Valhalla Boatworks V-41

CONSTRUCTION

• Résine vinyle ester modifiée résistante aux cloques dans toute la coque
• Compartiment d'ancre avant avec tube d'ancre intégré et étagère, finition Awlgrip peinte
• Réservoir d'eau douce, polyéthylène
• Réservoirs de carburant (3) finition époxy en goudron de houille en aluminium 5052 H32 de 3/16"
• Finition lissée du lazarette arrière
• Gelcoat et Awlgrip sous le rebord de pont pour une finition améliorée
• Gelcoat isophtalique haute performance NPG avec une flexibilité de brillance supérieure et des caractéristiques de résistance aux intempéries exceptionnelles
• Réservoir de retenue en polyéthylène
• Construction de coque en fibre de verre moulée, utilisant un noyau en mousse à cellules fermées dans des zones sélectionnées pour une résistance et une rigidité optimisées tout en minimisant le poids
• Structure de montage intégrée pour un SeaKeeper, moulée dans la grille de longerons
• Garde-corps inférieur peint en blanc avec insert en acier inoxydable
• Doublure de cockpit en fibre de verre moulée avec système de gouttière intégré
• Antidérapant pour traction et durabilité
• Surface de course ventilée à tunnel en V à marches brevetée Michael Peters conçue pour réduire la traînée tout en augmentant la vitesse, la stabilité et l'efficacité
• Protection de rail peinte en blanc avec insert en acier inoxydable
• Passes-coque en acier inoxydable - Titane sous la ligne de flottaison
• Longerons, en fibre de verre moulée avec conduits de câbles intégrés et mousse injectée dans des zones sélectionnées
• Quincaillerie en acier inoxydable 316 partout

MÉCANIQUE

• Pompes de cale arrière connectées à des interrupteurs à flotteur pour un fonctionnement automatique et un fonctionnement manuel via des interrupteurs Bocatech sur le tableau de bord
• Boîte de puisard automatique située dans l'espace mécanique de la console
• Système d'eau douce pressurisé D/C avec remplissage d'eau douce sur la console
• Raccord de pompage de pont pour le réservoir de retenue
• Système de collecteur de carburant
• Système de vivier Hooker avec prise à grande vitesse et pompe variable à vitesse unique de 4500 avec bouton de contrôle au poste de pilotage
• Tabulations de trim de style course
• Plomberie PEX, plomberie du système d'eau douce
• Direction hydraulique à assistance électrique
• Pompe Whale Gulper au milieu du navire, montée à l'intérieur de la console

ÉLECTRIQUE

• Chargeur de batterie 40 AMP (2) avec cordon de quai séparé de 30 ampères de 50'
• Feu d'ancre / feux de navigation
• Batteries, groupe 31 Odyssey marine. Une (1) par moteur et (2) batteries de service supplémentaires
• Panneau de distribution de batterie avec coupe-circuit de batterie et disjoncteurs du système de charge
• Affichage de la tension de la batterie
• Commutation Bocatech 12V avec étiquetage de commutateur rétroéclairé
• Système électrique relié avec anode de tableau arrière
• Système de câblage codé par couleur, étiqueté et numéroté avec dessins correspondants
• Éclairage intérieur à LED du tableau de bord et éclairage sous le plat-bord

MODULE DE CONSOLE/DE SIEGE

• Panneau de barre en acrylique noir pour installation d'électronique encastrée
• Compas, monté à fleur au poste de pilotage, éclairé
• Rangement de cannes verrouillable dédié à l'intérieur du console sous le siège de salon
• Porte du panneau électrique pour un accès facile à l'arrière du poste de pilotage et à l'équipement électronique
• Toilettes électriques à eau douce avec vanne Y raccordée au réservoir de retenue / évacuation directe par-dessus bord
• Porte d'entrée en fibre de verre vers l'intérieur du console avec un surplomb découpé pour un accès facile. Quincaillerie de verrouillage en acier inoxydable robuste.
• Pod de barre en fibre de verre - option de finition en faux teck
• Sièges de salon avant intégrés dans le console avec rangement sec à tribord et bâbord avec deux porte-gobelets/cannes Gemlux
• Porte-gobelets encastrés sur le poste de pilotage (4)
• Module de sièges en fibre de verre avec refroidisseur coulissant et coussin.
• Banquette rembourrée avec rangement pour matériel et (6) porte-cannes Gemlux avec (4) porte-gobelets installés sur le dossier de la banquette
• Boîte à gants à tribord avec prises de chargement USB et prise 12V
• Coiffe moulée avec évier à eau douce et douchette rétractable
• Pied en poudre avec marches de ladder en composite pour un accès facile au console
• Repose-pieds en fibre de verre encastré avec rangement

COCKPIT

• Rampe de proue, en aluminium, encastrée et de faible profil
• Revêtement extérieur blanc durable pour le salon de console, les sièges bancs, les renforts de bordé et les sièges du refroidisseur de cockpit
• Boîtes à poissons isolées à bâbord arrière et à tribord arrière avec vanne Y raccordée à la pompe Whale Gulper dans le lazaret arrière. Boîte à poissons avant et boîtes de pont bâbord/tribord raccordées à une boîte de puisard automatique située dans le compartiment mécanique à l'intérieur de la console.
• Lavage à l'eau douce avec robinet de tuyau situé sous le plat-bord et le coffre à ancre
• Joint d'étanchéité robuste pour tous les hublots avec détail d'installation moulé pour un joint parfaitement ajusté
• Livewell de tableau arrière pressurisé avec couvercle en fibre de verre
• Renforts de bordé de cockpit rembourrés
• Porte de plongée côté bâbord avec échelle de bain en acier inoxydable amovible
• Support de canne sur le bord de cockpit, (6) en acier inoxydable Gemlux
• Lavage à l'eau de mer
• Cockpit auto-videur avec grands écoulements de cockpit
• Ressort pop-up en acier inoxydable de 8" et taquets avant. Tube de hawse en acier inoxydable et taquet fixe à l'arrière du cockpit
• Pistons à gaz en acier inoxydable sur les hublots de pont
• Coffres de rangement latéraux bâbord et tribord

Équipement optionnel

• Quad Mercury V-10 Verado 400 HP Fusion Blanche
• Couleur de la coque : Gris Valhalla
• Hardtop en fibre de verre
• Quad Mercury V-10 Verado 400 HP Fusion Blanche
• Couleur de la coque : Gris Valhalla
• Hardtop en fibre de verre
• Peinture sous le T Top Gris Valhalla
• Couleur du vivier - Bleu Aristo
• Barre lumineuse Lumitec 3 montée à l'avant sur le hardtop
• Prise pour moulinet électrique 12v (4)
• Pompe de vivier supplémentaire Hooker 4500 variable
• Stockage de cannes monté sous le plat-bord
• SeaKeeper SK3
• Batterie supplémentaire pour Seakeeper
• Treuil : Chute d'ancre à travers la tige, ancre en acier inoxydable
• Propulseur d'étrave
• Bases de bras de Gemlux
• Gemlux 22' Télescopique en fibre de carbone
• Flush automatique du moteur Reverso
• Module de sièges de barre, mezzanine arrière, accoudoir
• Batterie supplémentaire Odyssey Groupe 31
• Lumières sous-marines (4)
• Sièges de tableau arrière pliants GG Schmitt
• Amélioration de l'upholstery et du coaming avec couture simple
• Upholstery amélioré
• Sièges de banc avant avec dossiers
• Siège de banc avant Release Marine avec dossiers en teck, boîte Plano sur la mezzanine arrière
• Chaises de barre en teck Release Marine (3) 19" avec (4) accoudoirs, module de sièges avant Costa Marine
• Couvre-console / lounge / couvre-barre : Couvre-console Weather Max blanc jusqu'au gunnel
• Couvre-sieges avant Weather Max blanc
• Sièges en U amovibles à l'avant
• Enceinte en verre courbé solide Procurve
• Support de canne Gemlux x 16
  Support de canne pivotant Gemlux x6 deux à l'avant, 2 à l'arrière, 2 au milieu
• Plaques de renfort Gemlux x 6
  Volant Edsen en fibre de carbone
• Frais supplémentaires Lockabe Faux Pod de barre en teck
• Rebord de pied en faux teck
• Transom en faux teck
• Compartiments de verrouillage latéraux avant en fibre de verre
• Échelle en acier inoxydable amovible

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Les heures du moteur et du générateur indiquées sont basées sur les informations fournies par le propriétaire et/ou les relevés des compteurs d'heures au moment de l'inscription originale. Le courtier ne garantit pas l'exactitude des heures rapportées. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties (explicites ou implicites), les révisions majeures et tous les autres détails mentionnés dans l'inscription.