2024/25)

• J1 North (2024, inutilisé)

• Voiles de tête en Dacron et Mylar (J1, J3, J4)

• Foc tempête

• Ensemble complet de spinnakers CIM (A1.5, A5, S1.5, S2)

• Spinnakers radiaux IRC (S2, S5)

• Voiles North S2 supplémentaires (70 m² & 75 m²)

Couvertures & Toile

• Couverture complète de la coque et du pont (2025)

• Couverture de grand-voile avec lettrage ‘ARROW W-1’

• Couvertures de trappe, de lucarne, de trappe avant et de cockpit

• Couverture sous bôme

• Couvertures de rangement pour mât et bôme

• Sacs de pont, sac de washboard rembourré (2025)

• Coussins de cockpit (bleus)

• Fender de proue protecteur

ÉLECTRIQUE

• Prises 12V

• Chargeur de batterie fixe avec câble d'alimentation

NAVIGATION & COMMUNICATIONS

Navigation

• Compas de direction original

• Raymarine profondeur/vitesse (2016)

• Affichage de mât TackTick 20/20 (2025)

• TackTick Race Master

• Récepteur GPS et compas électronique

• Traceur de cartes Raymarine (2016)

• Instruments de vent TackTick (2016)

• Feu de navigation à LED en tête de mât

Communications

• ICOM DSC VHF avec antenne en tête de mât (2016)

• Stéréo Fusion avec haut-parleurs

SÉCURITÉ

• Pompe de cale manuelle avec sélecteur cockpit/cabine (joints renouvelés en 2025)

• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval

• 6 × gilets de sauvetage Spinlock personnalisés (2025)

CAMION DE TRANSPORT & SUPPORT

Un atout majeur et inhabituel :

• Plateau DAF de 19 tonnes

• Entretien complet et contrôle technique effectué

• Berceau soudé sur mesure

• Tachygraphe Smart 2 conforme UK & UE (2025)

• Stéréo Kenwood (2025)

Cette combinaison permet à ARROW d'être transportée en toute sécurité entre les régates et d'être stockée à l'intérieur, préservant sa coque à un degré rarement atteignable pour des yachts de son âge.

AUTRES ÉQUIPEMENTS

• 6 × pare-battages avec chaussettes (2025)

• Amarrages

• Passerelle en bois

• Extension de barre Spinlock (effet bois)

• Sièges du barreur (2025)

• Ensemble complet de pavillons de code

• Drapeau de bataille

Avertissement

Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

• Ce navire est exonéré de TVA en raison de son âge.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est stationné sur son camion à West Mersea, Colchester, Angleterre.
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