Sea Pro 262 Center Console
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XPrésenté par:
Palm City Yachts
États-Unis
Marque | Sea Pro |
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Modèle | 262 Center Console |
Année | 2026 |
Condition | Neuf |
Prix | Sur demande |
Type | Moteur |
Classe | Center Consoles |
Longueur | 7.92 m |
Carburant | Essence |
Matériau de la coque | Fibre de verre |
Location | Stuart, Floride, États-Unis |
Longueur Hors Tout | 7.85 m |
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Bau | 2.84 m |
Tirant d'eau min. | 0.48 m |
Relevé de varangues | 22.5° |
Poids à sec | 4850 livres |
Type de moteur | Hors-bord |
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Marque du moteur | Suzuki |
Modèle de moteur | DF200APXW5 |
Carburant | Essence |
Puissance | 200 hp |
Type d'hélice | 3 pales |
Matériau de l'hélice | Acier inoxydable |
Type de moteur | Hors-bord |
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Marque du moteur | Suzuki |
Modèle de moteur | DF200APXW5 |
Carburant | Essence |
Puissance | 200 hp |
Type d'hélice | 3 pales |
Matériau de l'hélice | Acier inoxydable |
Réservoirs de carburant | 147 gal |
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Forme de la coque | Deep Vee |
Description
Options incluses : Suzuki Twin DF200APXW5, Hard Top Blanc PC, Hard Top Couleur Mer Mousse, Fond de Coque Blanc, Côtés de Coque Mer Mousse, Revêtement en Poudre Blanc, Console Blanche Standard, Sellerie Sable, Audio Audison Standard, Pack de Renfort Complet Sable, Table de Proue Amovible avec Coussin Sable, Porte-gobelets en Acier Inoxydable (7), Échelle de Plongée avec Porte Latérale, Poste de Pilotage Deluxe Sable avec Revêtement en Poudre Blanc, Boîtes à Poisson Macérées Tribord & Babord, Siège Avant REM Dossier Blanc Revêtement en Poudre/Sable, Lavage à l'Eau Douce, Toilettes avec Évacuation en Mer, Lavage à l'Eau Brute, Sea Pro Connect/Boat Fix, Transducteur B60, Simrad NSX12, Volets de Trim avec Interrupteur Indicateur LED, Lumières Sous-marines, Radio VHF RS20, Treuil à Travers de Coque Lewmar Fish-Pro 1000, et Hélices SS.
Les côtés de la coque et les boîtes dans le pont sont remplis de mousse et pulvérisés avec un revêtement barrière en ester vinyle pour prévenir le cloquage osmotique. Créer une conduite plus silencieuse en mer améliore l'isolation des boîtes à poisson ou à glacière et renforce la sécurité globale. Les coques et les ponts sont recouverts de gel, puis un revêtement barrière en ester vinyle est pulvérisé sur toutes les coques pour prévenir le cloquage osmotique à partir de la ligne de flottaison. Nous recouvrons également de gel tous les joints de capot et les côtés de la coque pour améliorer le profil.Nous avons un système de longerons fini et en gel, en une seule pièce, pour chaque modèle. Le système de longerons est attaché à la coque avec du méthacrylate pour une forte liaison chimique. Tous les systèmes de longerons sont également complètement recouverts de gel pour prévenir la moisissure et les rendre plus faciles à entretenir.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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