Sabre 38 MK II

DÉTAILS PRÉLIMINAIRES DU NAVIRE

 Certaines des travaux effectués pendant la propriété actuelle : 

• Remplacement, échange du Westerbeke 33B existant contre un nouveau Westerbeke 44B (1 288 heures).
• Installation d'une hélice Max Prop à 3 pales.
• Installation d'un joint d'arbre PYI.
• Retrait de toute la plomberie neuve vers les toilettes et installation de toutes nouvelles vannes, pompe de macération Whale.
• Installation d'un matelas sur mesure fait à la main dans le lit en V.
• Remplacement de toutes les lignes de vie.
• Remplacement de la drisse principale.
• Installation de Lazy Jacks.
• Installation d'un réflecteur radar.
• Installation de toutes nouvelles trappes (6).
• Installation d'une nouvelle housse de volant bleu foncé.
• Installation de tous nouveaux ventilateurs de cabine.
• Installation d'un chauffage de cabine à ventilateur (chauffage de bus qui fonctionne avec le moteur).
• Installation d'un nouveau contrôleur d'onduleur Link 2000R et d'un moniteur de batterie.
• Installation d'un alternateur à haute sortie Balmar.
• Installation de nouvelles lignes de vie doubles.
• Installation d'une nouvelle antenne marine UFO.
• Installation d'un nouvel onduleur/chargeur Freedom Marine Series.
• Installation de tous nouveaux coussins en Ultrasuede partout.
• Installation d'instruments de profondeur, de vent et de vitesse Raymarine ST-60.
• Installation d'un affichage de navigation Raymarine C-80.
• Installation d'un pilote automatique Raymarine.
• Installation d'un radar Raydome 4KW.
• Décapage de la coque, retrait du mastic et installation d'un revêtement en fibre de verre et époxy West System.
• Installation d'un système de glissière Sailtrack.
• Installation d'un nouveau dodger, bimini et housse de voile.
• Installation de nouveaux coussins de cockpit Sunbrella.
• Housse de mât.
• Inventaire des voiles : 2 grandes voiles - 1 North et 1 de Pope Sails ; 2 voiles d'avant - 1 North 80 % et 1 Pope 130 % ; 1 spi ; 1 gennaker - jamais utilisé.

COQUE & PONT : 

• Coque n° 112.
• Coque et pont en composite de fibre de verre avec noyau en balsa.
• Coque blanche, double liseré bleu, fond noir.
• Quille finie avec lest en plomb externe et boulons de quille en S/S, gouvernail suspendu par un skeg.
• Échelle de bain en S/S avec marches en teck verni.
• Lignes de vie doubles en S/S, recouvertes de vinyle ; supports en S/S.
• Double main courante en S/S à l'avant et à l'arrière.
• Plaque d'étrave en aluminium avec un rouleau d'ancre et une deuxième position pour une ancre de rechange.
• 6 trappes de pont et 8 hublots ouvrants.
• Poste de pilotage en forme de T avec direction à roue sur pied Edson avec volant en S/S recouvert de peau de cerf et housse de volant bleu foncé.
• Radar-GPS Raymarine C80 monté au poste de pilotage. 
• Finition extérieure en teck verni, y compris les lisses, les mains courantes, la table de cockpit et les porte-gobelets.
• Dodger et bimini bleu foncé, d'environ 10 ans.
• Dôme radar Raymarine monté sur son propre mât en aluminium à l'arrière.
• Microphone Ram à distance au poste de pilotage.
• Locker à ancre en fibre de verre de pont affleurant.
• Le fond a été sablé et revêtu d'une couche de barrière époxy avant l'application de l'antifouling.
• Vents Dorade en vinyle.

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS :

Carburant : 45 gallons, neuf en 2012.

Eau : 110 gallons dans deux réservoirs poly de 55 gallons.

Réserve : 38 gallons dans un réservoir poly avec vanne en Y et pompe de décharge Whale.

MOTEUR & MÉCANIQUE : 

• Westerbeke 44B de 2012, moteur diesel 4 cylindres avec nouvelle transmission et pompe à injecteurs.
• Environ 1288 heures depuis la mise en service.
• Arbre en S/S de 1" ; hélice Max à 3 pales.
• Joint d'arbre PYI de 2012.
• Alternateur à haute sortie Balmar.
• Chauffage de bus qui fonctionne lorsque le moteur est en marche.
• Filtre à carburant Racor.
• Vitesse de croisière : 7 nœuds.
• Vitesse maximale : 8 nœuds.

ÉLECTRIQUE : 

• Systèmes électriques 12V & 110V avec panneaux de disjoncteurs AC-DC.
• Installation d'un contrôleur d'onduleur Link 2000 R et d'un moniteur de batterie.
• Installation d'un onduleur-chargeur Freedom.
• Chauffe-eau.
• Batterie de maison de 4-12V.
• 1 batterie de démarrage 12V.
• Cordon d'alimentation de quai de 30 ampères.
• Pompe de cale électrique Rule et pompe de cale manuelle.

ACCOMMODATIONS : 

• Le Sabre 38 MK II a un intérieur spacieux en teck.
• À bâbord, avec un lit de quart, un placard et un siège de changement avec rangement en dessous.
• Offrant une cabine arrière spacieuse entièrement fermée.
• Armoires à tribord au-dessus du lit.
• À tribord et à l'arrière se trouve une grande salle de bain fermée avec cabine de douche séparée.
• En avançant, il y a une station de navigation orientée vers l'arrière à tribord et une cuisine en L à bâbord.
• Devant cela se trouve un canapé en L qui se déplie en un lit double. 
• À tribord se trouve un canapé supplémentaire.
• Bon rangement au-dessus des canapés à bâbord et à tribord.
• Table à manger montée sur cloison qui se rabaisse entre les canapés.
• En avançant de la cloison par une porte se trouve le lit en V de 6'6", avec un matelas sur mesure de HMC.
• Il y a des tiroirs et des placards pour un excellent rangement dans la cabine avant.
• Il y a un siège de changement et une coiffeuse avec miroir, évier et eau chaude et froide sous pression.
• La hauteur sous barrot est de 6'6" partout.
• Il y a 6 trappes de pont et des ventilateurs dans toutes les cabines.
• La cuisine dispose d'un espace de rangement généreux au-dessus de la cuisinière et de tiroirs sous l'évier en S/S.
• Cuisinière CNG à 4 feux en S/S avec four.
• Réfrigération Adler Barbour 12V. 

ÉLECTRONIQUE : 

• Pilote automatique Raymarine ST 6001.
• Radar & GPS Raymarine C80 au poste de pilotage.
• Microphone VHF ICOM Ram au poste de pilotage.
• ICOM IC-M502 VHF avec détresse.
• Instruments de profondeur, de vitesse et de vent Raymarine ST60.
• Traceur de cartes GPS Raytheon RC 425.
• Stéréo Sony avec Bluetooth.
• Compas de binnacle Ritchie.

VOILES & GRÉEMENT : 

• Grand-voile North
• Foc 100 % North.
• Une grand-voile tri-radiale de Pope Sails.
• Foc 80 % North et foc 120 % Pope.
• 1 spi ; 1 gennaker avec chaussette (jamais utilisé).
• Housse de grand-voile bleue récente.
• Système de glissière Sailtrack installé.
• Lazy jacks installés pour la grand-voile.
• Mât et bôme en aluminium.
• Régleur de hauban hydraulique Navtec.
• Gréement en tige S/S.
• Enrouleur Harken pour focs.
• Deux winches primaires Lewmar 52 S.T.
• Deux winches secondaires Lewmar 40.
• 2 winches Lewmar près de la descente et 2 winches de drisse près du mât.
• Voyageur de grand-voile Harken devant la descente.

ÉQUIPEMENT : 

• Nouvelle housse de cockpit, blanc cassé avec passepoil bleu.
• Ancre à charrue CQR de 35 lb avec chaîne et cordage en nylon.
• Extincteurs.
• Gilets de sauvetage, pare-battages, cordages de quai.
• Barre d'urgence.
• MOB ; bouée de sauvetage sur la barre arrière.
• Support de canne sur la barre arrière.
• Enseigne et mât.

COMMENTAIRES : Le sloop Sabre MK II est bien connu en Nouvelle-Angleterre pour ses excellentes capacités de navigation rapide et ses commodités de croisière confortables avec un agencement de deux cabines exceptionnellement spacieux. ANDARE a le tirant d'eau préféré de 6'6" pour des performances supérieures. Elle dispose également d'un moteur diesel Westerbeke de 44 ch installé en 2012, par rapport à l'original de 33 ch Westerbeke. ANDARE a une grand-voile de 5 ans et deux focs, un spi et un gennaker avec chaussette. Elle se présente comme un bateau beaucoup plus récent, et elle a été bien entretenue par un propriétaire attentionné et deux chantiers navals de renom. Le propriétaire ne ménage aucune dépense et cela se voit. Merci de venir inspecter ANDARE. Merci de votre intérêt. 

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