Herreshoff Schooner

Historique de Vagrant

L'histoire de Vagrant

 Vagrant était un cadeau de graduation de la famille Vanderbilt à Harold, célèbre pour la Coupe de l'Amérique, héritier de la fortune incalculable de son arrière-grand-père, le commodore Cornelius Vanderbilt. Les chantiers Herreshoff, occupés à Bristol, Rhode Island, États-Unis, ont reçu l'ordre d'achat pour commencer les travaux le 23 mars 1910. 60 jours plus tard, pour un coût de 26 800 dollars, le racer océanique a été commandé et baptisé Vagrant par Harold, qui l'a immédiatement fait courir à la première place lors de la course de Bermudes de 1910.

 Élégante et mince avec des mâts de 92 pieds en sapin de Douglas, elle se vantait de deux cabines principales avec salles de bains, de quartiers d'équipage séparés, de vitraux dans le salon et de panneaux en bois exotique partout, tout cela typique de l'attention portée par Herreshoff aux moindres détails, illustrant sa combinaison da Vincienne d'expertise pratique et de génie lyrique. En 1912, Harold la vendit à Hendon Chubb et commanda à Herreshoff de lui construire un yacht encore plus grand, qu'il baptisa également Vagrant. Chubb renomma le schooner original Queen Mab, le nom qu'elle allait porter pendant presque trois quarts de siècle. Elle détenait le record de 12 courses de yachts transpacifiques consécutives, ou "Transpac" comme la plupart des marins l'appellent. C'est une course de 2 200 miles de la Californie à Hawaï. Ces coureurs comprenaient la course meurtrière de 1959.

 Queen Mab appartenait à divers membres de l'établissement nautique de la côte Est, notamment au courtier de Wall Street William A.W. Stewart, qui l'a fait naviguer de 1926 à 1939. Elle est arrivée sur la côte Ouest de l'Amérique vers 1948. De 1953 à 1971, Larry Pringle et Phyllis Brunson l'ont fait naviguer depuis Catalina et l'ont emmenée à neuf courses transpacifiques consécutives. Queen Mab a couru en Classe A contre les plus grands et les meilleurs tels que le Good Will (161 pieds, 50 membres d'équipage), Morning Star, Baruna, Ondine, Ticonderoga, Blackfin et Windward Passage. Elle n'a jamais terminé en dessous de la 12e place. Au début des années soixante, elle a joué dans le film hollywoodien "Blue Water Racers Under Sail." Ses succès en course sont nombreux, sa navigabilité légendaire et sa beauté classique inégalée.  

 Entretenue par le chantier Herreshoff pendant la majeure partie de sa vie sur la côte Est, Queen Mab a été le premier yacht américain à être gréé avec un rail de voile et des glissières sur le mât, et aussi le premier avec une voile en forme de jambe de mouton. Son mât principal a été changé de Gaff à Marconi en 1920 par Nat Ayer, et le mât avant a été converti en 1952. Vagrant est maintenant regréé selon son plan de voilure original en tant que Gaff Schooner.

 En mai 1983, elle est apparue à Antigua dans un état déplorable. Elle a changé de mains une fois de plus, cette fois à Hans Lammers, un Néerlandais de 33 ans avec un œil pour la beauté classique. Lammers a loué dans les Antilles depuis qu'il avait 21 ans, achetant de vieux yachts classiques et les réparant du mieux qu'il pouvait. Il a décidé de changer son nom pour revenir à l'original Vagrant. Pendant environ un an, Lammers a loué le Vagrant semi-restauré partout et chaque fois qu'il le pouvait. Fin 1984, il a décidé de l'offrir à la vente. Les mois ont passé et pour la plupart des gens, il semblait que les jours de navigation de Vagrant étaient enfin terminés ; jusqu'à sa découverte et son sauvetage subséquent par Peter de Savary. Son sauvetage de l'obscurité 75 ans après que le prince des designers américains, Nathaniel Greene Herreshoff, ait été chargé de la créer, restera dans l'histoire de la navigation. Sous sa direction personnelle et celle de Jim Alabaster, Vagrant a été complètement restauré sur une période de près de 3 ans pour un coût de plusieurs millions de dollars. Le nouveau gréement a été construit par Spencers sur l'île de Wight et aucun frais n'a été épargné pour s'assurer que Vagrant était équipée de la technologie de pointe. Rocka Romcke a pris le relais en tant que capitaine sous cette propriété. Elle a ensuite traversé l'Atlantique deux fois et a navigué en Méditerranée, au Royaume-Uni et aux Bahamas avec son équipage de 5 personnes. Tout simplement, tout esthète doit s'émerveiller devant sa beauté époustouflante. Il y a peu de yachts dans le monde aujourd'hui dont chaque ligne se fond avec la suivante, dont la pure congruence de forme aide à expliquer pourquoi 'légendaire' semble inséparable du nom de Nathaniel G. Herreshoff. Le projet de restauration du Schooner Vagrant est maintenant une histoire de navigation ; un exploit énorme qui a nécessité du courage, de la détermination et de l'engagement. Le Schooner Vagrant, la légende perdure, permettant aux propriétaires de profiter des expériences de navigation les plus passionnantes dans les plus parfaits des hébergements luxueux. Avec des tapis persans partout, des peintures à l'huile antiques classiques et d'autres œuvres d'art originales, Vagrant était le yacht classique le mieux restauré au monde dans les années 80. Vagrant attirait tous les regards chaque fois qu'elle entrait au port. Sa beauté et sa qualité, avec sa légendaire navigabilité, en font la principale attraction de tout port.

Elle a été mise en vente en 1990 à Antibes puis a déménagé à Falmouth, au Royaume-Uni.

En mars 1992, elle a été vendue au Japon. J'ai eu le travail de faire un petit refit puis de la livrer au Japon depuis le Royaume-Uni. Ce fut un voyage incroyable de 16 miles qui a duré 4 mois.

Elle est au Japon depuis, mais récemment un typhon l'a envoyée au fond de son quai. Elle a donc besoin d'être sauvée, ce qui nécessitera de la relever, de l'expédier à un endroit approprié et de la reconstruire entièrement pour retrouver sa gloire d'antan.

 Rocka Romcke

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.