Posillipo Technema 90

INTÉRIEURS

Salon

• Accès arrière par porte coulissante manuelle
• Réfrigérateur à vin
• Sofa No.1
• Table basse devant le sofa
• Placards pour la vaisselle et les verres
• Sol moquetté
• Coin repas à l'avant côté bâbord avec table et chaises pour 6 personnes
• Rideaux
• Télévision
• Système Hi-Fi

Cuisine

• Évier avec mélangeur de douche
• Four électrique
• Lave-vaisselle
• Réfrigérateur
• Plaque de cuisson
• Hotte aspirante
• Sol moquetté
• Plans de travail en Corian
• Meubles en bois ou laqués et placards suspendus
• Porte latérale de sortie vers les passerelles latérales
• Prises standard 220V
• Éclairages LED 220V au plafond

Coin repas

• Table basse et banc avec rangement et coussins
• Sol moquetté

Tableau de bord

• Tableau de bord configuré pour les instruments de navigation et les commandes
• Siège de pilote en cuir
• Sol moquetté
• Contrôle de climatisation

Toilettes de jour

• Évier
• WC
• Aspirateur
• Mirroir
• Rideaux

Cabines et Salles de Bain Cabine Propriétaire

• Lit king-size avec matelas, coussins et couvre-lit
• Vestiaire avec porte-vêtements et commode
• Bureau côté gauche avec lampe de table
• Placards côté bâbord, petit sofa avec table de nuit
• Éclairages de lecture
• Sol moquetté
• Rideaux
• Coffre-fort
• Télévision
• Système Hi-Fi
• Haut-parleurs No. 2
• Éclairage indirect sous les lits et les tables de nuit
• Éclairage indirect derrière la télévision
• Prises 220V
• Hublots en acier inoxydable No.2
• Moustiquaires

Salle de Bain Propriétaire

• Évier
• Robinetterie et accessoires
• Sol et plan en marbre / Corian
• Plan en Corian
• Mirroir rétroéclairé
• Toilettes électriques avec bidet intégré
• Barre à serviettes
• Support à savon
• Support pour brosse de toilette
• Support à rouleau
• Portemanteau
• Douche dans une pièce séparée
• Mélangeur et pommeau de douche
• Rideaux
• Armoire avec étagères
• Hublot en acier inoxydable
• Moustiquaire

Cabine Invité Côté Droit

• Lit No. 2 avec matelas, coussins et couvre-lits
• Lit pullman No.1 avec matelas, coussins et couvre-lits
• Placard
• Table de nuit centrale
• Sol moquetté
• Rideaux
• Télévision
• Système Hi-Fi Fusion
• Haut-parleurs No. 2
• Éclairage de lecture
• Prises 220V
• Hublots en acier inoxydable
• Moustiquaires

Salle de Bain Invité Côté Droit

• Évier
• Robinetterie et accessoires
• Sol moquetté
• Plan en Corian
• Mirroir
• Toilettes électriques avec bidet intégré
• Barre à serviettes
• Support à savon
• Support pour brosse de toilette
• Support à rouleau
• Portemanteau
• Douche dans une pièce séparée
• Mélangeur et pommeau de douche
• Rideau
• Placards et étagères
• Prises 220V
• Hublot en acier inoxydable
• Moustiquaires

Cabine Invité Côté Gauche

• Lit No. 2 avec matelas, coussins et couvre-lits
• Lit pullman No.1 avec matelas, coussins et couvre-lits
• Placard
• Table de nuit centrale
• Sol moquetté
• Rideaux
• Télévision
• Système Hi-Fi Fusion
• Haut-parleurs No. 2
• Éclairage de lecture
• Éclairage indirect sous les lits
• Prises 220V
• Hublots en acier inoxydable
• Moustiquaires

Salle de Bain Invité Côté Gauche

• Évier
• Robinetterie et accessoires
• Sol et plan en Corian
• Mirroir
• Toilettes électriques avec bidet intégré
• Barre à serviettes
• Support à savon
• Support pour brosse de toilette
• Support à rouleau
• Portemanteau
• Douche dans une pièce séparée
• Mélangeur et pommeau de douche
• Rideau
• Placards et étagères
• Prises 220V
• Hublot en acier inoxydable avec capteur de fermeture
• Moustiquaires

Cabine VIP

• Lit king-size avec matelas, coussins et couvre-lit
• Placards
• Meubles latéraux
• Table de nuit
• Sol moquetté
• Rideaux
• Télévision
• Système Hi-Fi Fusion
• Haut-parleurs No. 2
• Éclairages de lecture
• Prises 220V
• Hublot en acier inoxydable
• Moustiquaires

Salle de Bain VIP

• Évier
• Robinetterie et accessoires
• Sol et plan en Corian
• Mirroir rétroéclairé
• Toilettes électriques avec bidet intégré
• Barre à serviettes
• Support à savon
• Support pour brosse de toilette
• Support à rouleau
• Portemanteau
• Douche dans une pièce séparée
• Mélangeur et pommeau de douche
• Rideaux
• Placards et étagères
• Prises 220V
• Hublot en acier inoxydable avec capteur de fermeture
• Moustiquaires

Logements d'Équipage Cabine du Capitaine

• Lit avec matelas, coussins et couvre-lit
• Placards
• Sol en moquette technique
• Éclairage de lecture
• Prises 220V
• Rideau
• Système Hi-Fi Fusion
• Haut-parleur No. 1
• Télévision
• Hublot en acier inoxydable
• Moustiquaires

Cabine d'Équipage 1

• Petits placards
• Mirroir
• Receveur de douche avec mélangeur
• Évier
• Armoire sous l'évier avec portes
• Rideau
• Toilettes électriques
• Support pour brosse de toilette
• Support à rouleau
• Sol en Corian
• Prises 220V
• Hublot en acier inoxydable
• Moustiquaires

Cabine d'Équipage 2

• Lit No.2 avec matelas, coussins et couvre-lit
• Placards
• Sol en moquette technique
• Éclairages de lecture No.2
• Rideau
• Prises 220V
• Système Hi-Fi Fusion
• Haut-parleur No. 1
• Hublot en acier inoxydable
• Moustiquaires

Salle de Bain d'Équipage

• Armoire avec étagères
• Mirroir
• Receveur de douche avec mélangeur
• Évier
• Armoire sous l'évier avec portes
• Toilettes électriques
• Support pour brosse de toilette
• Support à rouleau
• Sol en Corian
• Prises 220V

Couloir d'Équipage

• Machine à laver/sécher
• Sol en moquette technique

       

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU YATCH À MOTEUR, CLASSIFICATION ET CERTIFICATS

Le bateau, y compris sa machinerie, son équipement et ses accessoires, sera construit conformément aux règles et réglementations de sécurité établies par la Directive 2013/53/UE. Il incombera au chantier naval du constructeur de réaliser et de livrer un yacht à moteur avec des plans et des spécifications à la pointe de la technologie. À la livraison du bateau, le chantier naval du constructeur obtiendra et fournira les documents et certificats suivants requis pour l'enregistrement : Certification CE ; Déclaration de conformité CE ; Manuel du propriétaire ; Tableau des erreurs de compas ; Toute autre certification est considérée comme optionnelle et, par conséquent, sera cotée séparément. Performance équipée MAN 12 V - 2000 2000 ch / 1471 kW @ 2300 tr/min : Vitesse de croisière 22,0 nœuds Vitesse maximale à moitié charge 27,0 nœuds Autonomie à vitesse de croisière 380 N.M. Performance équipée MTU 16V – 2000 M96 2434 ch / 1790 kW @ 2450 tr/min : Vitesse de croisière 27,0 nœuds Vitesse maximale à moitié charge 32,0 nœuds Autonomie à vitesse de croisière 340 N.M. Remarques : 1. La performance du bateau n'est pas garantie, car le déplacement peut varier en fonction de l'équipement interne et externe à bord. La performance du bateau est donc indicative et se réfère au bateau en configuration standard, sans ailerons stabilisateurs et avec un déplacement égal à 1/3 de la charge, excluant les jouets et dans des conditions de vent et de mer calme.

CONSTRUCTION ET FORME DE LA CARÉNE

Le bateau est construit en trois parties : • VASQUE • PONT • SUPERSTRUCTURE Le bateau est entièrement conçu et construit selon les normes du Registre Naval Italien qui supervise toutes les étapes de construction dans le chantier, garantissant que les parties structurelles et non structurelles sont réalisées avec les techniques et matériaux les plus avancés. Les trois premières couches de stratification de la coque sont réalisées en utilisant de la fibre de verre (type E) imprégnée de résine vinyle, ce qui garantit une haute prévention de l'osmose grâce à ses propriétés chimico-physiques particulières. La résine polyester isophtalique, approuvée par les principaux Registres de Classification, stratifie les parties restantes. La coque du bateau a une structure variée : le fond est construit avec des membrures longitudinales et transversales, et les bastingages sont construits en structure sandwich. La construction sandwich est utilisée pour le pont et la superstructure. La GRP de la meilleure qualité et avec de hautes caractéristiques mécaniques est utilisée comme noyau. Tous les cloisons structurelles sont en sandwich de contreplaqué laminaire approuvé par le Registre Naval Italien. Le fond de la coque est de type V profond avec un DEADRISE de 12° à la poupe. La construction du bateau est complétée par des meubles et accessoires en GRP sur le pont, la plateforme de baignade et le roll bar.

PROPULSION

Équipé MAN 12 V - 2000 2000 ch / 1471 kW @ 2300 tr/min : Moteurs principaux : moteurs à essence V 12 cylindres, 24,24 pts., course de 157 mm, alésage de 128 mm, plage continue de 1471 kW. (2000 ch) à 2300 tr/min. Générateurs/inverseurs : type ZF 2060 V Transmission : V-drive avec joint universel Hélices : alliage NAB ou équivalent, 4 pales, pas progressif, conçu pour optimiser les performances du bateau et garantir le plus grand confort de croisière. Arbres : alliage MARINOX 17 ou équivalent ; roulements et tuyaux en alliage de laiton. Boîte d'étanchéité lubrifiée à l'huile. Version équipée MTU 16V – 2000 M96 2434 ch / 1790 kW @ 2450 tr/min : Moteurs principaux : moteurs à essence V 16 cylindres, 35,70 pts., course de 156 mm, alésage de 135 mm, plage continue de 1790 kW. (2434 ch) à 2450 tr/min. Générateurs/inverseurs : type ZF 3060 V Transmission : V-drive avec joint universel Hélices : alliage NAB ou équivalent, 4 pales, pas progressif, conçu pour optimiser les performances du bateau et garantir le plus grand confort de croisière. Arbres : alliage MARINOX 17 ou équivalent ; roulements et tuyaux en alliage de laiton. Boîte d'étanchéité lubrifiée à l'huile

SYSTÈME DE DIRECTION – MANŒUVRE - RÉGLAGE

Gouvernails : Gouvernails en laiton AISI 316 L d'une surface adaptée pour la plus haute manœuvrabilité. Trous de gouvernail en laiton, barres en MARINOX 17 ou équivalent. Barres de couplage et bras en laiton. Volets : Les volets de surface en acier inoxydable AISI 316 L sont adaptés pour garantir un trim constant. Propulseur d'étrave : modèle de 300 Hp (puissance à l'hélice)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Spécifications Le système électrique est installé conformément aux normes I.E.C., C.E.I. et CE en vigueur. La tension nominale à bord est : • 220 V AC monophasé, 50 Hz, pour les circuits de puissance motrice, les prises, la télévision et le Hi-Fi. • 24 V CC pour les lumières, les instruments de navigation et les petits circuits de puissance motrice. • 12 V CC pour le circuit de démarrage du générateur. Panneau de commutation principal Le panneau de commutation principal, sur lequel toutes les lignes du système sont connectées, est situé dans la salle des machines. Les lignes sont protégées par des interrupteurs magnéto-thermiques de puissance appropriée. Le panneau de commutation est composé de deux parties, l'une contenant la génération et la distribution d'énergie monophasée 220V, et l'autre la génération et la distribution d'énergie 24V CC. Les deux parties du panneau de commutation alimentent tous les circuits 220V mono 50 Hz et 24V CC via des interrupteurs magnéto-thermiques de puissance appropriée. Une interface complète permet de commander toutes les opérations principales nécessaires directement depuis la timonerie. Câbles électriques Les câbles électriques utilisés sont « non propagateurs de flamme et à émission réduite de fumée et de gaz toxiques. » Câbles FROR pour la section 220 V AC et câbles double isolation pour la section 24 V CC. Les câbles électriques sont assemblés dans des chemins de câbles fermés en PVC auto-extinguibles et sont fabriqués avec des matériaux anti-propagation de flamme ; la section des câbles est dimensionnée de manière appropriée par rapport à la charge de courant maximale autorisée. Système mis à la terre Le système mis à la terre se compose de ce qui suit : • Une bande de cuivre dans la salle des machines collecte les mises à la terre des entrées d'eau, des supports, des gouvernails et de l'équipement 24 V. Cette bande de cuivre est connectée à une anode en zinc fixée sur le tableau arrière. • Les moteurs et leurs échangeurs ont un système de mise à la terre connecté à une deuxième anode en zinc fixée sur le tableau arrière. • Le générateur, le panneau électrique et tous les utilisateurs du courant alternatif sont connectés à une plaque poreuse fixée sous la coque. • Les instruments de navigation sont connectés à une deuxième plaque poreuse sous la coque.    

Sources de courant alternatif

Générateur Deux générateurs de 27 kW, KOHLER 220 mono-phase 50Hz, sont dans la salle des machines. Installés sur des blocs silencieux et équipés d'un panneau de contrôle et d'une cabine insonorisée. La batterie du générateur est chargée par le générateur (lors de son fonctionnement) et par un chargeur de batterie 12 V approprié. Le système permet l'utilisation parallèle des batteries du générateur. Alimentation à quai Deux connexions d'alimentation à quai de 50 Amp, 220 V mono-phase 50Hz. La prise de gauche peut alimenter tous les utilisateurs à bord, tandis que celle de droite est dédiée exclusivement à la climatisation. Onduleur Lorsque la section CA 220 V n'est pas disponible, un onduleur de 00 W (connecté aux batteries de service) alimentera le divertissement à bord, les prises dans les cabines et le réfrigérateur dans la cuisine.

SOURCE D'ÉNERGIE CC

Batteries 24 V Les batteries à bord sont les suivantes : • Ensemble de batteries de service de 1100 A/h ; • Ensemble de batteries de démarrage de moteur de 400 A/h ; • Ensemble de batteries de 200 A/h pour l'électronique MTU. Un chargeur de batterie de 240 A/h, 27,5 V (3 unités indépendantes de 80 A chacune), et un système de distribution de charge permettent de charger tous les ensembles de batteries et d'alimenter tous les utilisateurs de 24 V à bord. Les leviers de coupure de batterie sont actionnés électriquement depuis un panneau situé dans le cockpit arrière. Un mécanisme de conduite manuel est également prévu dans la salle des machines. Le système permet l'utilisation parallèle des batteries de démarrage de moteur et des batteries de service. Batteries 12V • Deux batteries de générateur de 105 A/h (pour chaque générateur) ; Les batteries de générateur sont chargées par un chargeur de batterie de 20 A. Alternateurs Il y a deux alternateurs de 24V – 120 A connectés aux moteurs principaux pour maintenir les batteries à bord chargées. L'alternateur à gauche est connecté aux batteries de démarrage de moteur, tandis que celui à droite est connecté aux batteries de service.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUE

Plancia • N° 2 écrans LCD multi-entrées • N° 1 VHF avec DSC et antenne sur le Roll-Bar • N° 1 traceur de cartes avec N° 1 antenne GPS sur le Roll-Bar • N° 1 sondeur avec guide de coque • N° 1 loch/vitesse avec guide de coque • N° 1 pilote automatique • N° 1 radar • N° 1 compas magnétique • N° 2 affichage 7” – Man • N° 1 affichage pilote automatique P70RS – Raymarine • Panneau de contrôle de propulseur • Contrôles de propulseur avant et arrière • Panneau de contrôle des treuils • Panneau de contrôle des essuie-glaces • Bouton de klaxon • Panneau de contrôle de l'angle de l'utérus et de la direction • Navette • Panneau de contrôle des volets • Gouvernail électronique • Démarrage et arrêt du moteur • Panneau de projecteur Fly Bridge • N° 1 écran LCD multi-entrées • N° 1 VHF avec DSC et antenne sur le Roll-Bar • N° 1 sondeur avec guide de coque • N° 1 loch/vitesse avec guide de coque • N° 1 pilote automatique • N° 1 radar • N° 1 compas magnétique

SYSTÈME DE POMPE DE RÉSERVE

Système de pompe de cale central avec un système d'aspiration dans chaque compartiment étanche. Le tuyau de drainage principal est situé dans la salle des machines. L'aspiration de la cale dans les compartiments de cale et le déversement à la mer fonctionnent alternativement par une pompe à moteur électrique ou une pompe manuelle, conformément aux règles de sécurité. Des pompes de cale submersibles électriques automatiques sont placées dans chaque compartiment étanche pour garder les cales constamment sèches. Un détecteur de niveau d'eau (avec un réglage automatique dans l'action de la pompe de cale automatique) est situé dans chaque compartiment étanche avec une alarme sur l'affichage synoptique dans la station de pilotage.

SYSTÈME DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE ET DE SÉCURITÉ

Le système de lutte contre l'incendie du navire prévoit des extincteurs portables conformément aux règles de sécurité. Pour la protection de la salle des machines, un système est installé, intégré à un système centralisé, capable d'arrêter l'entrée du carburant dans les moteurs principaux et les générateurs, permettant également la fermeture des volets « coupe-feu » sur les conduits de ventilation et l'extinction des ventilateurs et des extracteurs. Le fonctionnement du système centralisé commence par une poignée d'activation située dans le cockpit. En cas de défaillance, le système est équipé d'une alarme sonore et visuelle. L'incendie est détecté par des détecteurs de fumée et de température, comme l'indique l'alarme sur le panneau dans la timonerie.

SYSTÈME DE CARBURANT

Le système de carburant se compose de deux réservoirs en alliage connectés situés dans la salle des machines, avec une capacité totale de 8.500 litres ; l'ensemble du système est équipé de jauges de niveau électriques et optiques. Les remplissages de carburant à bâbord et à tribord peuvent être effectués séparément. Les tuyauteries sont en métal de type résistant au feu approuvé. L'ensemble du système de carburant est équipé de filtres conformément aux indications du fabricant du moteur.

SYSTÈME D'EAU DOUCE

L'eau douce est fournie au système par deux réservoirs en aluminium d'une capacité totale de 1.600 litres, situés dans la zone de la cabine. Une pompe à eau sous pression de 24V d'une capacité appropriée et une seconde pompe à eau sous pression de 220V, fonctionnant alternativement en cas de défaillance de l'une d'elles, se trouvent dans la salle des machines. Une connexion d'eau de quai permet l'approvisionnement en eau douce au système, en utilisant la pression du système d'eau de quai. Un chauffe-eau de 220 volts d'une capacité de 120 litres fournit de l'eau chaude à l'ensemble du circuit. Le système d'eau douce alimente également le système de W.C. pour le rinçage.

SYSTÈME D'EAU NOIR ET GRIS

Les eaux usées des douches, des lavabos, de la cuisine, des condensats de ventilo-convecteurs, du lave-vaisselle et de la machine à laver sont collectées dans un réservoir d'eaux grises d'une capacité de 300 litres situé dans la cale du moteur. Le réservoir d'eaux grises est vidé par une pompe à moteur de 24 V située près du réservoir avec un contrôle automatique par minuterie ou un contrôle manuel (depuis la station de pilotage). Les eaux usées des toilettes sont collectées dans un réservoir de stockage des eaux noires (capacité de 500 litres) équipé d'une pompe électromotrice auto-amorçante à macération de 24 V située dans la salle des machines, qui peut être actionnée manuellement ou automatiquement, déchargeant à la mer ou dans des égouts spéciaux sur le quai. Le contrôle de la pompe à macération se trouve dans la station de pilotage et la salle des machines. La tuyauterie principale est en PRV, tandis que les tuyaux de décharge sont en caoutchouc ordinaire pour éviter les mauvaises odeurs.

SYSTÈME D'EAU DE MER

Les principales entrées d'eau de mer se trouvent dans le fond de la salle des machines, chacune équipée d'une vanne d'arrêt et d'un filtre en acier inoxydable ; elles alimentent les circuits principaux à bord, le système de refroidissement du moteur et de la transmission, les générateurs, la pompe à incendie et le système de climatisation. Le système de refroidissement de chaque moteur est également utilisé pour refroidir la transmission, le réfrigérant du propulseur d'étrave et les ÉLEVEURS de gaz d'échappement ; une partie de l'eau de refroidissement est déversée à la mer.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT DES MOTEURS PRINCIPAUX

Les tuyaux d'échappement des moteurs principaux sont en AISI 316 et dimensionnés selon les indications du fabricant du moteur. Le collecteur d'échappement principal est connecté à l'échappement sous-marin en GRP, qui fait partie de la coque. Un bypass sur la section en GRP de l'échappement permet l'évacuation des gaz d'échappement lorsque le navire s'arrête ou à vitesse réduite. Les tuyaux d'échappement du moteur sont correctement isolés avec un matériau céramique, sur le côté en GRP se trouvent les pyromètres pour la température.

CLIMATISATION

Le système se compose d'un circuit d'eau traité thermiquement. L'unité de réfrigération, équipée d'une pompe à chaleur, refroidit ou chauffe le mélange d'eau et de glycol, qui est livré aux unités de ventilation terminales dans chaque pièce par l'intermédiaire d'une pompe de circulation à moteur correctement isolée et d'un circuit fermé de tuyaux en plastique. Le condenseur de l'unité de réfrigération est refroidi par circulation forcée d'eau de mer. Un échangeur eau-air avec un ventilateur centrifuge dans les unités de ventilation terminales permet de refroidir ou de chauffer la pièce, en fonction de la saison et des conditions intérieures requises.

SYSTÈMES OLEODYNAMIQUES

Station de barre Le système de direction électronique actionne les deux gouvernails jumeaux par l'intermédiaire d'un piston hydraulique connecté aux barres de gouvernail. La station électro-hydraulique est alimentée par 240V c.c, située dans la salle des machines, et est équipée de son propre réservoir. Elle fonctionne avec le servo-gouvernail à la fois lors de la manœuvre manuelle et pendant la navigation avec le pilote automatique (lorsqu'il est activé). Volets Le système de volets hydrauliques fonctionne avec des pistons hydrauliques connectés directement aux volets. La station électro-hydraulique est alimentée en 24V CC, est située dans la salle des machines, et est équipée de son propre réservoir. Les volets sont contrôlés par un clavier approprié situé dans la timonerie.

ISOLATION

La salle des machines entière est isolée avec un matériau absorbant et insonorisant pour un parfait insonorisation et isolation thermique de la salle des machines et des zones environnantes. Les silencieux du moteur principal sont correctement isolés avec un matériau isolant et absorbant la chaleur. L'espace entre le plafond, la superstructure et le tableau de bord est isolé avec un matériau absorbant la chaleur. Les cloisons sont en sandwich et offrent une haute isolation phonique entre les cabines avec des caractéristiques thermo-isolantes et absorbantes.

SALLE DES MACHINES

Accès salle des moteurs Il y a deux points d'accès à la salle des machines. Le premier est un trou d'homme dans la zone du cockpit arrière. Le second est une porte pantographe accessible depuis la plateforme de baignade. Les deux accès sont conformes aux dimensions approuvées par les règles en vigueur. Ventilation et extraction La ventilation et l'extraction de la salle des machines sont de dimensions appropriées selon les instructions du fabricant du moteur principal. La ventilation de la salle des machines est assurée par quatre ventilateurs/extracteurs situés dans les quatre coins de la salle des machines. La grille d'aspiration d'air est placée sur les côtés de la superstructure à l'avant sur les passerelles. Les grilles d'extraction sont placées sur les côtés de la coque. Cela peut varier en fonction de l'agencement choisi.

ÉQUIPEMENT STANDARD

Équipement de pont • N° 2 taquets à l'avant • N° 2 guides d'étrave à l'avant • N° 1 guindeau d'ancre 24 V - 3500 W (contrôle local) • N° 2 taquets rétractables au milieu du navire • N° 2 guides d'étrave à l'arrière • N° 2 taquets à l'arrière • N° 2 guindeaux de remorquage 1700 W - 24V • N° 2 perches de bateau • N° 8 pare-battages, modèle F-7 • N° 2 pare-battages, modèle A/4 • N° 1 ancre de 110 Kg. • Mt. 150 chaîne galvanisée, D = 14 mm. Équipement de sécurité • N° 2 radeaux de sauvetage rigides gonflables pour 10 personnes • N° 2 bouées de sauvetage avec lumière et ligne flottante • N° 18 gilets de sauvetage • N° 1 sac modèle SOLAS (sans limites) • N° 1 trousse de premiers secours • N° 1 ensemble de cartographie • N° 1 corne portable • N° 1 réflecteur radar • N° 1 horloge D= 100 • N° 1 baromètre D=100 • N° 1 thermo-hygromètre D= 100 • N° 2 cordes de mouillage noires de 70 mètres chacune - D= 24 mm • N° 1 hache • N° 1 inflammable de pont • N° 1 réflecteur radar • N° 1 jumelle • N° 1 drapeau italien Équipement • Couverture de trappe • Couverture de pare-brise • Feux de navigation • Feux de contour • Couverture d'instrument de flybridge • Passerelle télescopique électro-dynamique en acier inoxydable et teck avec contrôle local et N° 2 télécommandes • Projecteur • Antenne TV • Ensemble de drapeaux • Drapeau d'enregistrement italien • Échelle de natation manuelle à installer sur la plateforme de baignade

EXTERIEURS

Local de chaîne d'ancre à l'avant • Pont de baignade avec trappe • Solarium avec coussins • Canapé avec coussins • Surface en teck • Une lumière étanche 220 V • Deux lumières étanches pour le treuil et les taquets • Une prise 220 V • Un tuyau d'incendie avec connexion • Prise d'eau douce pour le lavage du bateau • Un accès par trappe au pont Le pont supérieur, le cockpit et la plateforme de baignade • Accès par porte coulissante en verre trempé et en acier inoxydable • Surface en teck • Une table blanche en GRP avec base en acier inoxydable AISI 316 • Un canapé avec coussins et rangement interne • Six chaises • Une douche d'eau chaude et froide • Système Hi-Fi • Deux haut-parleurs • Vingt lumières au plafond • Lumières de circulation • Rangement sur le pont • Logo en acier inoxydable AISI 316 “Posillipo 90” placé sur les deux côtés arrière de la superstructure • Compartiment côté tribord avec porte en GRP pour le remplissage de carburant et d'eau douce • Compartiment côté bâbord avec porte en GRP pour le remplissage de carburant et l'extraction des eaux noires Fly Bridge • Mât d'antenne en acier inoxydable pour les feux de navigation, l'antenne et le projecteur avec contrôle électrique • Supports d'antenne en acier inoxydable laqué blanc • Radar • Console d'instruments • Couvercle d'instrument de tableau de bord • Pare-brise en plexiglas et en acier inoxydable AISI 316 • Canapé avec table blanche • Surface de sol en teck • Trois lumières 220 V sous le roll-bar • Garde-corps en acier inoxydable 316 L • Garde-corps entre la zone technique – le flybridge de vie et l'évier • Garde-corps périmétrique dans la zone technique • Banquette pilote • Banquette co-pilote • Mobilier de rangement • Solarium avec coussins • Grue électro-hydraulique (charge max 600 kg.) • Réfrigérateur • Évier • Barbecue • Système Hi-FI • Deux haut-parleurs

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.