L&H Walk-Around Sportfish

Hébergements

Descendant des marches en teck depuis le pont de commande se trouve la zone de cabine avec un V-berth à l'avant et un espace de rangement en dessous. Fini proprement en peinture époxy blanche avec des coussins en toile Sunbrella pour le lit. La cabine dispose d'un climatiseur marin Wabasto qui a également un chauffage à cycle inversé. Au-dessus du V-berth, la lumière naturelle (ou la ventilation) entre par un hublot de pont opaque Bomar. La zone de cuisine est à tribord avec un four à micro-ondes, un évier moulé avec un système d'eau, et le plan de travail a un bord en bois. Le côté bâbord a des toilettes électriques à eau douce et des zones de rangement adjacentes. Le panneau électrique principal est situé sur le mur près de la cuisine. La porte et le hublot de cabine en deux parties en fibre de verre peuvent être retirés de leurs charnières si désiré et rangés en dessous.

Au-dessus, sur le pont de commande, il y a des bancs à tribord et à bâbord. Sur le côté avant du tableau de bord, il y a une table pliante pratique. En dessous du siège de tribord se trouve une boîte à boissons réfrigérée. En dessous du banc plus long du côté bâbord se trouve un compartiment de rangement. Cette zone de pont est fermée par une enceinte en polycarbonate courbé sur mesure à 5 panneaux et Strataglass avec un panneau de ventilation en maille au centre supérieur. Une belle main courante peinte en faux teck accentue la zone. Des coussins blancs soignés sur les sièges. Les options de chaise de commande sont ouvertes. Ce bateau d'exemple a opté pour un banc double conçu sur mesure avec des étagères de rangement pour le matériel en dessous avec des portes ouvrantes sur le côté du cockpit.

Équipement de pont

La disposition du pont de commande est un pod de commande central avec un tableau de bord s'étendant jusqu'au côté tribord (appelé l'option de tableau de bord complet). Les sièges bancs à l'avant du poste de pilotage et sur le côté bâbord ont des coussins en vinyle blanc. Ces bancs ont un bord en faux teck qui accentue bien cette zone. Le pont de la passerelle a une enclosure de piste à piste qui est composée de 3 panneaux en polycarbonate et les deux panneaux latéraux arrière sont en Strataglass. Les deux panneaux arrière ont des panneaux d'ouverture à fermeture éclair en U et le panneau central unique peut être sécurisé sous le toit rigide lorsque plus de ventilation est souhaitée.

En dessous des sièges bancs tribord se trouve une boîte à boissons réfrigérée (12v). En dessous du banc bâbord se trouve un compartiment de rangement.

À l'avant du tableau de bord se trouve un hublot de pont permettant un accès par le bas à la zone de pompe et à la salle des machines. Pour un accès plus complet au compartiment moteur, le pont de la passerelle juste derrière le poste de pilotage se soulève sur un vérin électrique avec un interrupteur dans le cockpit sous le tableau de bord. Ce hublot est principalement utilisé pour fournir un meilleur accès pendant les périodes de maintenance, tous les contrôles quotidiens peuvent être facilement effectués en entrant dans le compartiment moteur par le hublot avant. Les salles des moteurs et des pompes sont bien finies et faciles à entretenir.

Le pod de commande est un bateau classique sur mesure, peint en faux teck avec un cerclage en chrome autour du groupe d'instruments, des leviers simples en chrome (commandes Glendinning) et un volant de commande en chrome. Le bateau photographié a un "Bay Bench" Pompanette en teck avec des coussins et des repose-pieds en aluminium repliables. Juste au-dessus du panneau d'instruments entre les écrans de navigation se trouve l'affichage numérique du moteur SmartCraft. Les interrupteurs pour l'éclairage de navigation/au mouillage/de courtoisie, etc. se trouvent dans un petit panneau sur le côté du pod et le panneau indicateur pour les commandes Glendinning est juste devant le pod. Une boussole magnétique Ritchie est juste au-dessus du panneau électronique.

Ce bateau est équipé d'une tour de marlin et incorpore un toit rigide avec un éclairage LED en dessous et des feux de navigation LED. La poutre arrière offrant un soutien supplémentaire à la tour est également une excellente main courante au-dessus, de plus, le toit rigide s'étend suffisamment vers l'arrière pour offrir au barreur un abri supplémentaire. Les feux de navigation sont moulés dans le toit rigide. Le poste de pilotage de la tour a un bandeau rembourré et un siège banc avec un dossier sur les supports du toit buggy. Le dessus est en fibre de verre et a 2 lumières de diffusion moulées dirigées vers le cockpit.

Des ponts de marche complets sans aucune marche - la plateforme idéale pour un pêcheur. Les écoulements du cockpit se drainent à l'extérieur.

Le pont avant a une porte ouvrante pour le coffre à ancre accessible depuis le pont de marche. Le bateau photographié a un guindeau à montage supérieur en chrome poli Maxwell auto-vireur en option et une ancre de style charrue Ultra-Marine en chrome avec chaîne en plomb suivie d'une corde en nylon tressée. L'ancre est montée sur une rampe en acier inoxydable avec rouleau et verrou de sécurité de l'ancre. Le guindeau peut être actionné depuis le poste de pilotage inférieur. Deux taquets de proue de style pop-up et deux taquets de printemps au milieu du navire de style pop-up. Une main courante en fibre de verre peinte avec des protections en chrome peut être optionnée pour être peinte en faux teck ou en teck verni.

Il y a des housses Stamoid blanches ajustées pour les deux stations de commande et le lance-roquettes. Le bateau photographié a également une housse d'ombre de cockpit en option qui va du toit rigide arrière au tableau arrière et un panneau arrière en toile qui se fixe aux fermetures éclair de l'enclosure arrière pour garder le pont de la passerelle propre.

Équipement de pêche

• Outriggers Rupp en aluminium argent à un seul étalonnage, montés sur la tour, avec des verrous automatiques.
• Bobines de teaser de style pancake argentées montées sous le hardtop
• 4 porte-cannes montés dans les planches de couverture du cockpit
• 6 porte-cannes montés dans les bords de la coque avant utilisant des ponts de marche complets
• Tous les porte-cannes sont GemLux, y compris le lance-roquettes
• Livewell de tableau arrière (pompe de circulation séparée) / boîte à poissons
• Le dessous du couvercle de la boîte de tableau arrière est équipé d'une planche à découper en teck
• Grande boîte à poissons sous le pont (ou rangement)
• Lance-roquettes Pompanette en teck de 6 places en option avec plateau de gréement et porte-boissons, monté sur un piédestal en acier inoxydable sans boulons de 4 pouces
• Livewell circulaire de 50 gallons sous le pont avec pompe de circulation séparée et pompe de vidange
• Trois porte-cannes sur chaque jambe inférieure de la tour et deux autres sur chaque support arrière de la station supérieure (10 au total)
• Planches de couverture en teck
• Robinets de lavage à l'eau douce et salée sur le côté bâbord du cockpit avant
• Tous les hublots de pont sont canalisés et drainés avec des ressorts de sécurité pour les hublots

Électronique et console de commande

Le package électronique est à l'option de l'acheteur. Ceci est un résumé d'un package complet qui serait typiquement installé (comme sur le navire illustré). Le constructeur donnera une allocation dans le prix de vente pour un package similaire.

Écrans tactiles Garmin (2) avec radar (dôme ou réseau ouvert de 4 pieds), sondeur de profondeur CHIRP enregistrement avec transducteur Airmar monté, et GPS/Traceur de cartes. Il y a deux écrans de 16" au tableau de bord de l'électronique et un pilote automatique Garmin interfacé. Entre les écrans se trouve l'affichage numérique du moteur Smartcraft Vessel View. Également sur le tableau de bord se trouve une radio Vhf ICOM avec DSC et un haut-parleur externe en hauteur. Une boussole magnétique Ritchie est au centre à l'avant. Les commandes de tabulation de trim Lenco avec des voyants d'indicateur de position sont aux deux postes de pilotage. Les commandes de moteur Glendinning avec panneau de sélection juste au-dessus du pod de pilotage. À droite du poste de pilotage, sur le dessus du tableau de bord, se trouve une boîte à gants/zone de rangement à ouverture supérieure et à l'intérieur se trouvent deux connexions de prise allume-cigare 12v DC pour chargeurs de téléphone, etc. En dessous de cette boîte, sur la face arrière du tableau de bord, se trouve une porte qui s'ouvre pour accéder à trois tiroirs pour le matériel ou le rangement divers. Sous le tableau de bord se trouve un compartiment de rangement où la plupart des réseaux électroniques sont disponibles pour un accès facile.

Dans la station de tour se trouve un autre écran tactile à fonction complète Garmin en réseau et un autre Vhf ICOM dans la boîte de contrôle. Le poste de pilotage de la tour est entièrement fonctionnel, y compris les compte-tours numériques, le binnacle de contrôle du moteur Glendinning, les bascules de tabulation de trim et le bouton d'arrêt d'urgence. Les antennes sont montées sur le dessus du bord arrière du hardtop de la tour.

Le système stéréo est un Fusion Marine avec six haut-parleurs JL Audio et un amplificateur de 600w (2 à l'avant et 2 près des sièges de pilotage dans les ailes du pont, 2 dans le cockpit). L'unité de base se trouve dans la cabine sous le plan de travail de la cuisine avec télécommande via les écrans d'affichage Garmin.

Coque

• La couleur de la coque est une option, un bateau standard aurait des côtés en blanc neige et des ponts antidérapants
• Rayure d'accent et peinture de fond
• Couleur assortie sous le hardtop
• Option d'une échelle de plongée pliable rangée dans la zone de lazarette, se fixe au-dessus des planches de couverture ou une échelle de style Armstrong avec support de montage sous la porte de tableau arrière
• Hélices Nibral à 4 pales (22' x 24')

Système électrique

• Générateur de 5Kw, le panneau de contrôle à distance est séparé du panneau électrique principal et est monté à l'avant de la console de cuisine dans la cabine
• Batteries avec interrupteurs de coupure radiaux
• Prise de courant de quai de 30 ampères et cordon blanc
• Chargeur de batterie Mastervolt Chargemaster, chargeur intelligent à 3 banques
• Le panneau électrique principal (Bass) dans la cabine a des disjoncteurs 120v AC / 12v DC, des voltmètres et des ampèremètres, un moniteur d'état de batterie, et un commutateur de courant de quai/générateur
• Climatisation Webasto, chauffage à cycle inversé
• Unité de réfrigération de 12v pour la boîte à boissons côté tribord sous le siège de banc
• Éclairages LED multicolores sous-marins, Lumitec
• Éclairage LED sous le plat-bord, bleu ou blanc
• Éclairage LED sous le hardtop, bleu ou blanc avec une seule lumière rouge au-dessus du poste de pilotage pour la navigation de nuit
• Prises GFI 110
• Projecteurs LED de tour moulés dans le hardtop buggy
• Option de 3 prises de moulinets électriques DC sous les planches de recouvrement dans des réceptacles Hubbell étanches

Équipement Mécanique

• Moteurs diesel Cummins 380hp QSB 6.7 à rampe commune avec séparateurs d'air
• Transmissions ZF 220 A avec réduction de 1.533:1
• Les ventilations de la salle des machines sont sur les côtés du pont, à l'intérieur du passage
• Vérin de levage de trappe électrique pour le pont arrière articulé au-dessus des moteurs, Lenco
• Filtres à carburant Racor pour les moteurs principaux et le générateur
• Pompe et plomberie pour le changement d'huile, Reverso
• Compartiment moteur caréné et fini avec éclairage LED
• Direction hydraulique Hynautic/Teleflex
• Les commandes électriques Glendinning ont une fonction de lenteur du navire et un synchroniseur de moteur - le pupitre de contrôle de la tour est le modèle à deux poignées chromées avec des boutons à la base
• Fonction de vanne de traîne dans les commandes Glendinning
• Tachymètres numériques pour le moteur dans le cadre du pod de barre et au poste de commande de la tour
• Tabulations de trim Lenco avec indicateurs de position, au poste de barre inférieur et à la tour
• Ces moteurs CommonRail fonctionnent plus silencieusement que les moteurs Cummins de la série B précédents et avec une fumée à peine détectable
• Manomètres analogiques de pression d'huile (engrenage/transmission) et de température avec anneaux de finition chromés dans le pod de barre, plus un indicateur de carburant. Un grand panneau d'affichage numérique Smartcraft pour toutes les fonctions du moteur. Les jauges numériques du moteur peuvent également être affichées sur les écrans Garmin.
• Winch électrique Maxwell en option, 12v, interrupteur à distance au poste de barre ou interrupteur à l'avant
• Journaux d'arbre sans goutte
• Pompe à eau douce SurFlow AquaKing II, pompe à eau salée SurFlow ProBlaster II
• Les toilettes ont un réservoir de retenue de type vessie
• Isolation phonique de la salle des machines

Exclusions

Il y a des objets sur ces photos qui sont des objets personnels et non des équipements inclus dans cette offre de construction d'un nouveau navire.

Commentaires

Le prix de cette annonce est un exemple du coût d'un navire bien équipé avec une livraison dans environ 6 mois à partir d'un contrat signé et déposé - un bateau de l'année modèle 2025. Le navire aura une garantie du constructeur et des composants individuels. Ce navire d'exemple a été spécifié en tenant compte d'un entretien simplifié.

Avertissement personnalisé

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.