Viking 50 Convertible, Billfish, Open, Sport

Conception/Construction

Le 50 Convertible partage de nombreux traits de design avec les derniers Vikings plus grands : un pont avant affleurant pour une sécurité accrue ; une ligne de flottaison modifiée et des strakes agressifs pour une meilleure déviation des éclaboussures et une navigation sèche, des lignes de caractéristiques élégantes sur la coque, la cabine et le pont ; et des fenêtres de salon encastrées mises en valeur par des périmètres arrondis.

Le flybridge dispose d'une console centrale épurée avec un tableau de bord en acrylique noir encastré contenant deux écrans tactiles multifonctions (MFD) de 22 pouces. Le capitaine a d'excellentes lignes de vue vers le cockpit, et une boîte électronique escamotable peut être intégrée dans le hardtop en fibre de verre, juste devant un autre espace dédié aux bobines de teasing.

Un salon – avec accoudoirs et porte-gobelets – est intégré dans la section avant de la console, avec un espace de rangement en dessous. Des sièges bancs rembourrés supplémentaires se trouvent à tribord et à bâbord. Immédiatement à tribord du poste de pilotage se trouve une boîte à boissons réfrigérée.

Le rapport longueur/largeur du 50 a été optimisé pour une vitesse maximale et une navigation douce et sèche. "L'expérience avec les modèles précédents, les retours des propriétaires, les tests en mer et l'utilisation de la dynamique des fluides computationnelle contribuent tous à la performance de ce bateau", déclare David Wilson, responsable du design chez Viking. "C'est un spirale de design d'amélioration sans fin."

Pour maximiser la résistance et minimiser le poids, des matériaux et méthodes de construction spécifiques sont utilisés pour construire le Viking 50. La coque ainsi que tous les réservoirs (carburant, eau et déchets) et les cloisons structurelles sont infusés de résine pour optimiser le rapport fibre de verre/résine, atteignant une résistance exceptionnelle.

Des techniques de construction supplémentaires, telles que le moulage par transfert de résine légère, ainsi que l'incorporation de divers matériaux de noyau – avec des densités spécifiques en fonction de leur emplacement – et l'utilisation de fibre de carbone augmentent la qualité de construction globale et garantissent un ajustement et une finition de premier plan dans l'industrie. Des économies de poids significatives ont également été réalisées avec des bois intérieurs spécialement sélectionnés. Tout au long de la coque, une résine vinyleester/époxy modifiée est utilisée pour la protection contre les cloques et améliorer la performance structurelle.

Cockpit

L'espace de travail se concentre autour du cockpit de 131 pieds carrés, qui est équipé de grandes boîtes à poissons isolées dans le pont pouvant être réfrigérées. Le tableau arrière contient un vivier qui fait également office de boîte à poissons ou d'endroit pour ranger du matériel. Les pêcheurs disposent d'un espace pour les pieds dans toutes les directions et de bords arrondis pour le confort. Le bateau est conçu pour l'installation d'un Seakeeper 10 ou 14, avec l'unité montée dans un espace dédié sur l'axe dans le lazarette, protégée par un couvercle étanche avec des verrous à compression.

Il y a un congélateur sous le siège du salon de la mezzanine, ainsi qu'un refroidisseur sous l'escalier. Sur l'axe, vous avez accès à la salle des machines. Du côté bâbord, il y a un espace de stockage supplémentaire pour les refroidisseurs et un cabinet à matériel. Le surplomb du flybridge offre de l'ombre.

Le cockpit dispose également d'une porte de tableau arrière avec un portail de levage, de taquets en acier inoxydable encastrés avec des tuyaux d'angle pour une manipulation facile des lignes et de la gestion des cordons d'alimentation. Les bords sont équipés de quatre porte-cannes encastrés (avec la possibilité d'en ajouter d'autres) et de porte-cannes optionnels sur les flancs.

Hébergements

Entrez dans le salon, et vous serez ravi par son design contemporain à concept ouvert qui met en valeur la lumière naturelle qui pénètre par les grandes fenêtres. Le noyer à grain horizontal de l'intérieur peut être commandé en haute brillance ou en satin. En accord avec son style épuré et spacieux, le salon dispose d'un éclairage LED en bandeau au plafond bordé de noyer.

Sur le côté bâbord, vous trouverez un salon en L et une table de cocktail en noyer. La télévision HD de 43 pouces est parfaitement positionnée sur la cloison avant tribord pour une visualisation facile. Nouveau dans cette taille de Viking, un coin repas surélevé offre une excellente visibilité à l'extérieur et un rangement pour des cannes de 7 pieds dans un tiroir coulissant en dessous.

Une autre commodité est le réfrigérateur à glace standard, situé à l'extrémité intérieure du plan de travail de la cuisine de style péninsule. Il y a aussi un réfrigérateur et un congélateur sous le comptoir, chacun avec deux tiroirs coulissants. La cuisine est équipée d'un évier en acier inoxydable, d'une cuisinière à quatre feux Miele et d'un espace de rangement au-dessus (qui comprend un four à micro-ondes standard) et en dessous.

Nos designers d'intérieur s'efforcent constamment de vous offrir le plus grand confort tout en maximisant le volume intérieur. Selon votre choix de plan d'hébergement, vous pouvez confortablement accueillir jusqu'à neuf personnes sur le 50. La cabine principale est dotée d'un lit queen à circulation, d'une télévision HD de 32 pouces et d'une salle de bain attenante avec une grande douche.

Une spacieuse cabine avant peut être aménagée avec un lit queen ou un agencement croisé comprenant un lit double inférieur et un lit simple supérieur. La deuxième cabine d'invités, située à l'arrière du côté tribord, dispose de lits superposés et d'un accès privé à la salle de bain des invités, qui est partagée avec la cabine avant. Le rangement est abondant dans toutes les cabines, avec de vastes compartiments sous les lits queen, des placards et d'autres espaces de rangement.

Salle de performance/moteur

Le 50 offrira une vitesse, une puissance et une accélération exceptionnelles, propulsé par des moteurs MAN standard de 1000MHP ou optionnels de 1200MHP. La direction électronique Optimus offre une réponse précise et immédiate. "Le bateau est idéal pour le propriétaire/opérateur ou le propriétaire qui souhaite avoir un capitaine pour la pêche en tournoi ou les voyages prolongés", ajoute Wilson. “Elle sera rapide, avec une maniabilité agile et facilement entretenue.”

Personne ne conçoit et n'exécute une salle des machines comme Viking, offrant une installation et un accès inégalés aux groupes motopropulseurs, aux systèmes du navire, à la plomberie et aux composants électriques ainsi qu'aux panneaux de distribution. La suppression d'incendie, la ventilation de la salle des machines et les systèmes de changement d'huile sont standard. Les vannes marines en composite éliminent la corrosion, augmentant la longévité et réduisant le poids.

Elle est équipée d'un générateur standard de 21,5 kW. Chaque système alimenté en eau de mer, y compris le Seakeeper, la climatisation/réfrigération et les viviers, est équipé de pompes dédiées. De plus, les commodités et les technologies de maintenance que l'on trouve sur les plus grands Vikings — y compris l'option ElectroSea Clearline, la capacité sonar omnidirectionnelle, les machines à glace et à eau et les systèmes de purification de l'eau — sont disponibles. Les moteurs sont montés sur des longerons renforcés avec de l'aluminium intégré pour une installation solide et propre.

Atlantic Marine Electronics fournira un équipement de navigation, de communication, de divertissement, de sécurité et de détection de poissons sur mesure de premier ordre pour votre bateau, tandis que Palm Beach Towers sera prêt à installer une tour de thon prête pour les tournois. Ces entreprises Viking garantissent une livraison clé en main et la satisfaction du client, tandis que nos installations de service garderont votre yacht en parfait état.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.