Focus Forza 37

Focus Motor Yachts est un fabricant de bateaux de classe mondiale, renommé pour sa gamme de yachts Elan Power. La flotte Elan a finalement été abandonnée lorsque le chantier Focus a refusé de privilégier la quantité à la qualité. Ils avaient besoin de quelque chose de nouveau. Quelque chose de frais. Les retours clients extrêmement positifs sur leur précédente entreprise ont conduit l'entreprise basée à Amsterdam à la conclusion qu'ils devaient construire une gamme similaire, bien que améliorée de yachts ; ainsi, la ligne Focus Forza et Power est née.

Des vagues à l'assaut comme mission Le tout nouveau Focus Forza 37 est à couper le souffle, visant le client orienté famille qui désire un yacht capable de naviguer sans effort sur toutes les eaux. Un navire capable de prospérer près de la côte ainsi qu'en pleine mer. Cela fait longtemps que je n'ai pas trouvé un yacht à moteur de cette qualité !

C'est le type de bateau que je pourrais et voudrais emmener en mer agitée, frappant sa coque dans des vagues de trois mètres de haut tout en maintenant une vitesse maximale. Grâce à son pare-brise panoramique, je suis protégé contre les éléments. Là où d'autres bateaux souffriraient de graves dommages à la coque et de fissures, en raison de la qualité de construction exceptionnelle du Forza 37, c'est probablement vous qui ne pourriez plus supporter les abus horribles. Étant complètement stupéfait par la qualité de la coque, je me suis rendu au chantier naval d'Amsterdam pour découvrir comment leurs yachts sont produits.

Debout devant un tout nouveau Forza 37, j'ai immédiatement compris comment ce navire de onze mètres et demi tournait et fendait les vagues comme un hors-bord de sept mètres. En regardant la proue du Focus, on peut clairement voir un 'V' profond et aigu avec des rails de pulvérisation, assurant à la fois une adhérence à tous les angles et une portance à basse vitesse. Alors que la plupart des autres constructeurs de navires ont abandonné le soi-disant 'Deep Vee' à l'arrière du navire, Focus a décidé de ne pas le faire pour une très bonne raison : un arrière plus profond signifie une coque plus rigide et une navigation plus douce.

Heureusement, j'ai également pu voir le pont séparé de la coque dans leur hall de production. La coque est composée de deux coques ; la première consistant en un noyau en fibre de verre complet, avec une couche de finition sur le côté intérieur de la coque et une couche de gelcoat de haute qualité de l'épaisseur parfaite. Le noyau en verre solide est déjà très remarquable en soi, offrant un niveau de rigidité inatteignable avec un noyau en mousse ou (encore pire) en balsa que de nombreux fabricants utilisent de nos jours pour réduire les coûts de production. Mais ce qui rend vraiment la coque spéciale, c'est la présence de la deuxième coque ; un moule intérieur directement stratifié à la coque extérieure. Ces deux coques combinées forment la base du yacht super rigide que vous désirez.

Ayant maintenant vu le processus de construction, je peux dire avec confiance que je choisirais le Focus Forza plutôt qu'un Pardo ou un Axopar. Le design révolutionnaire est tout simplement époustouflant !

Performance Avec les deux moteurs diesel de 270 ch à pleine vitesse de rotation, ma vitesse a atteint 36 nœuds. J'ai constaté qu'elle performait le mieux à 30,4 nœuds, car la consommation de carburant est très faible par rapport à la vitesse moyenne. Le Forza 37 atteindra la vitesse de planage en environ 4 secondes et maintiendra le planage jusqu'à 10,6 nœuds.

Maniabilité C'est un bateau amusant à manœuvrer. Il est bien motorisé, même surmotorisé, ce qui est bénéfique pour la consommation de carburant et la durabilité. Sa maniabilité est très directe, avec des angles de virage aigus caractéristiques des petits bateaux à propulsion arrière. Sa coque en V modifiée et aigüe s'accroche vraiment à l'eau, rendant possible de tourner sans glisser du tout, comme s'il était attaché à des rails. J'ai pu effectuer un virage à 180 degrés à 28 nœuds en seulement six secondes et avec un rayon de virage d'environ deux longueurs de bateau, ce qui est un virage super serré selon les normes nautiques. Aucun autre fabricant ne s'approche même de ce respect. Elle donne l'impression d'être un navire rapide. C'est probablement parce qu'elle l'est. Lorsque vous la mettez en plan – un plan solide, pas juste à la vitesse minimale de planage – commencez à ajuster les moteurs pour faire descendre la proue et elle prendra facilement de la vitesse.

Moteurs Le cœur battant, ou plutôt les cœurs, de ce navire sont les deux moteurs d'une puissance de 270, 320, 370 ou 600 chevaux chacun, toutes les options donnant au bateau une sensation de puissance, chaque dernière étant évidemment encore plus puissante que la précédente. La salle des machines abrite également un puissant générateur de 4 kW et un stabilisateur gyroscopique en option. La salle des machines est accessible soit par une trappe sur le côté tribord du bain de soleil arrière, soit, alternativement, par la pression d'un bouton, après quoi le pont se lève sur un vérin électriquement actionné, exposant tout le compartiment moteur et offrant un accès illimité. Bien joué Focus, bravo.

Caractéristiques notables

• Coque et superstructure en fibre de verre complète ;
• Coque intérieure entièrement stratifiée ;
• Mercury Dual TDI 3.0-270s, Volvo Penta D4-320 ou D6-400
• Manœuvre au joystick
• Plateforme de baignade submersible – capacité 600 kg ;
• Grand verre de sécurité teinté protecteur
• Intérieur sur mesure.

Plateforme de baignade La première chose que vous allez remarquer en montant à bord de ce navire, en fait, vous la remarquerez probablement avant de monter à bord, c'est l'immense plateforme de baignade/arrière en teck massif. La plateforme intégrale/add-on combinée peut être soulevée et abaissée hydrauliquement. La longueur projetée à l'arrière du tableau est énorme pour un navire de cette taille, améliorant la sécurité ainsi que la convivialité. De plus, cela rend la plateforme idéale pour stocker un annexe ou un jet ski.

Poste de pilotage Marcher à niveau depuis la plateforme arrière vous mène dans le grand cockpit ouvert. Vous remarquerez immédiatement deux caractéristiques majeures : la première étant un niveau d'attention aux détails et à la finition presque anormal que j'aime appeler 'Le Touch Focus'. La deuxième chose est le fort effet spatial, principalement dû au mouvement avant-arrière sans restriction et à l'écran dur enroulé, offrant une vision dégagée partout dans le cockpit. Juste à l'arrière se trouve un bain de soleil prolongé à la fois spacieux et confortable, une caractéristique indispensable sur tout croiseur sportif ouvert. Faites quelques pas de plus vers l'avant et vous vous retrouverez devant un bar humide bien construit qui est presque invisible en position fermée. Soulevez le comptoir en kerrock haute brillance pour révéler un évier et un robinet en acier inoxydable, ainsi qu'un grill électrique. La cuisine en plein air comprend également un espace de rangement, un compartiment pour les déchets et un espace pour un refroidisseur à vin. Le côté arrière du cockpit abrite une station de repas pour six personnes avec une table en bois et acier réglable. La zone de bain de soleil s'étend le long du côté arrière, ce qui, en conjonction avec les coins non arrondis, offre l'expérience de détente ultime. Il est difficile de parler du cockpit sans mentionner le poste de pilotage. Le tableau de bord est surélevé par rapport au reste du cockpit, ce qui est essentiel pour une bonne vision ainsi qu'esthétiquement plaisant. Le navire est piloté depuis le centre des trois sièges en cuir de qualité marine, doublement cousus, facilitant le mouvement sans entrave pour l'observateur. Les repose-pieds coulissants en teck massif sont un ajout très apprécié, améliorant le confort tout en étant agréables à l'œil. Le volant numérique est non seulement d'une beauté fascinante, mais également réglable pour s'adapter à vos préférences. Le tableau de bord noir en gel coat haute brillance est un rêve devenu réalité pour tout capitaine, abritant une multitude d'instruments à la pointe de la technologie. Un panneau surélevé sous la boussole contient tous les indicateurs numériques du moteur, ainsi que les voyants d'alarme. Divers interrupteurs étanches sont également présents, ainsi qu'une prise USB 12 V. Un indicateur d'angle de gouvernail et un affichage Tridata (Profondeur / Vitesse / Voyage) sont également des équipements standard.

Pont avant Le pont avant est facilement accessible de chaque côté du navire. Un large et profond chemin unique, avec des garde-corps en acier inoxydable sur le bord extérieur, vous mène le long du côté du pont. Vous passerez un taquet au milieu, qui facilite les amarrages et la possibilité de faire une passage d'écluse seul. Lorsque le pont avant apparaît, vous êtes accueilli par le grand bain de soleil, entièrement rembourré dans le même matériau que les coussins du cockpit. Une trappe d'évasion améliore la sécurité tout en servant de source de lumière naturelle pour la cabine en dessous. Le guindeau est dissimulé sous une trappe avec un loquet de levage et de verrouillage. Il y a une chaîne complète. Un guindeau en acier inoxydable alimente la chaîne à travers un rouleau d'ancre encastré et ensuite une ancre en acier inoxydable poli juste devant cela. Il y a aussi une télécommande pour maximiser le confort lors de l'ancrage avec cette beauté.

Pour ceux qui… Le Focus Forza 37 est destiné au propriétaire plus exigeant qui apprécie l'artisanat de qualité. Il est destiné à quelqu'un qui veut l'expérience complète ; qui aime la navigation à la fois comme sport et mode de vie. Quelqu'un qui aime et apprécie une grande attention aux détails. Quelqu'un qui veut vraiment tomber amoureux d'un bateau. Si cette personne vous semble familière, c'est le yacht que vous devriez posséder.

Il n'y a actuellement aucune véritable concurrence pour le Forza. Ce navire d'une beauté époustouflante et extrêmement fiable vous emmènera partout en toute sécurité, même dans les conditions les plus difficiles. C'est une excellente combinaison de style, de forme et de fonction. C'est le candidat parfait pour tout amateur de bateau qui exige de la qualité. C'est le yacht de vos rêves et le yacht de cauchemar pour les autres bateaux. À ceux qui souhaitent faire une sérieuse chasse au yacht avec ce navire, je ne peux que dire : 'bonne chasse !'