Reddingsboot PHS-R550

Boot non submersible. Il dispose de 5 chambres de déplacement séparées non submersibles.

Général
Autre :

Portes latérales à ouvrir / trappe latérale rabattable

1. sol et pont supérieur en tôle ondulée
2. évacuation automatique de l'eau depuis le pont
3. banc avant en tôle ondulée
4. banquette arrière ouverte
5. rail général (élevé à l'avant)
6. console de commande arrière - console de direction, composée de :
- accoudoir de console,
- verre de console en plastique,
- volant,
- direction,
- direction,
- panneau de commande électrique
- passe-câbles en plastique,
- réservoir pour la console fermé par un couvercle en aluminium cannelé
7. 4 taquets à souder - aluminium
8. planches de bord arrondies
9. 8 supports de transport pour cannes à pêche en aluminium, à l'arrière du bateau
10. éclairage de navigation (feu de tête blanc, feu de ville vert,
feu latéral rouge)
11. pompe de cale (automatique)
12. Réservoir de carburant stationnaire d'une capacité de 70 l
12. Peinture extérieure des côtés (couleur unique, RAL 7016 Gris anthracite)
13. Finition du bateau (garde-boue, profil en caoutchouc de type C pour protéger le bord du pont)
14. installation électrique (connexion des connexions électriques au panneau de commande*) 15. grande plaque de miroir
16. œil de proue
17. Support en aluminium pour capteur de sonar de miroir 18, Support en aluminium pour anode
19. Anode

I.S.M.A. Rescue
(SYSTÈME INTELLIGENT DE GESTION MULTIPOINT)
Système de gestion intelligent à plusieurs niveaux.
"Système de gestion pour un scooter des mers, en particulier un catamaran."

Le but de l'invention est un système intégré et intelligent pour gérer le fonctionnement d'un navire, en particulier un catamaran, entre autres par l'auto-optimisation des paramètres opérationnels du navire dans des domaines tels que l'utilisation de l'électricité et de la chaleur, le choix de la vitesse et du temps pour parcourir un itinéraire prédéfini, la stabilisation du pont et le maintien du niveau, quelles que soient les conditions météorologiques, l'état de l'eau et le nombre de passagers, y compris les personnes handicapées en fauteuil roulant.
Le système utilisera Internet, ce qui permettra un fonctionnement autonome. Néanmoins, pour des raisons de sécurité, il y aura trois niveaux de vérification des décisions prises par le système et un certain nombre de garanties avec la possibilité de passer à un contrôle manuel. Avec de telles solutions, le système prendra des décisions de plus en plus précises au fil du temps.
ISMA Rescue, qui peut être contrôlé partout dans le monde avec une tablette multimédia ou un téléphone via une connexion Internet entièrement codée. Vous pouvez également visualiser des vidéos et de l'audio sur votre téléphone à partir des 8 caméras IP installées sur le navire, où vous pouvez définir des alertes lorsque des mouvements sont détectés dans des zones que vous avez spécifiées. Il est également possible de localiser le navire via GPS.