Princess S65

Couleur de la coque

• Coque blanche

Équipement de pont

• Teck (6mm) avec mastic noir sur le pont avant et les côtés
• Teck (6mm) sur le pont du Sportbridge
• Passerelle télescopique électro-hydraulique avec rampes automatiques et câblage à distance
• Winches de manœuvre de cordage arrière électriques (2)
• Auvent électrique à l'arrière du cockpit
• Bimini
• Bimini alimenté électro-hydrauliquement, y compris un éclairage LED dimmable au plafond
• Couvertures extérieures grises
• Ancre epsilon en acier inoxydable
• 20m supplémentaires de chaîne d'ancre galvanisée de 10mm pour un total de 80m
• Table basse en teck sur le pont avant avec point de fixation monté sur le pont
• Glacière à chargement par le haut sur le pont avant, positionnée entre les coussins de soleil du pont avant, à la place du coffre de rangement central du pont avant
• Mousse réticulée installée sur tous les sièges extérieurs standard du cockpit, du Sportbridge et sur les sièges du pont avant à la place des standards
• Table à hauteur réglable et coussin de remplissage sur la dinette du Sportbridge pour créer un grand lit de soleil
• Machine à glaçons installée dans le salon de pont
• Réfrigérateur installé dans le bar humide du sportbridge (95 ltr)

Équipement de navigation

• Traceurs de cartes Raymarine - version européenne du traceur
• VHF international
• Radar couleur Raymarine Cyclone, socle de 55W avec scanner à réseau ouvert de 48”
• Deuxième écran multifonction couleur Raymarine Axiom 2 XL 16 (15,6”) au poste de pilotage inférieur et supérieur
• Clavier de télécommande Raymarine (RMK-10) pour écran multifonction installé au poste de pilotage inférieur et supérieur
• Écran multifonction Raymarine i70s de 4” au poste de pilotage inférieur et supérieur (pour l'affichage et le contrôle séparés des fonctions individuelles, par exemple, journal et sondeur à écho)

Systèmes de navires

• Générateur Onan 19kW à la place du standard
• Système de télémétrie et de maintenance Princess connect
• Multiprises, à la place des prises standard
• Batteries AGM 90Ah à la place du standard
• Feux de quai arrière installés sur le surplomb de la bâche
• Caméra thermique Raymarine dans la salle des machines à afficher sur les écrans MFD du poste de pilotage
• Caméra marine dome réseau Raymarine orientée vers l'arrière, jour et nuit, à afficher sur les écrans MFD du poste de pilotage
• Système de climatisation/chauffage à cycle inversé, système split
• Unité de condensation de climatisation dans la cabine arrière
• Système de décharge électrique pour les réservoirs de retenue avec vanne électrique et minuterie
• Réservoir de retenue d'eau grise (300 litres), en plus du réservoir de retenue d'eau noire standard

Aménagement intérieur

• Cabine arrière aménagée avec un lit simple, un placard avec étagères et une salle de bain attenante
• Cabine tribord avec conversion en lit double et mécanisme de glissement motorisé sur le lit intérieur
• Aménagement de l'unité de service du cockpit à bâbord avec une glacière, un placard, une poubelle et un évier/robinet.
• Sièges de cockpit en forme de L orientés vers l'arrière du côté tribord

Équipement intérieur

• Tabourets à utiliser dans la dinette ou la zone du salon avant (2)
• Écrans anti-moustiques pour tous les hublots ouvrants

Équipement audiovisuel et communications

• Forfait TV et audio de la cabine avant – TV LED 43” avec Fusion MS-RA670 et haut-parleurs Focal
• Forfait TV/Audio de la cabine tribord – TV LED 24” avec Fusion MS-RA670 et haut-parleurs Focal
• Forfait audio du cockpit – télécommande Fusion ERX400 avec haut-parleurs Fusion étanches (2) reliés au système audio du salon
• Réseau WiFi à bord avec WiFi externe et antenne 4G/5G pour une portée étendue

Avertissement

Le vendeur vend dans le cadre d'une activité commerciale. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas une condition de tout contrat.

Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur.