Numarine 30XP

Résumé

Le tout nouveau 30XP est le dernier modèle de la série XP très réussie de Numarine et est le premier à offrir une propulsion diesel-électrique.

Elle vient de faire ses débuts internationaux lors du Festival de Yachting de Cannes et des Salons Nautiques de Monaco en septembre 2024 où MINELLA était exposée et les retours étaient fantastiques. Les photos mettent en valeur MINELLA qui est la coque n°1 et vous pouvez vraiment ressentir l'utilisation unique de l'espace à bord. Du club de plage à l'arrière, le pont balcon comme je l'appelle situé à l'arrière du pont et le pont supérieur, elle vous donne l'impression d'un navire beaucoup plus grand.

Le design unique du flybridge permet à la zone de proue de se connecter avec l'espace traditionnel du solarium grâce à un chemin de marche sur le côté bâbord qui relie les deux espaces. Cela crée un excellent flux et une connexion lors de la navigation ou en profitant à l'ancre.

Le but du 30XP est de combler le vide entre le 26XP, le modèle le plus réussi de Numarine, et les plus grands modèles en acier 32XP et 37XP en permettant aux clients de grandir au sein de la gamme XP.

Le 30XP est unlike tout autre XP, avec une immense zone de club de plage avec des balcons rabattables à bâbord et à tribord et une immense suite principale sur le pont avec balcon optionnel et fenêtres du sol au plafond. L'accent a été mis sur ses espaces extérieurs qui offrent aux clients plusieurs endroits différents pour se détendre. Que ce soit le club de plage arrière, la plateforme de tableau arrière surélevée, le solarium et les zones de salon à la proue - l'atmosphère à bord est entièrement axée sur le plaisir en plein air. Avec ses immenses fenêtres dans le salon principal, la cabine principale et même les logements pour invités inférieurs - la lumière naturelle pénètre toujours à l'intérieur, maintenant les propriétaires et les invités connectés à la mer.

Un design véritablement innovant qui prouve déjà son succès avec 4 modèles vendus, la prochaine date de livraison disponible pour la coque n°5 étant juin 2025.

Communiqué de presse

Numarine présente son premier modèle diesel-électrique

Numarine célèbre son 20e anniversaire avec un nouveau modèle et son tout premier avec propulsion diesel-électrique. La marque bénéficie d'une part de marché importante pour les explorateurs de haute qualité et le nouvel ajout à la flotte répond aux besoins de ses clients.

Avec une forte demande pour le 26XP et le 32XP, le nouveau 30XP comble parfaitement un espace dans la gamme Numarine.

La construction des moules est en cours et 3 unités sont déjà vendues. Le chantier naval vise à lancer le premier 30XP en 2024.

"Le 30XP est un modèle que nous avons introduit pour les clients Numarine fidèles qui souhaitent augmenter la taille" déclare le fondateur de Numarine, Omer Malaz. "Suite à une étude de marché approfondie, c'est un signe du grand succès de notre gamme XP que trois unités du nouveau modèle aient déjà été vendues à des clients existants. Avec les moteurs diesel-électriques et les propulseurs POD, cela va être un modèle révolutionnaire."

Le 30XP peut accueillir 10 invités dans 5 cabines avec salle de bain privative : quatre cabines pour les invités sur le pont inférieur et une cabine principale sur le pont principal à l'avant avec des fenêtres du sol au plafond et des découpes dans les bastingages pour maximiser la vue sur la mer. La cabine principale dispose également d'un balcon rabattable en option.

En plus du salon principal sur le pont principal avec des fenêtres pleine hauteur, il y a de la place pour des repas en plein air sur le pont arrière ainsi que sur le pont solarium couvert, bien que la disposition exacte puisse être adaptée par les propriétaires individuels.

Une généreuse hauteur sous plafond dans le club de plage semi-ouvert à l'arrière a été obtenue en surélevant le pont au-dessus, qui devient une zone de détente juste trois marches au-dessus du niveau du pont principal. Trois plateformes rabattables augmentent l'espace disponible sur le pont dans le club de plage à un spacieux 43 m². Une baie de mise à l'eau latérale peut accueillir un annexe de 6,25 mètres.

Pour utiliser de manière optimale le volume disponible, le 30XP est un design de timonerie surélevée avec un style extérieur audacieux de Can Yalman. Il y a un énorme bain de soleil sur le pont avant devant la timonerie. La salle à manger de l'équipage et l'hébergement pour cinq membres d'équipage se trouvent dans la section avant du pont inférieur.

Les propriétaires peuvent choisir entre un système de propulsion diesel-électrique avec des propulseurs Veth, ou un train de transmission conventionnel comprenant deux moteurs MAN de 560 ch.

Le 30XP étend la gamme Numarine à 5 modèles, y compris le nouveau 45P proposé comme navire amiral, un tridecker en acier et en aluminium. Numarine livre actuellement environ 12 yachts par an et cherche à augmenter sa production avec une nouvelle installation en bord de mer qui devrait devenir opérationnelle dans les prochaines années.

Spécifications

LOA : 30,70 m / 100 pi
Largeur : 7,35 m / 24,1 pi
Tirant d'eau (y compris les hélices) : 1,8 m / 5,9 pi
Réservoir de carburant : 17 000 litres / 4 491 gallons
Réservoir d'eau douce : 2 000 litres / 528 gallons
Réservoir d'eaux usées : 1 000 litres / 264 gallons
Déplacement à moitié charge : 160 t
Générateurs Diesel Électrique 4x 118 kw
Cabines : 5 cabines, 10 couchages
Équipage : 3 cabines
Vitesse max : 13 nœuds
Vitesse de croisière : 11 nœuds
Autonomie à vitesse de croisière : 1 600 nmAutonomie à 8 nœuds : 3 000 nm
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Vitesse économique : 10 nœuds
Moteur optionnel : 2x MAN 560 Diesel
GT : 208
Matériau de la coque : Composite FRP
Matériau de la superstructure : Composite FRP

Caractéristiques clés

• Spécifications complètes incluant la stabilisation électrique à ailerons
• Générateurs : 2x 45kw - Synchronisation automatique
• Climatisation / chauffage complet avec système central et ventilateur à commande individuelle pour chaque cabine
• Desalinisateur : 220 lt/h
• Propulseur électrique à proue et à poupe
• Treuil à ancre électrique double et treuil à poupe double
• Douche de baignade chaude et froide à l'arrière
• Bar humide sur le flybridge avec évier, eau chaude et froide, barbecue électrique, machine à glaçons et réfrigérateur
• Télévisions à écran plat dans toutes les cabines d'invités, la cabine du capitaine et la salle d'équipage, toutes avec connexion SAT
• Système de télévision par satellite
• Afficheurs électroniques de profondeur et de vitesse Raymarine, pilote automatique, VHF avec AIS, radar et traceur
• Système de pression d'eau chaude et froide à double pompe avec connexion au quai
• Système de toilettes avec réservoir de retenue
• Système d'extinction automatique d'incendie pour la salle des machines
• Pompes de cale automatiques
• Projecteur à commande à distance
• Plateforme de baignade et marches en teck, ponts latéraux et pont avant, escalier du flybridge, flybridge et sol du cockpit
• Transat et coussins sur le flybridge
• Système de garage et de levage capable de stocker un Williams 625 diesel jet
• Cabine d'équipage entièrement équipée
• Antifouling
• 6x Lumières sous-marines à l'arrière
• 6x Caméras avec moniteur dans la timonerie et la salle d'équipage
• Système de surveillance de yacht

Le yacht est construit avec RINA C+ Coque*Mach, Y Navigation Illimitée
Taxes et TVA, si dues, exclues - livraison à Istanbul

Forfait et tarification US

Pour assurer la cohérence sur le marché et à l'échelle mondiale, Numarine annonce désormais tous ses prix en EURO. Un 'PAQUET US' est disponible pour chaque modèle à un coût supplémentaire. Ce paquet comprendra des mises à niveau des modèles de base Numarine telles que des packages de moteurs IMO Tier III, des convertisseurs de puissance/fréquence, des packages de puissance US, des appareils et une liste de fabricants US, des toits rigides prolongés en option, etc. Les prix du 'PAQUET US' sont disponibles avec une liste détaillée des options.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Les heures indiquées peuvent varier par rapport aux heures réelles en raison d'une utilisation récente. L'acheteur est encouragé à vérifier les heures avant l'achat. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.