Selene 54 Ocean Trawler

Construction Générale

Lamination de la coque :

Calendrier de lamination de la coque selon le plan de construction, la zone sous la ligne de flottaison doit utiliser le Gelcoat "Cook" et la résine vinylester pour les trois (3) premières couches. Calendrier de lamination du pont selon le plan de construction. Les plans de construction concernant la structure doivent être basés sur les normes établies par la norme CE.

Détails FRP :

Gelcoat Cook pour la coque, le pont, la superstructure et les surfaces antidérapantes.
Matériau tissé bi-axial et uni-directionnel posé à la main.
Infusion de résine sous vide pour la coque et la superstructure.
3 cloisons étanches (coffre à chaîne et coffre de collision, E/R avant, E/R arrière).
Système de cadres transversaux et de poutres longitudinales.
Résine vinylester pour les trois premières couches.
Arche radar en FRP avec support radar en acier inoxydable.
Escalier en FRP de la cabine de pilotage au flybridge.
Banquette intégrée sur le pont avant et le flybridge.
Quille intégrale entièrement protégée et chaussure de gouvernail.
Tunnel de propulseur d'étrave encastré.

Matériaux de cœur :

Côté cabine (surfaces verticales) : Corecell de différentes épaisseurs.
Dessus de cabine et pont (surfaces horizontales) : Balsa vertical en grain de bout Baltec ou équivalent, épaisseur de 1".

Joint pont/coque :

Entre le pont et le flasque de la coque : 3M 5200.
Intérieur du joint : Trois (3) couches de Mat + Waven RoringM. & W.R. dans tous les endroits accessibles.
Fixation mécanique : boulons traversants de 3/8" sur des espacements de 6".

Longitudinal Stringer :

Coque : Longueur totale de chaque côté bâbord et tribord.
Coque : Système de cadre transversal.

Cloisons étanches :

Cloisons étanches selon le dessin de construction à inclure, mais sans s'y limiter, les zones suivantes : Entre le lazarette et l'E/R, l'E/R et les cabines inférieures, cloison arrière de la cabine d'invités avant et cloison de coffre à chaîne/collision.

Machinerie

Moteur principal :
Moteur Cummins QSL9 405HP@2100RPM
Boîte de vitesses : ZF 280-1A
Alternateur Leece - Neville 24VDC 50AMP.
Ventilation du carter d'huile Walker "Air Sep".
Deux (2) batteries Vision 6FM200D-X connectées en série pour un démarrage 24VDC 200AMP.
Les supports de moteur doivent avoir un capuchon en acier inoxydable de 1/2” sur le dessus et une plaque de 1/4" sur les côtés, les plaques doivent être en acier inoxydable hautement poli.
Chaque moteur est monté sur (4) supports résilients.
Bac de récupération en FRP sous le moteur.

Contrôles et panneaux du moteur :
Deux (2) stations : poste de pilotage, fly bridge. Les contrôles sur le pont arrière et le pont P&S sont optionnels.
Panneaux d'instruments du moteur avec alarme qui surveillera le tachymètre, la pression d'huile du moteur, la température de l'eau du moteur, la tension du système, la pression d'huile de la transmission et la consommation de carburant pour chaque moteur principal.

Hélice :
Hélice à 4 pales en alliage NiBrAl à rotation inverse.

Arbre d'hélice :
Aqualloy 22, diamètre de 3".
Détails de conicité : SAE standard.
Coupe-lignes sur chaque arbre de moteur principal (option).

Tube d'arbre :
Amartech.
Roulements : type caoutchouc cutlass.
Boîte d'étanchéité : en bronze.

Filtre(s) à carburant :
Filtre à eau de carburant Racor 75/1000MAX double.
Filtre Racor 75-500MAX double (1) en plus du filtre monté sur le générateur pour le moteur du générateur.

Sol de la salle des machines :
Tous les sols de la salle des machines et les éléments structurels doivent être en FRP avec des surfaces en gel coat blanc.

Systèmes de contrôle du bruit :
Plafond de la salle des machines et cloison avant et cloison arrière traités avec 3" de mousse de plomb et recouverts de panneaux en aluminium blanc.
Le sol du salon/cuisine doit avoir un système de noyau de 25 mm et une couche de "découpleur" de 1/4".
Les trappes de la salle des machines doivent avoir un joint en caoutchouc et un mécanisme de verrouillage.
Revêtement Quiet Pro couvrant les conduits de ventilation d'admission de la salle des machines, d'une épaisseur de 1” fixé avec de l'époxy et des fixations mécaniques.
Les zones d'hébergement avant entre la coque et le plafond de la coque doivent être isolées avec 1" d'épaisseur de 3M Thinsulate.
Le plafond du salon entre le dessous du pont et les panneaux supérieurs doit être traité avec 1" d'épaisseur de 3M Thinsulate.
Sceller tous les trous et fissures dans le périmètre de la salle des machines pour éviter les fuites de bruit.

Échappement du moteur :
Système d'échappement humide pour chaque moteur.
Silencieux humide en FRP Hydraulift.
Tuyau d'échappement en silicone Trident
Boîte de ventilation de la salle des machines en FRP avec louvre et hotte de drainage.

Générateur :
Générateur Onan 13,5kw
Système d'échappement humide utilisant un séparateur d'eau gen-sep
Deux (2) batteries Vision 6FM150D-X connectées en série pour un démarrage 24VDC 150AMP
Alternateur : 24VDC
Panneau principal situé dans le poste de pilotage et démarrage/arrêt sur le panneau électrique principal

Système hydraulique (option) :
Système de stabilisation numérique Sidepower ou Trac #220/7.5 en marche avec des ailerons de 7,5 pieds carrés et un contrôle à double station. Coupe-algues en acier inoxydable à l'avant des ailerons reliés au système de mise à la terre. Le système doit être alimenté par une pompe entraînée par le moteur.
Chaque moteur principal est équipé d'un PTO débrayable et d'une pompe hydraulique.

Systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation

Système de chauffage hydronique (optionné par le concessionnaire local)

Système de climatisation (option) :
Système de climatisation à cycle inversé :
Système de climatisation à cycle inversé CruisAir (66 000 BTU), 230 VAC
Pompe à eau de mer, 115/230 V, 50/60 Hz
Relais de pompe, 115/230 V, avec trois déclencheurs 230 V
Contrôle de vitesse du ventilateur à 2 boutons, On/Auto, Noir, 230 V
Affichage SMXht SMXht Gris – DX
Compresseurs :
(3) RX20C-417 - SMX II, 36 000 BTU/Hr, 417 Réfrig, 230/60/50/1
(1) RX24C-417 - SMX II, 30 000 BTU/Hr, 417 Réfrig, 230/60/50/1
Manutentionnaires d'air :
Cabine principale (1) TV12, R-22/R-417A, 12 000 BTU/Hr, adaptateur de tuyau de 6", 230/50-60/1
Cabine d'invité (1) TV8, R-22/R-417A, 8 000 BTU/Hr, adaptateur de tuyau de 5", 230/50-60/1
Cabine VIP et salle de bain (1) TV10, R-22/R-417A, 10 000 BTU/Hr, adaptateur de tuyau de 6", 230/50-60/1
Poste de pilotage (1) TV16, R-22/R-417A, 16 000 BTU/Hr, adaptateur de tuyau de 7", 230/50-60/1
Salon/Cuisine (1) REU20C - 20 000 BTU/Hr, adaptateur de tuyau de 7", 230/50-60/1

SYSTÈME DE VENTILATION DE LA SALLE DES MOTEURS :
Deux (2) ventilateurs d'échappement Jabsco de 4" - Une ventilation à lamelles sur le côté bâbord à l'arrière de la salle des moteurs avec entrée de souffleur filtrée.
Entrée d'air naturel - Deux ventilations à lamelles sur les côtés de la salle des moteurs

TOILETTES :
Un (1) souffleur d'échappement Jabsco de 3" pour chaque toilette
Un (1) interrupteur marche/arrêt
Le conduit doit être de 3"

CHAMBRES :
Une (1) entrée d'air naturel pour la chambre VIP.
Le conduit doit être de 3"
L'air d'entrée de la cabine doit provenir de ventilations à lamelles situées à l'extérieur du bateau et canalisées vers la chambre.

Système de suppression d'incendie

Système d'extinction Fireboy MA2-1100-227, automatique et manuel avec arrêt électronique du moteur, du générateur et des ventilateurs de moteur
(1) Ensemble de cylindres
(1) Panneau d'affichage dans la timonerie
(1) Boîtier de contrôle d'arrêt et de redémarrage du moteur
(1) Câble de tirage de décharge manuel situé à l'extérieur de la salle des machines.

Systèmes de réservoirs et de plomberie

Réservoirs d'eau :
Nombre et capacité : Deux (2) réservoirs en acier inoxydable totalisant 400 gallons
Matériau : Acier inoxydable
Plaques d'inspection : Positionnées et dimensionnées de manière appropriée pour l'accès
Réservoirs testés à l'air à 4,5 livres par pouce carré
Chaque réservoir doit avoir un indicateur de niveau "Kus"
Chaque réservoir doit être équipé d'un indicateur de niveau
Les séparateurs de réservoir doivent être espacés de 24" entre eux
Les réservoirs doivent être conformes à la section H-23 de l'ABYC pour les systèmes d'eau potable destinés à être utilisés sur des bateaux
Propreté : Les surfaces intérieures des réservoirs doivent être soigneusement aspirées et essuyées avant la fermeture finale

Réservoirs de carburant :
Nombre et capacité : Deux (2) réservoirs principaux totalisant environ 1500 gallons. Les deux réservoirs doivent être connectés par une conduite de carburant de 1" et une vanne à bille.
Construction en FRP à partir de moules mâles utilisant de la résine Vinylester. Doit être conforme à tous les codes de l'ABYC pour les réservoirs de carburant diesel. Les réservoirs doivent être recouverts d'un Gelcoat ignifuge à l'extérieur pour être conformes à la section H-33.20 de l'ABYC pour la résistance au feu.
Plaques d'inspection positionnées de manière appropriée pour un accès intérieur par un homme de taille moyenne. Les plaques doivent être équipées d'étiquettes contenant toutes les informations comme indiqué dans la section H-33.16.3 de l'ABYC. Chaque séparateur interne doit avoir un panneau amovible pour permettre l'accès à l'intérieur de tous les réservoirs de carburant.
Chaque réservoir est fourni avec des jauges de réservoir avec des affichages situés à la station de pilotage
Indicateur de niveau magnétique pour chaque réservoir de carburant de la salle des machines
Chaque réservoir doit être testé à l'air à 4,5 livres par pouce carré
Fournir des séparateurs espacés de 24"
Le système de polissage de carburant ESI peut transférer du carburant d'un réservoir à un autre et polir le carburant pendant le transfert.
L'extérieur des réservoirs est fini en gel coat
Propreté : les surfaces intérieures des réservoirs doivent être aspirées et nettoyées avant la fermeture finale
Chaque réservoir doit avoir deux (2) conduites de ventilation de 1” de diamètre intérieur
Chaque réservoir doit avoir un tuyau de remplissage séparé de 2” de diamètre intérieur situé à une distance minimale de 18” de toute ouverture de ventilation.
Tout le matériel en contact avec le carburant doit être relié au système de mise à la terre du navire.

Tuyaux et flexibles de carburant :
Les conduites d'alimentation des réservoirs de la salle des machines sont de 2” de diamètre intérieur avec des tuyaux de carburant de marque Parker et des raccords en laiton emboutis
La conduite de carburant vers le filtre principal du moteur est de 1/2" de diamètre intérieur avec des tuyaux de carburant de marque Parker et des raccords en laiton emboutis
Les conduites de carburant vers le(s) générateur(s) doivent être de 3/8” de diamètre intérieur avec des tuyaux de carburant de marque Parker et des raccords emboutis
Les conduites de ventilation doivent être des tuyaux renforcés certifiés Trident pour le carburant, de 1” de diamètre intérieur

Tuyauterie d'eau :
Eau froide : Le tuyau des réservoirs d'eau à la pompe à eau et à l'accumulateur doit avoir un diamètre de 1" renforcé et approuvé pour l'eau potable ; Les conduites secondaires doivent être en PVC de 1/2" (bleu) PEX ou équivalent
Eau chaude : Tuyau PVC renforcé de 1/2" (rouge) PEX ou équivalent
Tuyaux d'eau de mer : Marque Trident renforcée pour une utilisation marine et fournie avec des colliers en acier inoxydable doubles sous la ligne de flottaison
Tous les tuyaux utilisés doivent répondre aux exigences de service établies par l'ABYC pour le système prévu

Système de chauffe-eau :
Chauffe-eau : Un (1) Torrid MVS-20 de 20 gallons avec deux éléments de 240VAC
Le système peut être connecté au moteur principal pour le chauffage de l'eau/échange.

Passages de coque :
Corps en bronze, billes en acier inoxydable et sièges en téflon
Fil de mise à la terre : fil vert de calibre #6
Chaque passage de coque doit avoir une étiquette clairement visible indiquant son utilisation
Chaque passage de coque doit être facilement accessible

Système d'eau douce :
Pompe principale : Pompe Johnson 24V DC avec régulateur de pression
Le tuyau des réservoirs d'eau aux pompes à eau et à l'accumulateur doit avoir un diamètre de 1" renforcé et approuvé pour l'eau potable
Filtre : Boîtier de filtre à eau avec un filtre à sédiments de 5 microns installé en aval du collecteur de décharge d'eau douce
Collecteurs de sélection de pompe : Les collecteurs d'entrée et de décharge de la pompe sont en acier inoxydable standard. Le collecteur d'alimentation est équipé de vannes à bille d'isolement de chaque réservoir d'eau douce, vers chaque pompe à eau douce, et du dessalinisateur. Le collecteur de décharge est équipé de vannes d'isolement de chaque pompe.
Remplissage d'eau douce avec bouchon en acier inoxydable
Le système d'eau douce utilisera des tuyaux en PVC rigides et des tubes PEX
Dessalinisateur : 900GPD ou plus HRO avec stérilisateur UV, filtre à média et panneau distant. (Option)

Appareils de plomberie :
Lavabos de tête - deux (2) au total : Cabine principale x 1, VIP/invités inférieurs x 1.
Évier de cuisine : Évier double Frankie
Robinet de tête : Hansgrohe chrome
Robinet de cuisine, Hansgrohe chrome/noir
Appareils de douche : Tous Hansgrohe poignée, robinet, barre de douche, flexible, vanne de thermostat
Douche Scandvik installée à l'arrière
Sorties d'eau douce sur le pont avant, le flybridge, le tableau arrière et une (1) dans la salle des machines

Système de pompe de relevage pour douche et évier :
Une (1) boîte de relevage Johnson située sous le plancher de la cabine dans la zone de lavage. La douche, l'évier et le lave-linge se drainent vers la pompe via un collecteur en PVC avec une sortie de 1 1/2". La pompe de relevage décharge dans le réservoir d'eaux grises. Nécessite une conduite de ventilation de 1/2".

Pompes de cale :
Électrique : Quatre (4) pompes de cale Rule 2000GPH avec interrupteur à flotteur #UPS-01-24V.
Électrique : Une (1) pompe de cale Rule 3700GPH avec interrupteur à flotteur #UPS-01-24V.
Pompe manuelle : Whale 4410 pour la salle des machines
Panneau d'alarme de haute eau de cale - Le capteur de haute eau de cale proviendra de l'Ultra Senior standard dans chaque compartiment de cale. Panneau d'alarme visuel et audio dans la timonerie.

Toilettes et système de réservoir de retenue :
Toutes les toilettes doivent être des toilettes à eau douce Tecma, au total deux unités. Deux toilettes Tecma Silence Plus pour la tête principale et VIP.
L'alimentation en eau des toilettes doit être uniquement de l'eau douce
Réservoir de retenue : Un (1) réservoir de retenue FRP de 110 gallons situé sous le plancher du passage pour deux têtes de cabine.
La tuyauterie doit utiliser uniquement des tuyaux en PVC de type 80 ou des tuyaux sanitaires Trident "Odor Shield" #140
Pompes de réservoir de retenue : Pompe à macération Jabsco #18590-2094 24V
Le ventilateur du réservoir de retenue doit utiliser un filtre de ventilation
Raccord de pont pour installation d'évacuation portable

Système de vidange d'huile :
Système de vidange d'huile Reverso #GP3023-24V alimenté par courant continu, raccordé au moteur, à la boîte de vitesses et au générateur
Tous les tuyaux utilisés dans le système de vidange d'huile doivent être des tuyaux de carburant de marque Parker et des raccords en laiton emboutis

Système d'aspiration central (Option) :
Nutone
Vannes d'entrée - vannes d'entrée en plastique avec fils marron
Chaussette de tuyau - grise
Outil combiné pour tapis de sol

Système électrique

Le système électrique AC :
Le navire est équipé de deux (2) entrées de quai 120/240VAC 50amp à la poupe. Les interrupteurs de contrôle du sélecteur AC permettent à l'opérateur de sélectionner la source d'alimentation, soit le(s) générateur(s), soit l'alimentation de quai. Le service AC est distribué à travers des panneaux électriques personnalisés contenant une section 240VAC, des voltmètres et des ampèremètres, ainsi que des disjoncteurs et des fusibles individuels pour les circuits secondaires.
Un (1) système d'inverseur Victron 120AV 4.0KW (Option) pour une alimentation limitée du navire, l'alimentation de contrôle pour la station de barre et pour la réfrigération pendant les périodes où les générateurs et l'alimentation de quai sont hors ligne.
Les prises AC sont de type standard Vimar. Emplacements à déterminer.
Toutes les prises dans les compartiments de tête, les espaces mécaniques, l'extérieur et la cuisine sont de type GFCI Vimar. Toutes les prises externes ont des couvercles étanches.

Le système électrique DC :
Le système électrique DC est un système de distribution 24VDC avec une capacité maximale de 800 ampères/heure. Le système DC doit fournir de l'énergie au système d'inverseur du navire et alimenter l'équipement DC de la station de barre, ainsi que le service du navire. Le service DC est distribué à travers des panneaux électriques personnalisés contenant une section 24VDC, des voltmètres et des ampèremètres, ainsi que des disjoncteurs et des fusibles individuels pour les circuits secondaires.
Des batteries standard sont situées dans le lazaret.
Banque de batteries du navire 24VDC - Composée de 24 batteries AGM Vision 6FM 200D, chacune connectée en série. Une capacité totale de banque de batteries de 800 ampères/heure est fournie pour le contrôle, l'équipement du navire et un fonctionnement limité sans fonctionnement d'un générateur ou connexion d'alimentation de quai.
L'alimentation de la station de barre 12VDC est tirée d'un système de convertisseur Mastervolt 30amp 24 à 12VDC.
Démarrage du moteur principal - (2) batteries Vision 12V 6FM200H-X connectées en série pour un démarrage 24VDC 200AMP. Logique de commutation pour se mettre en parallèle avec la banque de 24VDC du navire pour un démarrage d'urgence.
Démarrage du générateur - (2) batteries Vision 12V 6FM120H connectées en série pour un démarrage 24VDC 150AMP. Logique de commutation pour se mettre en parallèle avec la banque de 24VDC du navire pour un démarrage d'urgence.

Charge de batterie 24VDC :
Deux chargeurs de batterie Victron 24VDC.
Un inverseur/chargeur Victron 120AV 4.0KW (Option) fournit un total de 30 ampères à 24VDC pour la banque de batteries du navire.
Les banques de batteries de démarrage du moteur principal (24V 200AMP) sont chargées par l'alternateur respectif du moteur 80AMP. Ces alternateurs sont également disponibles via des relais de charge automatiques pour soutenir la banque de batteries du navire.
Les banques de batteries de démarrage du générateur (24V 150AMP) sont chargées par l'alternateur respectif du moteur 40AMP.
Un chargeur de batterie Victron 24V 30-2 AMP pour le démarrage d'urgence du moteur et du générateur.
Chaque source de charge peut être commutée pour s'adapter à une défaillance unique d'un dispositif de charge.

Surveillance du navire (Option) :
Un réseau Maretron doit être installé sur toute la longueur du navire pour surveiller l'équipement et les systèmes critiques du navire.

Fil :
Tous les fils doivent être de qualité marine, conducteur étamé, dimensionné selon la norme ABYC.

Terminaisons de fil :
Les connecteurs doivent être de type anneau avec une construction sans soudure à extrémité fermée.

Contrôle de la corrosion :
Tous les passages de coque doivent être reliés ensemble avec un fil vert #6 et reliés au système négatif DC.
Tout le matériel monté sous la ligne de flottaison - c'est-à-dire la boîte d'étanchéité, la chaussure de gouvernail, le cadre de gouvernail, tous les passages de coque, les moteurs et les filtres doivent être connectés au système de mise à la terre.
Les plaques de zinc doivent être reliées au système de mise à la terre en fonction des exigences de potentiel de la coque du navire.

Panneaux électriques :
Le panneau principal de distribution et de contrôle AC est situé dans la salle des machines.
Le panneau principal de distribution et de contrôle DC est situé dans la salle des machines.
Panneau de distribution AC/DC dans la timonerie pour l'instrumentation de barre, la navigation, les communications et l'équipement de barre.
Contrôle de la batterie du navire (Blue Sea) dans la salle des machines.
Panneau de contrôle de démarrage de batterie moteur/générateur et de parallèle d'urgence dans la salle des machines, contrôle du panneau à la station de barre.
Panneau de démarrage/arrêt du générateur dans la timonerie.

Intérieur

Général :
Placage en teck ou en cerisier (grain droit ou grain de montagne).
Cloisons, placage en teck ou en cerisier.
Plafond en vinyle et mousse EVA fini pour chaque cabine.
Rideaux ou stores pour le salon et chaque cabine.
Bouton poussoir pour toutes les portes de placards et tiroirs.
Sol intérieur en teck et en houx pour les cabines.
Plancher en teck pour la salle des machines.
Verre de fenêtre teinté trempé de 12 mm.
Verre trempé clair de 12 mm pour le pare-brise avant.
Sol en granit dans les toilettes.
Plan de travail de cuisine en granit ou en Corian avec dosseret.
Plan de travail de toilettes en granit ou en Corian avec dosseret.
Les placards et tiroirs intérieurs doivent être verrouillables avec un bouton poussoir en chrome.
Panneaux intérieurs - Amovibles, maintenus en place par du Velcro.
Les ensembles de serrures de porte intérieure Schwepper doivent être en laiton chromé.
Les placards suspendus doivent avoir des lumières intérieures automatiques contrôlées par un micro-interrupteur. Doublés en cèdre.
Les boiseries intérieures en teck, y compris le sol de la cabine dans le poste de pilotage, doivent être vernies avec un vernis satiné.
Les tables de salon et la table du poste de pilotage doivent être vernies avec un vernis brillant.
Tous les rampes doivent être en teck.

Cuisine :
Réfrigérateur de grande taille
Micro-ondes avec ventilateur d'extraction en dessous
Four à gaz à trois brûleurs Force 10 #73351
Lave-vaisselle Miele #G818SCVI (Option)
Compacteur à déchets Broan #15BLEXF (Option)
Ventilateur d'extraction au-dessus de la cuisinière
Plan de travail en granit ou en Corian
Évier double en acier inoxydable Frankie
Robinet rétractable à levier unique Hansgrohe
Armoires au plafond
Tiroirs et placards de rangement avec étagères sous le plan de travail

Salon principal :
Sols : Teck et houx
Canapé avec table en parquet de teck
Meuble de centre de divertissement
Porte à panneau unique pour l'entrée du salon
Stores pour les fenêtres du salon
TV sous le bar de la cuisine du salon. (Le téléviseur escamotable est un choix d'option)
Pré-câblage pour des haut-parleurs surround
Valance en teck/soffite de climatisation sur les côtés P&S et arrière du salon
Le plafond doit avoir un renfoncement périphérique avec un éclairage à bande

Cabine principale :
Sols : Teck et houx
Armoire/panneaux : teck verni
Matelas : taille Queen standard en mousse de 5 pouces d'épaisseur
Garde-robe haute complète et dressing avec lumière automatique et doublure en cèdre aromatique
Cadre de tête de lit en teck

Hauteur sous barrot de la cabine principale :
Sols : carrelage en granit ou en Corian
Plan de travail : granit ou Corian avec bords arrondis
Cabine de douche en FRP moulé avec portes en verre sans cadre
Porte-rouleau de papier toilette en acier inoxydable 316
Meuble de toilette avec lavabo intégré
Panneau de grilles amovible en teck pour la salle de douche
Miroir de toilette avec cadre en teck

Poste de pilotage :
Sols : Teck et houx
Armoire/travaux de menuiserie : teck verni
Plans de travail et faces de tableau de bord : teck
Canapé avec table en teck
Siège de barre - Stidd 500N-2X1 à dossier bas "Slimline". La couleur de l'Ultra-Leather et du piédestal est au choix de l'acheteur (Option)
Lumière de carte de table
Finition intérieure du placard : Formica
Tiroirs de cartes comme indiqué sur les dessins intérieurs

Forepeak (Coffre à chaîne) Cloison étanche de collision :
Étagères : étagères en teck pour le stockage de cordes
Finition : Peint avec un gel coat gris
Le placard doit être divisé pour deux ancres et chaînes
Les deux placards doivent être auto-drainants par des traversées de coque au niveau du bord de boot.

Cabine d'invité :
Sols : Teck et houx
Armoire/panneaux : teck verni
Finition intérieure du placard suspendu : bois de cèdre
Lits superposés supérieur et inférieur
Tiroirs sous le lit
Matelas : mousse personnalisée de 4 pouces d'épaisseur
Bureau avec chaise à côté du lit
Cadre de tête de lit en teck

Cabine VIP avant :
Sols : Teck et houx
Armoire/panneaux : teck verni
Placard suspendu avec doublure en bois de cèdre
Matelas : mousse personnalisée de 5 pouces d'épaisseur
Ventilation naturelle
Échelle d'évasion télescopique

Toilettes VIP :
Sols : carrelage en pierre
Meubles : Formica avec garniture en teck
Douche en FRP moulé
Plans de travail : granit avec bords arrondis
Porte de douche en verre clair
Barres à serviettes à déterminer
Porte-rouleau de papier toilette à déterminer
Miroir au-dessus du lavabo

Éclairage

Éclairage principal au plafond dans tout l'intérieur :
Éclairage à ampoules LED IMTRA contrôlé par des interrupteurs muraux.

Éclairages extérieurs au plafond :
Éclairage à ampoules LED IMTRA contrôlé par des interrupteurs muraux.

Éclairages de lecture au plafond :
Éclairage IMTRA contrôlé depuis des interrupteurs séparés.

Éclairage de la salle des machines et du lazaret :
Éclairage LED Hella pour la salle des machines, 4 unités
Éclairage à dôme 4" 24VDC sous la plateforme de baignade pour le lazaret arrière (3 unités).

Éclairages de courtoisie :
Éclairage à LED blanc 24VDC sous les banquettes, les couchettes et les espaces pour les pieds dans certaines zones intérieures et extérieures, blanc à l'extérieur et rouge à l'intérieur.
Éclairages de penderie et divers placards : dôme 3" 24VDC.

Feux de navigation et feux de signalisation :
Feu de navigation bâbord - Aqua Signal 41 Series, #41320 24VDC
Feu de navigation tribord - Aqua Signal 41 Series, #41220 24VDC
Feu de poupe - Aqua Signal 41 Series, #41520 24VDC
Feu de route - Aqua Signal 41 Series, #41420 24VDC
Feu d'ancre - Aqua Signal 40 Series, #40020 24VDC.

Appareils de lecture :
La cabine du propriétaire sera équipée de deux lampes de lecture à bras pivotant en chrome bronze Cantalupi "Ondine" 24VDC.
La cabine VIP sera équipée de deux lampes murales Cantalupi.

Appareils d'accentuation du salon :
Lampes murales Cantalupi dans le salon à trois (3) emplacements.

Projecteurs de pont (Option) :
Trois (3) Aqua signal 120VAC/500 watts série 1069 montés sur le hardtop avant et arrière et un orienté vers l'arrière sur le mât.

Projecteur de recherche (Option) :
ACR RCL100 avec télécommandes à double station. Unité montée sur le toit de la timonerie.

Extérieur, Quincaillerie et Équipement de Pont

Détails extérieurs :
Toutes les surfaces horizontales sur le pont doivent avoir un motif ovale antidérapant comme indiqué dans le plan du pont - l'antidérapant standard doit être d'une couleur contrastante par rapport au périmètre du pont
Garde-corps en acier inoxydable 316 de 1-1/4"OD avec bases électropolies. Tous les garde-corps indiqués sur les dessins doivent être standards en plus de ceux spécifiés
Garde-corps à la poupe
Accessoires de Hawse en S/S 316 avec rouleaux :
Guide en S/S 316 avec taquet selon le dessin
Le capuchon supérieur du rail de frottement doit être en acier inoxydable 316 de 1/4" fixé avec des fixations en acier inoxydable 316 affleurantes. Capuchons en acier inoxydable sur les rails de frottement supérieur et inférieur comme indiqué dans le design.
Banquette, en fibre de verre moulée avec coussin Sunbrella installé à l'avant du pont et dans la zone de pilotage du flybridge.
Hublots Manship dans la coque et le pont comme indiqué dans le design. Hublots positionnés selon les dessins de mise en page.
Tous les hublots ouvrants doivent être équipés d'écrans et de volets
Cadre de fenêtre en S/S pour toutes les fenêtres du salon et de la timonerie, la fenêtre de la cuisine est coulissante, toutes les autres sont fixes.
Teck pour le pont latéral et le pont arrière.
Motif d'incrustation moulé antidérapant sur les ponts avant, latéraux, arrière et la plateforme de baignade.

Poste de pilotage :
Lavage de pont à l'eau douce à la poupe.
Lavage à l'eau de mer à la poupe.
Marches vers la poupe intégrées à tribord.

Flybridge :
Poste de pilotage avec boîte de console.
Volant en S/S
Une chaise de pilotage Selene
Lavabo avec robinet replié
Banquette en FRP en forme de L avec rangement en dessous et coussin Sunbrella.
Table en FRP avec supports en S/S.
Plan de travail pour cartes avec couvercle en verre.
Espace pour annexe sur le pont du flybridge
Bureau en FRP pour BBQ, réfrigérateur et évier.
Compas Richie (Option).
BBQ Dometic (Option)
Réfrigérateur Waeco (Option)

Pont de la passerelle portugaise :
Porte d'embarquement en FRP pour accéder au pont avant.

Pont avant :
Une banquette en FRP avec coussin Sunbrella
Un accès par trappe Manship au cabines VIP.

Stockage d'ancre :
Assemblage d'ancre en acier inoxydable 316 (principal et secondaire) (Option)

Rails et supports :
Rails ronds en acier inoxydable de 1-1/4" de diamètre 316 et supports sur le pont avant et le pont F/B. Les rails doivent avoir des bases rondes soudées avec des goujons de fixation en bas et des rails de séparation doubles de 3/4" comme indiqué sur le dessin.
Supports de surplomb de pont arrière en S/S #316 de 2”.

Rail de pont avant :
Le pont avant doit avoir un rail rond en acier inoxydable 316 avec des supports de 1-1/4" de diamètre. Soudé à des bases rondes avec un goujon de fixation soudé en bas.

Essuie-glaces :
Moteur Exalto à trois (3) vitesses avec stationnement automatique, avec système de lavage pour trois (3) fenêtres avant.

Klaxon :
Klaxon à double trompette Kahlenberg #DO-A avec finition chromée et minuterie de brouillard, compresseur 240VAC avec solénoïde 24VDC.

Trappes de pont :
Selon le plan du pont, une trappe Manship de 24"*24" avec ombre de trappe Oceanair avec écrans insérables sur le pont avant pour accéder à la cabine VIP.
Installer une trappe Manship de 19-1/2"*19-1/2" avec ombre de trappe Oceanair et écrans insérables sur le toit de la timonerie pour accéder à la timonerie.

Fenêtres :
Fenêtres en verre trempé de 12mm d'épaisseur
Tout le verre des fenêtres doit être en verre clair, teinté est une option
La fenêtre de la cuisine est coulissante, toutes les autres sont fixes.
Les cadres de fenêtres en S/S sont équipés de toutes les fenêtres du salon et de la timonerie.
Toutes les fenêtres du salon doivent avoir des réceptacles pour plaques de tempête (Option).

Portes extérieures :
Porte néerlandaise Diamond Sea Glaze, P&S.
Timonerie--2 unités, porte néerlandaise étanche.
Salon arrière--1 unité, porte néerlandaise étanche.
Porte coulissante en S/S de la timonerie au flybridge.

Portes d'embarquement :
Tribord et bâbord - Portes arrière sur le côté bâbord et tribord selon le dessin. Les portes doivent avoir des verrous/poignées "aveugles".

Davit (Option) :
Davit hydraulique Steelhead de 1500 LB de capacité /240VAC avec bras extensible jusqu'à 12 pieds monté selon le dessin.

Traitement de fond :
Cinq (5) couches de revêtement époxy et trois (3) couches de peinture antifouling.

Drains de pont :
Le pont de la passerelle et le pont du flybridge doivent se drainer par des drains de pont de 2".
Les ponts latéraux inférieurs doivent se drainer par des ports de libération et des écoulements.

Postes de contrôle (Option) :
Côté bâbord et tribord du pont avant équipés de commandes de barre, commandes de propulseurs avant et arrière, démarrage/arrêt/klaxon.
Poste de contrôle du pont arrière équipé de commandes de barre, commandes de propulseurs avant et arrière, démarrage/arrêt/klaxon.

Hardtop en FRP sur F/B (Option) :
Hardtop en FRP sur F/B avec antidérapant moulé de 3" de diamètre. Supports en acier inoxydable à l'avant, bâbord et tribord.

Winches de capstan arrière (Option) :
Deux (2) Maxwell VC 1000 à bâbord et tribord dans le cockpit.

Mat de drapeau :
Mat de drapeau en teck avec douille de 1 1/4" pour le rail du pont arrière F/B.
Mat de drapeau en teck avec douille de 1 1/4" pour le rail du pont avant.

Échelle de baignade :
Acier inoxydable monté sur le marchepied de baignade sous la trappe en FRP accessible depuis l'eau.

Treuil d'ancre et accessoires :
Un ensemble de commandes de station électrique Maxwell HWC 2500 24V DC dans la timonerie, le flybridge et les interrupteurs au pied avec compteurs de chaîne (Option) et frein à bande et gypsy de chaîne de 1/2" (12mm) x 1, capstan x 1.
Arrêts de chaîne pour chaîne de 1/2" de diamètre (Option).

Portes de casiers extérieurs :
Toutes les portes de casiers extérieurs doivent utiliser des anneaux de tirage en acier inoxydable affleurants pour les verrous.
Toutes les portes de casiers extérieurs doivent avoir des évents à lamelles en acier inoxydable.

Plateforme de baignade :
Deux (2) rails en forme de "U" de 2" de diamètre à travers le marchepied de baignade (Option)
Deux (2) taquets repliables de 8" sur le marchepied de baignade bâbord et tribord pour attacher le canot (Option).

Divers casiers de pont :
Tous les casiers de pont et les boîtes de rangement doivent être équipés de vérins à gaz en acier inoxydable de la bonne capacité.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.