Focus Forza 37

Focus Motor Yachts est un fabricant de bateaux de classe mondiale connu pour sa gamme de yachts Elan Power. La flotte Elan a finalement été arrêtée lorsque le chantier naval Focus a refusé de privilégier la quantité à la qualité. Ils avaient besoin de quelque chose de nouveau. Quelque chose de frais. Les retours positifs écrasants des clients sur leur précédent effort ont conduit l'entreprise basée à Amsterdam à la conclusion qu'elle devait construire une gamme similaire, bien que améliorée, de yachts ; ainsi est née la ligne Focus Forza et Power.

Des vagues frappant comme mission Le tout nouveau Focus Forza 37 est impressionnant, destiné au client orienté vers la famille qui souhaite un yacht capable de naviguer sans effort dans toutes les eaux. Une embarcation capable de prospérer près de la côte ainsi qu'en pleine mer. Cela fait longtemps que je n'ai pas trouvé un yacht à moteur de cette qualité !

C'est le type de bateau qui pourrait et vous emmènerait naviguer dans des mers agitées, frappant sa coque contre des vagues de trois mètres de haut tout en maintenant la vitesse maximale. Grâce à son pare-brise panoramique, je suis protégé des éléments. Là où d'autres bateaux subiraient de graves dommages à la coque et des fissures, en raison de l'exceptionnelle qualité de construction du Forza 37, ce serait probablement vous qui ne pourriez plus supporter les abus horribles. Après avoir été complètement émerveillé par la qualité de la coque, je me suis rendu au chantier naval à Amsterdam pour découvrir comment ils produisent leurs yachts.

Debout devant un Forza 37 tout neuf, j'ai instantanément compris comment ce bateau de onze mètres et demi tournait et coupait les vagues comme un bateau de vitesse de sept mètres. En regardant la proue du Focus, on peut clairement voir une 'V' profonde et aiguisée avec des rails de spray, assurant à la fois une adhérence à tous les angles et une élévation à des vitesses plus basses. Alors que la plupart des autres constructeurs de bateaux ont abandonné le soi-disant 'Deep Vee' à l'arrière du bateau, Focus a décidé de ne pas le faire pour une très bonne raison : une poupe plus profonde signifie une coque plus rigide et une navigation plus douce.

Heureusement, j'ai également pu voir le pont séparé de la coque dans leur salle de production. La coque est composée de deux coques ; la première consiste en un noyau en fibre de verre complet, avec une couche de finition à l'intérieur de la coque et une couche de gelcoat de haute qualité d'épaisseur parfaite. Le noyau en verre solide est déjà hautement remarquable en soi, fournissant un niveau de rigidité inégalé avec un noyau en mousse ou (encore pire) en balsa que de nombreux fabricants utilisent aujourd'hui pour réduire les coûts de production. Cependant, ce qui rend vraiment la coque spéciale, c'est la présence de la seconde coque ; un moule interne stratifié directement à la coque extérieure. Ces deux coques combinées forment la base du yacht super rigide que vous désirez.

Ayant maintenant vu le processus de construction, je peux dire avec confiance que je choisirais le Focus Forza plutôt qu'un Pardo ou un Axopar. Le design révolutionnaire est tout simplement impressionnant !

Performance Avec les moteurs diesel jumeaux de 270 ch à la vitesse maximale de rotation, ma vitesse a atteint un maximum de 36 nœuds. J'ai trouvé que sa performance est meilleure à 30,4 nœuds, car la consommation de carburant est très faible par rapport à la vitesse moyenne. Le Forza 37 atteindra la vitesse de planage en environ 4 secondes et maintiendra le planage jusqu'à 10,6 nœuds.

Maniabilité C'est un bateau amusant à manœuvrer. Il est bien motorisé, voire surmotorisé, ce qui est bénéfique tant pour la consommation de carburant que pour la durabilité. Sa maniabilité est très directe, avec des angles de virage aigus caractéristiques des bateaux plus petits propulsés par l'arrière. Sa coque en V modifiée et aiguisée s'accroche vraiment à l'eau, rendant possible de tourner sans glisser du tout, comme si elle était attachée à des rails. J'ai pu effectuer un virage de 180 degrés à 28 nœuds en seulement six secondes et avec un rayon de virage d'environ deux longueurs de bateau, ce qui est un virage super serré selon n'importe quelle norme de navigation. Aucun autre fabricant ne s'approche de cet aspect. On a l'impression d'être sur un bateau rapide. C'est probablement parce que c'en est un. Lorsque vous la mettez en plané - un plané solide, pas seulement à la vitesse minimale de plané - elle commence à ajuster les moteurs pour pousser la proue vers le bas et elle augmentera facilement la vitesse.

Moteurs Le cœur battant, ou plutôt les cœurs, de cette embarcation sont les moteurs jumeaux classés à 270, 320, 370 ou 600 chevaux chacun, toutes les options faisant que le bateau se sente puissant, chacun des derniers étant encore plus que le précédent. Le compartiment moteur abrite également un puissant générateur de 4 kW et un stabilisateur gyroscopique en option. Le local technique est accessible par une trappe sur le côté tribord du solarium arrière, ou alternativement, en appuyant simplement sur un bouton, après quoi le pont se lève sur un support actionné électriquement exposant tout le compartiment moteur et fournissant un accès illimité. Bien joué Focus, bravo.