Numarine 30XP

Hébergements

RÉSUMÉ :

Le tout nouveau 30XP est le dernier modèle de la série XP très réussie de Numarine et est le premier à offrir une propulsion diesel-électrique.

Le but du 30XP est de combler le vide entre le 26XP, le modèle le plus réussi de Numarine, et les plus grands modèles en acier 32XP et 37XP, en permettant aux clients de grandir au sein de la gamme XP.

Le 30XP est unlike tout autre XP, avec une immense zone de club de plage dotée de balcons rabattables à bâbord et à tribord, ainsi qu'une immense suite principale sur le pont avec balcon optionnel et fenêtres du sol au plafond. L'accent a été mis sur ses espaces extérieurs qui offrent aux clients plusieurs endroits différents pour se détendre. Que ce soit le club de plage arrière, la plateforme de tableau arrière surélevée, le solarium et les zones de salon à l'avant - l'atmosphère à bord est entièrement dédiée à profiter de l'extérieur. Avec ses immenses fenêtres dans le salon principal, la cabine principale et même les logements pour invités inférieurs - la lumière naturelle pénètre toujours à l'intérieur, maintenant les propriétaires et les invités connectés à la mer.

Un design véritablement innovant qui prouve déjà son succès avec 3 modèles vendus.

Numarine présente son premier modèle diesel-électrique - COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Numarine célèbre son 20e anniversaire avec un nouveau modèle et son tout premier avec propulsion diesel-électrique. La marque bénéficie d'une part de marché importante pour les explorateurs de haute qualité et le nouvel ajout à la flotte répond aux besoins de ses clients.

Avec une forte demande pour le 26XP et le 32XP, le nouveau 30XP comble parfaitement un espace dans la gamme Numarine.

La construction des moules est en cours et 3 unités sont déjà vendues. Le chantier naval vise à lancer le premier 30XP en mai 2024.

"Le 30XP est un modèle que nous avons introduit pour les clients Numarine récurrents qui souhaitent passer à une taille supérieure", déclare le fondateur de Numarine, Omer Malaz. "Suite à une étude de marché approfondie, c'est un signe du grand succès de notre gamme XP que trois unités du nouveau modèle aient déjà été vendues à des clients existants. Avec les moteurs diesel-électriques, cela va être un modèle révolutionnaire."

Le 30XP peut accueillir 10 invités dans 5 cabines avec salle de bain : quatre cabines pour invités sur le pont inférieur et une suite principale sur le pont principal à l'avant avec des fenêtres du sol au plafond et des découpes dans les bastingages pour maximiser les vues sur la mer. La suite principale dispose également d'un balcon rabattable en option.

En plus du salon principal sur le pont principal avec des fenêtres pleine hauteur, il y a de la place pour des repas en plein air sur le pont arrière ainsi que sur le solarium couvert, bien que la disposition exacte puisse être adaptée par les propriétaires individuels.

Une généreuse hauteur sous plafond dans le club de plage semi-ouvert à l'arrière a été obtenue en surélevant le pont au-dessus, qui devient une zone de détente juste trois marches au-dessus du niveau du pont principal. Trois plateformes rabattables augmentent l'espace disponible sur le pont dans le club de plage à un spacieux 43 m². Une baie de chargement latérale peut accueillir un annexe de 6,25 mètres.

Pour tirer le meilleur parti du volume disponible, le 30XP est un design de timonerie surélevée avec un style extérieur audacieux de Can Yalman. Il y a un énorme bain de soleil sur le pont avant devant la timonerie. La salle à manger de l'équipage et l'hébergement pour cinq membres d'équipage se trouvent dans la section avant du pont inférieur.

Les propriétaires peuvent choisir entre un système de propulsion diesel-électrique avec des propulseurs Veth, ou un train de transmission conventionnel comprenant des moteurs MAN de 560 ch.

Le 30XP étend la gamme Numarine à 5 modèles, y compris le nouveau 45P proposé comme modèle phare, un tridecker en acier et en aluminium. Numarine livre actuellement environ 12 yachts par an et cherche à augmenter sa production avec une nouvelle installation en bord de mer qui devrait devenir opérationnelle dans les prochaines années.

SPÉCIFICATIONS

Longueur hors tout : 30,70 m / 100 ft
Largeur : 7,35 m / 24,1 ft
Tirant d'eau (incl. hélices) : 1,8 m / 5,9 ft
Réservoir de carburant : 17 000 litres / 4 491 gallons
Réservoir d'eau douce : 2 000 litres / 528 gallons
Réservoir d'eaux usées : 1 000 litres / 264 gallons
Déplacement à moitié charge : 160 t
Générateurs diesel-électriques 4x 118 kw
Cabines : 5 cabines, 10 couchages
Équipage : 3 cabines
Vitesse max : 13 nœuds
Vitesse de croisière : 11 nœuds
Autonomie à vitesse de croisière : 1 600 nm
Autonomie à 8 nœuds : 3 000 nm
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Vitesse économique : 10 nœuds
Moteur optionnel : 2x MAN 560 Diesel
GT : Moins de 300 GT
Matériau de la coque : Composite FRP
Matériau de la superstructure : Composite FRP

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Spécifications complètes incluant la stabilisation électrique par ailerons
• Générateurs : 2x 45kw - Auto Sync
• Climatisation / chauffage complet avec système central et ventilateur contrôlé individuellement pour chaque cabine
• Desalinisateur : 220 lt/h
• Propulseur d'étrave et de poupe électrique
• Guindeau électrique à double ancre et treuils à double capstan à l'arrière
• Douche de baignade chaude et froide à l'arrière
• Bar humide sur le flybridge avec évier, eau chaude et froide, barbecue électrique, machine à glaçons et réfrigérateur
• Télévisions à écran plat dans toutes les cabines pour invités, la cabine du capitaine et la salle de l'équipage, toutes avec connexion SAT
• Système de télévision par satellite
• Affichages électroniques de profondeur et de vitesse Raymarine, pilote automatique, VHF avec AIS, radar et traceur
• Système de pression d'eau chaude et froide à double pompe avec connexion au quai
• Système de toilettes avec réservoir de retenue
• Système d'extinction automatique d'incendie pour la salle des machines
• Pompes de cale automatiques
• Projecteur à commande à distance
• Plateforme de baignade et marches en teck, passerelles latérales et pont avant, escalier du flybridge, sol du flybridge et cockpit
• Transat et coussins sur le flybridge
• Système de garage et de levage capable de stocker un Williams 625 diesel jet
• Cabine d'équipage entièrement équipée
• Antifouling
• 6x lumières sous-marines à l'arrière
• 6x caméras avec moniteur dans la timonerie et la salle de l'équipage
• Système de surveillance de yacht

Le yacht est construit avec RINA C+ Coque*Mach, Y Navigation Illimitée
Taxes et TVA, si dues, exclues - livraison à Istanbul

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.