Rizzardi In Five

CONSTRUCTION ET FORME DE LA CARÉNE/DU PONT/DU TOIT RIGIDE

Le bateau est construit en trois parties : la coque, le pont et la superstructure.

Le bateau est construit en GRP. Les premières couches de stratification de la coque sont réalisées avec de la fibre de verre (type E) imprégnée de résine vinyle-ester, ce qui confère une haute prévention de l'osmose.

De la résine polyester isophtalique, approuvée par les principaux registres de classification, est utilisée pour la stratification des parties restantes.

La structure de la coque du bateau a un mélange de longerons longitudinaux et transversaux pour le fond et un sandwich en noyau PVC pour les côtés.

La construction en sandwich est utilisée pour le pont et la superstructure.

Tous les cloisons structurelles sont fabriquées avec un sandwich en noyau PVC ou en contreplaqué marin approuvé par le registre naval italien. Le fond de la coque est en V profond avec un DEADRISE de 15° à la poupe.

PROPULSION

Moteurs :

• MAN i6 800 ch / 588 kW @ 2300 tr/min ; moteurs à essence à 6 cylindres en ligne, 12,42 lts, course de 166 mm, alésage de 126 mm. Boîtes de vitesses :

ZF 325-1A.

• MAN i6 850 ch / 625 kW @ 2300 tr/min ; moteurs à essence à 6 cylindres en ligne, 12,42 lts, course de 166 mm, alésage de 126 mm. Boîtes de vitesses :

ZF 325-1A. 

Systèmes de propulsion de surface : Système supérieur TS65

Hélices : Alliage, 5 pales, pas progressif.

SYSTÈME DE DIRECTION

Gouvernails : contrôle de direction et de trim intégré dans la transmission

Volets : mono-cylindre hydraulique à double effet

Propulseur d'étrave (OPTION) : Électrique proportionnel 110 kgf 4,5 kW, 24 V cc

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Caractéristiques principales

 

Le système électrique est construit conformément à la législation en vigueur. Les tensions nominales à bord sont :

 

• 220 V AC monophasé, 50 Hz, pour les circuits de puissance motrice.

• 24 V CC pour les lumières, les instruments de navigation et pour un petit circuit de puissance motrice.

• 12 V CC pour le circuit de démarrage du générateur.

 

Toutes les lignes principales du système sont connectées au tableau électrique principal. Les lignes sont protégées par des disjoncteurs magnéto-thermiques de manière appropriée.

Les câbles électriques sont « non propagateurs de flamme et à émission réduite de fumée et de gaz toxiques ». Des câbles FROR sont utilisés pour la

section 220 V AC et des câbles double isolation pour la section 24 V CC. La section des câbles est correctement dimensionnée par rapport à la charge de courant maximale autorisée.

Les câbles électriques sont assemblés en PVC fermé auto-extinguible.

Le système de mise à la terre se compose d'une ligne dédiée qui collecte les mises à la terre des entrées d'eau, des supports et de tout l'équipement 24 V. Cette ligne est connectée à une anode en zinc fixée sur le tableau arrière.

Les moteurs et les unités de contrôle électronique ont un système de mise à la terre séparé connecté à une seconde anode en zinc fixée sur le tableau arrière.

Le générateur électrique, le tableau électrique et tous les utilitaires 220 V AC sont connectés à une plaque poreuse.

 

Système de surveillance et de contrôle intégré

 

Une section du système est contrôlée par un système de surveillance et de contrôle intégré. Le système est contrôlé par des écrans tactiles intégrés au tableau de bord. Tous les utilitaires sont protégés par des disjoncteurs magnéto-thermiques virtuels et des fusibles. Le contrôle manuel peut être.

opéré en cas d'urgence.

 

Sources d'alimentation AC

 

tableau de contrôle et compteur horaire.

divertissement et les prises de la cabine.

 

Sources d'alimentation DC

 

opérées électriquement. Le système permet le parallèle entre les batteries de démarrage du moteur et les batteries de services.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUE

Tableau de bord et barre de roulis

• Pilote automatique

• Compas magnétique

• 2 traceurs de cartes à écran tactile de 12” avec antenne GPS sur la barre de roulis

• Contrôle du propulseur d'étrave par joystick (OPTION)

• Contrôle du volet et du trim par joystick

• Leviers d'accélérateur électroniques pour les moteurs

• Panneau de démarrage des moteurs

• Panneau de commutateurs à bouton-poussoir du tableau de bord

• Affichages électroniques numériques pour le contrôle des moteurs

• VHF avec récepteur AIS intégré et antennes sur la barre de roulis

• Sondeur avec capteur intégré dans la coque

• Contrôle du projecteur par joystick

 

Système audio/vidéo 

Le système audio intégré comprend une unité principale qui contrôle la dinette et le cockpit, avec la possibilité d'ajuster le volume.

indépendamment dans chaque zone. Il y a 2 haut-parleurs dans la dinette et 2 haut-parleurs dans le cockpit.

Le système vidéo comprend une antenne terrestre numérique, une télévision dans la cabine du propriétaire et une prédisposition pour une télévision dans le cockpit.

Remarque : Les systèmes électroniques et de divertissement peuvent varier en fonction de l'évolution du marché.

SYSTEM

SYSTÈME DE POMPE DE CARÉNAGE

                                               

Le système de carénage permet de pomper depuis chaque compartiment étanche du bateau en utilisant au moins 2 systèmes séparés. La succion principale des carénages et le décharge hors-bord sont effectués par des pompes électriques submersibles activées par le niveau d'eau.

Des capteurs, l'activation manuelle est autorisée depuis le tableau de bord et depuis le panneau électrique principal ; une pompe électrique est installée pour chaque compartiment étanche.

Le système de pompe de carénage centralisé dispose d'une boîte de succion dans chaque compartiment étanche, la sélection se fait via le collecteur situé dans la salle des machines.

Le système d'alarme de carénage fournit, pour chaque compartiment, un capteur inférieur qui active automatiquement la pompe submersible et un second capteur placé à une position plus élevée pour une alarme de carénage sur l'affichage au tableau de bord.

Dans la salle des machines, un système d'urgence est également prévu par succion du circuit de refroidissement du moteur.

 

SYSTÈME DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE ET DE SÉCURITÉ

 

Pour la protection de la salle des machines, un système manuel/automatique est installé. L'activation manuelle du système se fait par.

une poignée située dans le cockpit. Un capteur de température dans la salle des machines active automatiquement le système. Lorsque le système est déchargé, une alarme sonore et visuelle est activée. L'incendie est détecté par des détecteurs de fumée et de température, l'alarme est affichée par la station de barre. Le bateau est équipé d'extincteurs portables à poudre situés conformément à la réglementation de sécurité.

 

SYSTÈME DE CARBURANT

 

Le système de carburant se compose de réservoirs en alliage d'une capacité totale de 2000 lt.; le système est équipé de jauges de niveau électriques et optiques.

Les remplisseurs de carburant de pont sont situés de chaque côté. Tous les logements sont certifiés pour l'utilisation de carburant.

 

SYSTÈME D'EAU POTABLE

 

L'eau douce est fournie au système par un réservoir structurel de 550 litres situé sur le pont inférieur.

Dans la salle des machines se trouve une pompe à pression d'eau 24Vcc. Un chauffe-eau électrique fournit de l'eau chaude au système. Une connexion d'eau de quai (OPT) permet l'approvisionnement en eau douce au système.

 

SYSTÈME D'EAUX NOIRE ET GRIS

 

Les eaux usées des douches, lavabos, cuisine sont collectées dans un réservoir structurel d'eaux grises avec capteur de niveau et pompe de vidange.

Le système de chasse d'eau des WC est avec de l'eau de mer. Les eaux usées sont collectées dans un réservoir de retenue des eaux noires ou déchargées directement.

 

SYSTÈME D'EAU DE MER

 

Les principales entrées d'eau de mer se trouvent dans le carénage de la salle des machines. Chaque entrée est équipée d'une vanne et d'un filtre en acier inoxydable ; L'eau de mer est fournie aux circuits principaux à bord, aux systèmes de refroidissement des moteurs, au générateur et à la climatisation. Le système de refroidissement de chaque moteur est également utilisé pour refroidir le réducteur et les élévateurs du système d'échappement des moteurs.

 

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT DES MOTEURS PRINCIPAUX

 

Les tuyaux d'échappement des moteurs principaux sont fabriqués en acier inoxydable AISI 316L et dimensionnés selon les directives du fabricant du moteur. Le tuyau d'échappement principal est connecté à un silencieux correctement dimensionné qui est relié à la poupe du bateau, sous la

plateforme de baignade, par un tuyau rigide en GRP. Les tuyaux d'échappement du moteur sont isolés avec un matériau isolant thermique en céramique.

 

SYSTÈME DE CLIMATISATION (OPT)

 

Le système de climatisation a une capacité de refroidissement de 24.000 BTU et se compose d'une unité de refroidissement, de pompes de circulation d'eau traitée et d'eau de mer, situées dans la salle des machines. Les ventilo-convecteurs, avec contrôle et régulation automatiques et indépendants, sont positionnés dans chaque cabine et dans la dinette. Le système peut fonctionner comme une pompe à chaleur.

 

SYSTÈMES HYDRAULIQUES

 

Système de direction : le système de direction, intégré à la transmission, est assisté par une pompe haute pression installée sur le PTO du moteur principal. La direction est contrôlée par une pompe connectée derrière le volant.

 

Trim et Flaps : une seule unité de contrôle hydraulique permet l'ajustement de l'immersion des hélices de surface (haut - bas) et des flaps pour le trim dynamique du bateau.

La passerelle est gérée avec une seule unité de contrôle hydraulique. Une seconde unité de contrôle hydraulique permet l'ouverture de la porte d'accès à la salle des machines et le mouvement du Hard top.

Toutes les unités de contrôle se trouvent dans la salle des machines.

 

VENTILATION ET SOUFFLEURS D'ÉCHAPPEMENT

 

La ventilation de la salle des machines est dimensionnée selon les exigences des fabricants de moteurs et de générateurs.

 

ISOLATION

La cloison de la salle des machines avant est isolée avec des matériaux absorbants et insonorisants. Les côtés de la coque sont isolés avec un matelas multicouche ou un matériau similaire.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET DE PONT

Le matériel de sécurité est conforme aux règles et réglementations en vigueur : manuel d'utilisation, bouée de sauvetage avec lumière et ligne flottante, radeau de sauvetage rigide gonflable, gilets de sauvetage, radeaux de sauvetage avec ligne, fusées de détresse et kit de signalisation par fumée, trousse de premiers secours, jumelles, couverture résistante au feu, corne portable, ligne d'amarrage n°3, crochets de bateau, pare-battages cylindriques n°8, station météo, drapeau italien, réflecteur radar.

EXTERIEUR / PONT SUPÉRIEUR / SUPERSTRUCTURE

Poste de pilotage et plateforme de baignade

Sol en teck, connexion d'alimentation à quai 220V, passerelle hydraulique, échelle de baignade manuelle, petite douche avec mélangeur, coffre de rangement pour canots de sauvetage, nr. 2 taquets et guides, porte de cockpit de sécurité, coussins de bain de soleil, table de cockpit ouvrante, réfrigérateur, mobilier en GRP avec plaque de cuisson et évier, tableau de bord, lumières principales et de courtoisie, trappe de moteur, logo Rizzardi, remplisseurs de pont, main courante en acier inoxydable.

 

Zone de mouillage/bain de soleil avant

Point d'étrave, coffre à chaîne avec liste de chaîne à encoches, rouleau d'étrave en acier inoxydable, ancre de 30 kg, chaîne galvanisée de 75 m (diamètre 10 mm), nr. 2 taquets, nr. 2 guides, guindeau d'ancre de 1500W 24Vcc, pommeau de douche avec mélangeur, coussins de bain de soleil, main courante en acier inoxydable.

 

Superstructure 

Lumières de navigation, mât de pavillon avec lumière d'ancre, antennes GPS et VHF, projecteur et klaxon, essuie-glaces, panneau de toit ouvrant coulissant avec contrôle électrique, pare-brise en verre laminé transparent, verre monolithique gris sur les côtés.

INTÉRIEUR

Toutes les zones sont complètes avec moquette (sauf indication contraire), stores vénitiens, lumières principales et d'appoint.

VERSION STANDARD

Dinette / cuisine

Sofa avec rangement, armoire de panneau électrique, meubles de cuisine complétés avec un plan de travail en pierre acrylique, plaque de cuisson électrique avec quatre brûleurs, four à micro-ondes (OPTION), réfrigérateur, évier en acier inoxydable avec mélangeur d'eau et robinet, hublot.

 

Cabine du propriétaire

Lit matrimonial avec matelas et housse de lit, tiroirs sous le lit, tables de chevet, placards suspendus, armoire, coffre-fort, N° 2 hublots.

 

Salle de bain du propriétaire

Meubles avec lavabo et mélangeur, sol en teck, porte-rouleau de papier toilette / porte-brosse de toilette / porte-serviettes / distributeur de savon / porte-brosse à dents, miroir, WC électrique avec bidet intégré.

Douche à l'italienne avec porte en verre, mélangeur et pommeau de douche, grille en teck, hublot.

 

Cabine d'invité tribord

Deux lits simples avec matelas et housse de lit, table de chevet, armoire, hublot.

 

Cabine d'invité bâbord

Lits jumeaux avec matelas et housse de lit, table de chevet, armoire, hublot.

 

Salles de bain des invités

Meubles avec lavabo et mélangeur, sol en teck, porte-rouleau de papier toilette / porte-brosse de toilette / porte-serviettes, miroir, WC électrique.

Douche à l'italienne avec porte en verre, mélangeur et petite douche, grille en teck, hublot.

 

VERSION VIP

Se référer à la version STD, sauf indication contraire.

 

Cabine VIP bâbord

Lit matrimonial avec matelas et housse de lit, table de chevet, armoire, hublot.

 

Cabine d'invité tribord

Lit simple avec matelas et housse de lit, table de chevet, armoire, hublot.

 

Remarque : les tapisseries et le placage en bois doivent être convenus et évalués avec le personnel du chantier naval.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.