Olbap TR12 Open
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OLBAP Catamaranes
Espagne
| Marque | Olbap |
|---|---|
| Modèle | TR12 Open |
| Année | 2026 |
| Condition | Neuf |
| Prix | €129 800 |
| Type | Moteur |
| Classe | Passager |
| Longueur | 11.95 m |
| Carburant | Essence |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Alaquàs, Valencia, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe non payée |
| Longueur Hors Tout | 11.95 m |
|---|---|
| Bau | 3.5 m |
| Poids à sec | 3400 kg |
| Type de moteur | Hors-bord 4 temps |
|---|---|
| Marque du moteur | MERCURY |
| Modèle de moteur | 225 XXL SEAPRO V8 DTS |
| Carburant | Essence |
| Puissance | 225 hp |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Matériau de l'hélice | Acier inoxydable |
| Type de moteur | Hors-bord 4 temps |
|---|---|
| Marque du moteur | MERCURY |
| Modèle de moteur | 225 CXXL SEAPRO V8 DTS |
| Carburant | Essence |
| Puissance | 225 hp |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Matériau de l'hélice | Acier inoxydable |
| Réservoirs de carburant | 2 x 365 litres |
|---|---|
| Forme de la coque | Trimaran |
Description
Le modèle OLBAP TR12 est l'évolution naturelle, à plus grande longueur, de son prédécesseur le trimaran TR8.
OLBAP TR12 est un trimaran en fibre de verre spécialement conçu et optimisé pour les activités nautiques, étant le modèle de référence des centres de plongée, de charters de pêche ou de promenades touristiques, pouvant personnaliser le pont pour l'adapter à l'utilisation requise par le client.
Il dispose de la carène du trimaran TR8 évoluée jusqu'à 12 mètres de longueur, avec la coque centrale la plus avancée, une proue plus définie et une plus grande largeur, offrant tout cela un plus par rapport aux déjà hautes performances du modèle de 9 mètres.
Avec une stabilité inégalée grâce à son design multicoque trimaran, il offre la sécurité maximale à bord tout en fournissant une navigation plus agréable et confortable.
Fabriqué entièrement en PRFV par stratification de fibre de verre par infusion sous vide, il optimise le rapport résistance-poids, donnant comme résultat un bateau de poids très ajusté avec aucune possibilité de problèmes futurs par osmose et des performances maximales en termes de vitesse et d'efficacité de consommation.
Avec un poids à vide de 3 400 kg, il suffit de comparer avec les options monocoque du même segment de longueur, avec des déplacements très supérieurs qui exigent des puissances très élevées pour obtenir des performances optimales avec des consommations réduites.
Homologué avec marquage CE et catégorie de conception B (60 milles) pour 30 personnes, il devient un référent là où la réglementation permet d'atteindre la capacité maximale du marquage CE.
Équipé principalement de puissances hors-bord, il peut installer un système de manœuvre avec hélice de proue.
De même, une motorisation électrique peut être installée car il dispose d'une très haute capacité de stockage dans les doubles fonds de chaque patin, cet espace étant idéal pour accueillir de grandes batteries.
Conçu avec un poste de pilotage à l'arrière, il offre la possibilité de configurer l'organisation du pont selon les besoins et préférences du propriétaire, pouvant incorporer un WC à l'intérieur de la console de pilotage avec accès depuis le pont.
Le franc-bord intérieur élevé, son tirant d'eau minimum et la large plateforme centrale complètent les avantages du nouveau trimaran TR12.
Pour le transport, sa largeur de 3,50 m permet qu'il puisse être transporté par route en services conventionnels sans avoir besoin de transports spéciaux coûteux.
Exonération de responsabilité
- Fabrication complète de la coque et du pont en PRFV (Polyester Renforcé de Fibres de Verre) par Infusion sous Vide, avec résine vinyleester dans la coque et le pont avec sandwich en PVC 15 spécialement pour l'infusion
- Système de renforts dans la coque et le pont avec omégas en polyuréthane laminés dans la séquence d'infusion
- Longitudinaux de renfort de proue à poupe laminés de la coque au pont
- Gelcoat ISO NPG couleur blanc brillant
- Puits d'ancre auto-videur avec couvercle de fermeture
- Double fond de tableau marin laminé aux coques pour support de réservoirs et équipements
- Réserves de flottabilité dans chaque patin par remplissage de mousse de polyuréthane des doubles fonds
- Cloisons transversales de fixation de réservoirs et dépôts en tableau marin laminés à double fond
- Diffuseurs à proue en PRFV intégrés dans la coque
- Compartiments pour le stockage (tambuchos) sur le pont avec système d'ouverture hydraulique
- Réservoirs de carburant de 365 litres installés dans les coques latérales (2 unités)
- Prise de carburant en regala indépendante pour chaque réservoir de carburant (2 unités)
- Banc courant à proue en PRFV - Sièges pour passagers en PRFV avec supports en acier inoxydable
- Bande latérale de coque (du cintón au codillo) vinyle de couleur au choix
- Plateforme centrale en PRFV pour immersion ou accès
- Supports de moteur en PRFV réglables par le haut
- Botalón de proue en PRFV
- Pont antidérapant et auto-videur
- Poste de pilotage avec aménagement intérieur avec porte d'accès frontale
- Toilettes chimiques ou marines à l'intérieur du poste de pilotage
- Siège double de patron rembourré et rabattable sur meuble en PRFV
- Boîte à gants dans le poste de pilotage
- Garde-corps en acier inoxydable sur la plateforme centrale
- Échelle de bain sur la plateforme centrale
- Taquets en inox (6 unités), 2 à proue, 2 à poupe et 2 au centre
- Poulie (roulement oscillant) en acier inoxydable à proue (1 unité)
- Ceinture périmétrique en caoutchouc sur toute l'embarcation sur profil en PVC
- Installation électrique à l'arrière du poste de pilotage, étanche et accessible depuis la cabine
- Feux de navigation selon la réglementation
- Pompe de cale automatique (3 unités) avec commandes au poste de commande
L'entreprise présente les informations sur cette embarcation de bonne foi
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Services
- AssuranceAssurance