Lemsteraak De Wulp - Roefuitvoering

De Wulp

Monument flottant unique ‘De Wulp’

Le Lemsteraak de 15 m. avec roof ‘De Wulp’ est un aak très particulier en version yacht. Construit en 1912 par le célèbre chantier Gebr. De Boer et entièrement restauré en 1989-1990 par Stofberg et Zn. Le navire est très bien équipé et techniquement à jour. De Wulp est un bijou sur l'eau, un régal pour les yeux et un fantastique voilier. La riche histoire de ce monument flottant est enregistrée sur le SSRP (lien : https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/de-wulp-360).

Avec 15,02 m de longueur et 4,80 m de largeur, De Wulp offre un intérieur spacieux avec une hauteur sous plafond de pas moins de 210 cm. Le navire dispose de six couchages fixes dans trois cabines, avec 2 supplémentaires. La finition de l'intérieur est de très haute qualité et en excellent état. Le salon a une belle disposition avec un coin navigation spacieux, digne de la désignation ‘bureau’. Beaucoup de lumière naturelle grâce aux cinq lucarnes. Pour un séjour prolongé à bord, toutes les commodités sont présentes, avec eau chaude et froide, cuisson au gaz, réfrigérateur, chauffage, toilettes électriques (douche non disponible, espace disponible). Complet avec hifi, télévision et récepteur satellite.

À l'extérieur, De Wulp est également magnifiquement fini, avec de vastes ponts en teck. Grande cockpit et plus qu'assez d'espace assis autour du poste de pilotage avec table de cockpit. Garde-robe de voiles complète de TD-Sails comprenant un classique demi-vent (coton). Techniquement, ce Lemsteraak est complet, avec un moteur Daf 6 cylindres de 105 ch révisé en ‘90. Mât équipé d'un système de réduction.

De Wulp est une apparition particulière et compte tenu de son histoire, c'est une occasion en or pour l'amateur d'un Lemsteraak original en version yacht. Contactez-nous pour une visite.

Général
Gouvernail : Cylindres hydrauliques à double face
Ballast : Principalement du plomb, plus 6 pièces de ballast en fer spécialement coulées (environ 800 kilos).
Hébergement
Cabines : 6 couchages fixes dans 3 cabines. Si souhaité, 2 personnes supplémentaires dans la cabine.
TV : Oui, TV Salora 19", réception TV via récepteur combiné SAB Satellite & Terrestial
Cuisinière & combustible : Cuisinière à gaz 4 feux Etna, propane.
Autres :

• Table de navigation séparée spacieuse (environ 130 x 60 cm).

Moteur, électricité, eau
Année de construction : Bloc moteur 1965, moteur entièrement révisé en 1990, tous les pièces mobiles remplacées.
Heures de fonctionnement : 6950 heures (juillet 2022)
Refroidissement : Système fermé : Refroidissement indirect via refroidissement de quille
Propulsion : Embrayage hydraulique, type PRM401, embrayage homocinétique Aquadrive + palier d'hélice
Dynamo : Bosch
Système d'eau : Hydrofoire Flojet avec réservoir d'expansion de 8 l
Eau chaude : Chauffe-eau de 60 l, chauffage via élément 220 V et via l'eau de refroidissement du moteur.
Réservoir d'eau & matériau : 1 x 400 l (inox), 1 x 400 l (HD-PE)
Alimentation à quai : Transformateur de séparation Mastervolt Mass G3.5, avec disjoncteur différentiel séparé.
Voltmètre : Oui, via moniteur de batterie BTM
Indicateur de réservoir d'eau : Via tube de niveau
Autres :

• Arbre d'hélice graissé à la graisse
• Récepteur de bulletins météorologiques NASA Weatherman.

Gréement
Matériau des voiles : Dacron ; demi-vent en coton classique.
Autres :

• Grand-voile environ 70m2, foc environ 32 m2, trinquette environ 29 m2, demi-vent (coton classique, environ 60 m2)

Équipement
Treuil d'ancre : Oui, avec deux têtes de tirage et construction de réduction de mât
Autres :

• Coque Epifanes 1C, habillage extérieur/intérieur partiellement Epifanes 2C, partiellement système 1C.
• Lors de la rénovation en 1990, l'ensemble de la coque a été sablée à l'extérieur comme à l'intérieur avec un système de peinture époxy.

Type d'intérieur : Classique, chaleureux ;
Couleur de l'ameublement : Rouge