Un bateau exceptionnel à bien des égards, le Contest 52MC est un design spectaculairement efficace. Surtout qu'il s'agit du tout premier bateau à moteur de Contest Yachts dans cette catégorie. La presse nautique adore son apparence et sa maniabilité. Ils disent qu'elle étonne. Sa coque innovante, semi-planante, glisse comme sur des rails, traçant tout droit et restant plate même dans les virages les plus serrés, s'ajustant parfaitement avec des options de puissance allant de deux moteurs diesel de 350 ch à 550 ch.
Pour obtenir cet éloge, le Contest 52MC présente une forme de coque nouvellement optimisée, également capable de grande vitesse, de navigation en haute mer, et de croisière tranquille à travers les voies navigables intérieures avec un minimum de sillage ou de perturbation de l'eau. Réalisant les deux avec une économie de carburant presque incroyable. Et défiant les conventions des principes traditionnels de planage, de déplacement et de semi-déplacement, chacun étant compromis à un bout ou l'autre de la courbe de performance.
Création conjointe du partenaire de design de longue date Georg Nissen, des ingénieurs de design acclamés Vripack, et de l'équipe de design interne du chantier, le 52MC est également une plateforme de design inhabituellement polyvalente, disponible en versions Fastlane ainsi qu'en Flybridge. Les aménagements intérieurs sont également largement personnalisables.
Coque
- Coque en sandwich, composite infusé sous vide avec le système d'infusion sous vide Conyplex®.
- Stratifié composé de verre E quadraxial et biaxial pour les peaux intérieure et extérieure, infusé avec de la résine vinylester.
- Renforts locaux en verre E unidirectionnels.
- Stratifié solide dans les zones structurelles comme la zone de quille.
- La première couche après le gelcoat est une couche barrière spéciale.
- Cloisons structurelles entièrement collées à la coque et au pont.
- Capot de rail de pied en teck, strake de frottement intégré.
- Garantie de deux ans.
- Coque : gelcoat blanc.
- Rayure et lignes de flottaison : couleur au choix du propriétaire.
- Antifouling : deux couches.
Pont
- Plateforme en sandwich, composite infusé sous vide avec le système d'infusion sous vide Conyplex®.
- Plateforme : gelcoat blanc.
- Stratifié composé de verre E quadraxial et biaxial pour les peaux intérieure et extérieure.
- Renforts en verre E unidirectionnels locaux.
- Stratifié solide dans les zones structurelles où l'équipement de pont est installé.
Cockpit
- Grand cockpit arrière.
- Table de cockpit fixe vernie avec support en acier inoxydable 316 pour la table et housse en toile pour protection UV.
- Deux alcôves pour le stockage de petits équipements de pont.
- Garage sous le plancher du cockpit. Accessible depuis le cockpit et le tableau arrière.
- Porte de tableau arrière avec télécommande.
Intérieur
- Menuiserie en chêne clair.
- Sol en chêne.
- Vernis mat.
- Finitions en chrome partout.
- Panneaux latéraux rembourrés.
- Sections rembourrées dans tout le bateau.
- Cabines de douche avec mélangeur thermostatique.
- Portes avec serrures anti-vibration.
- Plans de travail en Corian dans la cuisine.
- Plans de travail en Corian dans chaque salle de bain avec lavabos.
- Robinetterie design.
- Plaque à induction à deux zones.
- Stores en rideaux de qualité pour les hublots et les lucarnes.
- Stores en rideaux de qualité pour les hublots.
- Stores en rideaux de qualité derrière les panneaux rembourrés pour les fenêtres de la coque.
- Latte à ressort dans la cabine du propriétaire.
- Éclairages au plafond dans toutes les cabines.
- Variateurs sur les éclairages au plafond dans le salon.
- Éclairages au plafond LED.
- Réduction du bruit soigneusement étudiée dans tout le bateau.
- Salle des machines bien isolée.
- Matelas confortables dans toutes les cabines.
- Service de vaisselle en porcelaine Contest Yachts pour 36 personnes (6 personnes).
- Poubelle dans la cuisine.
- Grands miroirs dans les salles de bain.
Moteurs
- Salle des machines spacieuse avec un accès facile depuis le dessus.
- 2x Cummins QSB6.7 224kW (305hp) 2600 rpm moteur diesel turbo de 6 cylindres.
- Refroidissement indirect.
- Boîte de vitesses hydraulique Hurth ZF 85A.
- Contrôle à double levier Cummins installé dans le tableau de bord.
- Système de docking à joystick Cummins, joystick installé dans le tableau de bord.
- Affichage d'informations sur le moteur VesselView 7" installé dans le tableau de bord, y compris le compte-tours, la pression d'huile, la température, l'alarme de charge, le temps de fonctionnement et le mode de pêche.
- Échappement refroidi par eau avec verrou d'eau.
- Tubes d'étambot avec roulements lubrifiés à l'eau et joint d'eau.
- Arbres d'hélice en V.
- Arbres d'hélice en acier inoxydable avec roulement à poussée et
- accouplement flexible.
- Hélice à cinq pales en bronze.
- Salle des machines isolée avec une isolation combinée anti-drone et acoustique.
- Ventilation de la salle des machines par double ventilateurs électriques et grilles de ventilation naturelle.
- Système d'extinction automatique d'incendie dans la salle des machines.
Électrique
- Système 24 VDC et 230 VAC à bord.
- Zone technique dédiée (salle électrique) pour les interrupteurs et les fusibles.
- Pack d'énergie standard :
○ Batteries de service 400 Ah | 24 VDC
○ Batterie de démarrage moteur 2 x 100 Ah | 12 VDC
○ Inverseur/chargeur combiné, inverseur 1.800 W, 35 A | chargeur de batterie 24 VDC
○ Chargeur de batterie pour batteries de démarrage 12 A | 24 VDC
○ Affichage de surveillance/contrôle des batteries et de l'inverseur/chargeur combiné
○ Alternateur 70 A | 24 VDC pour les batteries de démarrage des moteurs
○ Alternateur 140 A | 24 VDC pour le groupe de batteries de service
○ Connexion d'alimentation à quai 230V - 50 Hz :
◦ Alimentation à quai 16 A
◦ Transformateur d'isolement d'alimentation à quai 3,5 kW | 16 A
◦ Prise d'alimentation à quai pour 230 VAC | 50 Hz
◦ Câble de 25 m avec connecteur CEE 16 A à 3 pôles
- Prise 230V dans chaque cabine/compartiment.
- Tous les vannes de mer sous la ligne de flottaison sont mises à la terre.
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