MCP 106 LE

MCP Yachts 106 LE

Trois caractéristiques remarquables soulignent les bateaux frappants et robustes pour lesquels le constructeur brésilien MCP Yachts est connu : la vitesse, la faible consommation d'énergie et une impressionnante autonomie en mer. Ces qualités peuvent sembler contradictoires, mais pas pour MCP, et son nouveau superyacht 106 LE (Édition Limitée) Mars poursuit cette mission. Les 32,31 mètres offrent des lignes audacieuses et modernes, susceptibles d'attirer des clients qui préfèrent des navires moins conventionnels, une vitesse de pointe de 25 nœuds et une efficacité énergétique et une autonomie exceptionnelles lors de croisières à un rythme plus tranquille.

MCP a commencé ce projet en sondant le marché des yachts pour déterminer ce que les propriétaires souhaitaient et a ensuite établi un certain nombre de critères. « Le premier était que le navire devait avoir un excellent éclairage naturel, avec beaucoup de verre », déclare Manoel Chaves, propriétaire de MCP. « Grâce à une technologie de pointe, il a été possible d'atteindre cet objectif, malgré le fait que le verre soit un matériau plus lourd. » L'idée était de voir la mer de n'importe où à l'intérieur. « Nous avons également veillé à avoir un pont portugais et une timonerie surélevée. C'est ainsi que le yacht a commencé à prendre forme. »

Le style de Mars est innovant au premier coup d'œil. Les bastingages vitrés sur les ponts latéraux s'harmonisent avec des fenêtres du sol au plafond dans le salon principal pour des vues dégagées. Plus en avant, là où le yacht prend une forme pleine, la ligne du bastingage devient une plaque de mode qui traverse les vastes fenêtres pour un look inhabituel, mais qui fonctionne.

Le propriétaire de Mars est devenu une partie intégrante du projet. Il est venu au chantier naval lorsque la coque était presque terminée, cherchant spécifiquement un yacht en aluminium, qu'il considère comme un matériau supérieur et efficace. C'est ainsi que la couleur de coque personnalisée de Mars, qui met vraiment en valeur le métal, a vu le jour. En interne, la construction en aluminium offre l'avantage d'un double fond qui fournit de l'espace pour les réservoirs d'eaux noires et de fioul. Leur emplacement aide à maintenir le centre de gravité bas et les rend faciles d'accès.

MCP a relevé le défi de compléter Mars selon les spécifications du propriétaire. « Il avait l'avantage d'attendre moins de temps pour recevoir le produit final [environ 12 mois] », déclare Chaves. « Il a ensuite personnalisé l'intérieur de Mars en fonction de son expérience des charters à travers le monde. » Ses demandes allaient d'une simple poignée de placard à la spécification de l'ensemble du décor des cinq suites (la suite principale à l'avant sur le pont principal et quatre suites pour les invités sur le pont inférieur).

La suite principale et son décor et aménagement sont basés sur ce que le propriétaire et sa femme aimaient dans d'autres superyachts. À son entrée se trouve un bureau avec deux ordinateurs (puisque le propriétaire travaille à bord) et une télévision. La suite dispose d'un grand dressing, d'un coin salon et de salles de bains pour lui et elle à l'avant, avec une immense douche à effet pluie au centre.

Dans le plan initial pour le 106, la cuisine se trouvait sur le côté bâbord du pont principal. Cependant, comme le propriétaire utilise Mars principalement pour des croisières d'une journée pour le travail, il a demandé un changement d'aménagement qui a nécessité de réorganiser à la fois les zones d'équipage et de cuisine. Étant donné que l'équipage ne passe pas de longues périodes à bord, il n'y a pas de suite de capitaine dédiée.

Une grande cuisine avec une capacité pour servir des invités lors de voyages de deux à trois jours occupe l'espace à l'avant sur le pont inférieur où la cabine du capitaine était initialement placée. Juste en avant de cela, les quartiers de l'équipage offrent le strict minimum, avec deux cabines pouvant accueillir jusqu'à six personnes dans des lits superposés triples et une salle de bain avec une douche et des toilettes séparées. Un garde-manger sur le pont principal, menant de la cuisine en dessous, facilite le service sur Mars.

La division est assez claire : l'activité de l'équipage et du service se trouve sur le côté bâbord, tandis que la socialisation a lieu sur le côté tribord. Les invités ont une liberté et une intimité complètes à travers Mars, avec accès à un bar, une cave à vin, une salle à manger et des toilettes de jour à partir du salon principal. Une télévision de 75 pouces est intégrée dans un panneau derrière la table à manger (Mars dispose de 14 écrans au total, garantissant que le propriétaire est toujours informé de ce qui se passe dans son domaine d'activité). À tribord, une porte coulissante depuis la salle à manger s'ouvre sur un balcon escamotable avec une caractéristique amusante : un sol vitré pour des vues sur la mer sous les pieds.

Mars, qui répond aux normes internationales de la société de classification RINA, est entièrement automatisé, avec toutes les opérations contrôlées par tablette ou smartphone. Une télécommande permet de naviguer depuis n'importe où sur le pont via une tablette, avec engagement et désengagement des moteurs, propulseur d'étrave et propulseur de poupe. Il est même possible de démarrer le bateau, de le déplacer en mer et de le dock à nouveau tout en opérant la télécommande depuis la terre.

La timonerie surélevée offre une large vue pour la conduite. Un système logiciel créé par le chantier naval conserve des enregistrements de navigation et surveille et affiche les fonctions de tout l'équipement (moteurs, générateurs, feux de navigation, batteries, pompes, etc.) à un emplacement central, tout en interagissant avec l'ensemble du bateau.

Le flybridge est un espace de divertissement, avec une table pour huit personnes, un bar complet avec barbecue, une immense piscine spa avec une cascade, des brumisateurs et un grand bain de soleil pouvant accueillir plusieurs personnes. Un club de plage spacieux se distingue également. Il comprend une cuisine complète derrière un bar à manger, des toilettes de jour, une douche et un sauna à usage partagé. Il est accessible par une grande porte automatique à l'arrière.

Assurer le confort à bord était une exigence clé et l'acoustique n'a pas été négligée. Pour lutter contre le bruit sous la ligne de flottaison, la salle des machines est soigneusement insonorisée.

Équipé de deux moteurs Caterpillar C32 Acert V12 de 1 825 ch, Mars a une impressionnante autonomie de 4 000 milles nautiques en croisière à 10,5 nœuds. À cette vitesse, la consommation totale de carburant est de 87 litres par heure, un témoignage de son efficacité. D'autre part, elle peut également se lever et partir quand cela est nécessaire, avec une vitesse de croisière rapide de 20 nœuds.

*Photos et vidéos de navires sœurs*