Breehorn Goodwin 44

Description English

Le Goodwin 44

Le Goodwin 44 a été construit conformément à la certification CE européenne et répond aux conditions de la directive CE 94/25/CE pour les embarcations de plaisance. Cela signifie qu'il existe des exigences strictes concernant la résistance de la coque et du pont, des cloisons et du gouvernail ainsi que de leur fixation, de la sécurité et de la stabilité, de l'installation du moteur, de l'installation de gaz et de la présence d'une documentation extensive. Le Goodwin 44 appartient à la catégorie A : océan et possède donc un marquage CE-A. La coque et le pont sont en polyester renforcé de fibres de verre. Le gelcoat et les deux premières couches de polyester sont de qualité ISO N.P.G. La coque est construite au-dessus de la ligne de flottaison en sandwich avec de la mousse PVC d'une épaisseur de 25 mm. Cela s'applique également au pont. Les réservoirs laminés en font une construction extrêmement rigide. La coque et le pont sont entièrement laminés l'un à l'autre.

Général
Autre : Intérieur L'intérieur peut être réalisé dans n'importe quel type de bois. Le revêtement en teck est standard. La cuisine est équipée d'un réfrigérateur, d'un four électrique et d'une plaque de cuisson à gaz à quatre feux. Le plan de travail de la cuisine est en acier inoxydable, mais peut être fourni dans un autre matériau si désiré. Un grand placard à pharmacie offre un espace de rangement suffisant. La cabine du propriétaire a un accès direct à une douche avec lavabo. Deux grandes armoires et une rangée de petits placards. Une deuxième cabine avec deux couchettes offre de l'espace pour deux personnes. Les toilettes sont équipées d'un lavabo. Une salle technique donne accès à toute l'électronique et offre la possibilité d'installer un lave-linge. La timonerie sert également de salon. Un grand banc en U avec table est suffisant pour 4 personnes. Si désiré, l'équipement nécessaire peut être intégré à la position de conduite. Un sondeur de profondeur et un log sont standard. Pour diriger le navire confortablement, une chaise réglable en hauteur et en position a été installée.
Hébergement
Autre : Construction Le Goodwin 44 a été construit conformément à la certification CE européenne et répond aux conditions de la directive CE 94/25/CE pour les embarcations de plaisance. Cela signifie qu'il existe des exigences strictes concernant la résistance de la coque et du pont, des cloisons et du gouvernail ainsi que de leur fixation, de la sécurité et de la stabilité, de l'installation du moteur, de l'installation de gaz et de la présence d'une documentation extensive. Le Goodwin 44 appartient à la catégorie A : océan et possède donc un marquage CE-A. La coque et le pont sont en polyester renforcé de fibres de verre. Le gelcoat et les deux premières couches de polyester sont de qualité ISO N.P.G. La coque est construite au-dessus de la ligne de flottaison en sandwich avec de la mousse PVC d'une épaisseur de 25 mm. Cela s'applique également au pont. Les réservoirs laminés en font une construction extrêmement rigide. La coque et le pont sont entièrement laminés l'un à l'autre.
Moteur, électricité, eau
Autre : Propulsion Deux moteurs Yanmar 6LPA-STP d'une puissance de 232 kW/315 ch à 3800 tr/min. Embrayages réversibles hydrauliques avec fonction de contrôle de valve de pêche. Arbres d'hélice en acier inoxydable avec roulements de poussée et accouplements homocinétiques. Hélices à quatre pales plus rapides avec un diamètre de 24" et un pas de 23,5" placées dans des tunnels pour une efficacité élevée. Contrôle électronique Teleflex avec contrôle de valve de pêche basse et haute. Le compartiment moteur est construit en plaque sandwich isolante robuste et équipé d'une isolation phonique de 42 mm d'épaisseur à l'intérieur. Le compartiment moteur est équipé d'un système d'extinction automatique. Installation L'installation électrique de 24 volts est de haute qualité. Un transformateur de courant de charge et un chargeur/inverseur sont standard. La capacité de la batterie de service est de 600 Ah. L'éclairage se compose de spots halogènes dimmables et de lampes de lecture. Les interrupteurs sont encastrés dans les murs. Dans la cuisine, un éclairage LED est intégré. Un chauffe-eau de 40 litres fournit de l'eau chaude. Cela est chauffé par l'eau de refroidissement du moteur ainsi que par 230 V. Le système d'eau est maintenu sous pression par une pompe automatique. Dans la cuisine et les toilettes, des robinets mélangeurs sont installés, dans la douche un robinet thermostatique. Le réservoir d'eaux usées peut être vidé à l'aide d'une pompe ou par l'ouverture du pont à une station de pompage des eaux usées. Un chauffage à air chaud diesel Webasto chauffe l'intérieur. Il y a suffisamment de bouches pour amener rapidement le navire à température. Les bouteilles de gaz sont placées dans un compartiment aéré dans le cockpit. Celui-ci est équipé d'une vanne d'arrêt électrique qui peut être actionnée depuis la cuisine. Le tuyau de gaz est en cuivre, les parties flexibles sont sans entretien.
Gréement et voiles
Autre : Contrôle : Gouvernails en aluminium dans des roulements à rouleaux en plastique Jefa. Direction hydraulique.
Équipement
Autre : Garde-corps en acier inoxydable avec porte. 6 pinces Treuil d'ancre électrique, 40 mètres de chaîne, ancre de 15 kg Hublots de pont, portholes en construction. Double vitrage isolant dans la timonerie. Porte. Poignées sur la superstructure et la timonerie. Feux de navigation. Échelle de bain en acier inoxydable. Essuie-glaces 3. Mât amovible sur la timonerie pour antennes et klaxon. Cockpit Un grand cockpit ouvert avec des bancs relativement courts permet de placer des chaises confortables et une table. Sous le plancher du cockpit se trouve un espace immense pour tous les meubles et plus encore. L'écoutille qui donne accès est équipée de vérins à gaz pour qu'elle s'ouvre comme par magie. Elle est verrouillable.

Description allemande

Le Goodwin 44

Le Goodwin 44 a été construit conformément à la certification CE européenne et respecte les exigences de la directive CE 94/25/CE pour les bateaux de sport. Cela signifie qu'il existe des exigences strictes concernant la résistance de la coque et du pont, des cloisons et du gouvernail ainsi que de leur fixation, de la sécurité et de la stabilité, de l'installation du moteur et du système de gaz, ainsi que de la présence d'une documentation complète. Le Goodwin 44 appartient à la catégorie A : Océan et a donc un marquage CE-A. La coque et le pont sont en polyester renforcé de fibres de verre. Le gelcoat et les deux premières couches de polyester sont de qualité ISO N.P.G. La coque est construite au-dessus de la ligne de flottaison en sandwich avec une mousse PVC de 25 mm d'épaisseur. Cela s'applique également au pont. Les réservoirs laminés en font une construction extrêmement rigide. La coque et le pont sont entièrement laminés ensemble.

Généralités
Autres : Intérieur L'aménagement intérieur peut être réalisé dans n'importe quel type de bois. Le revêtement en teck est standard. La cuisine est équipée d'un réfrigérateur, d'un four électrique et d'une cuisinière à gaz à quatre feux. Le plan de travail de la cuisine est en acier inoxydable, mais peut également être fourni dans un autre matériau sur demande. Un grand placard à pharmacie offre un espace de rangement suffisant. La cabine propriétaire a un accès direct à une douche avec lavabo. Deux grandes armoires et une série de placards plus petits. Une deuxième cabine avec deux couchettes peut accueillir deux personnes. Les toilettes sont équipées d'un lavabo. Une salle technique permet d'accéder à toute l'électronique et offre la possibilité d'installer une machine à laver. La timonerie sert également de salon. Un grand banc en U avec table est suffisant pour 4 personnes. Si nécessaire, l'équipement requis peut être installé dans le poste de pilotage. Un sondeur et un journal de bord sont standard. Pour piloter le bateau confortablement, un siège réglable en hauteur et en position a été installé.
Aménagement intérieur
Autres : Construction Le Goodwin 44 a été construit conformément à la certification CE européenne et respecte les exigences de la directive CE 94/25/CE pour les bateaux de sport. Cela signifie qu'il existe des exigences strictes concernant la résistance de la coque et du pont, des cloisons et du gouvernail ainsi que de leur fixation, de la sécurité et de la stabilité, de l'installation du moteur et du système de gaz, ainsi que de la présence d'une documentation complète. Le Goodwin 44 appartient à la catégorie A : Océan et a donc un marquage CE-A. La coque et le pont sont en polyester renforcé de fibres de verre. Le gelcoat et les deux premières couches de polyester sont de qualité ISO N.P.G. La coque est construite au-dessus de la ligne de flottaison en sandwich avec une mousse PVC de 25 mm d'épaisseur. Cela s'applique également au pont. Les réservoirs laminés en font une construction extrêmement rigide. La coque et le pont sont entièrement laminés ensemble.
Moteur, Électricité, Eau
Autres : Propulsion Deux moteurs Yanmar 6LPA-STP d'une puissance de 232 kW/315 ch à 3800 tr/min. Embrayages de direction hydrauliques avec fonction de contrôle de vanne de remorquage. Arbres d'hélice en acier inoxydable avec roulements à pression et accouplements homocinétiques. Hélices à quatre pales plus rapides avec un diamètre de 24" et un pas de 23,5" dans des tunnels pour une efficacité élevée. Commande électronique Teleflex avec contrôle de vanne de remorquage basse et haute. Le compartiment moteur est constitué d'un panneau sandwich isolant haute résistance et est intérieur avec une isolation phonique de 42 mm d'épaisseur. Le compartiment moteur est équipé d'un système d'extinction automatique. Installation L'installation électrique 24 volts est de haute qualité. Un convertisseur de courant de charge et un chargeur/inverseur sont standard. La capacité de la batterie de service est de 600 Ah. L'éclairage est composé de projecteurs halogènes dimmables et de lampes de lecture. Les interrupteurs sont encastrés dans les murs. Dans la cuisine, un éclairage LED est installé. Un chauffe-eau de 40 litres fournit de l'eau chaude. Celle-ci est chauffée à la fois par l'eau de refroidissement du moteur et par 230 V. Le système d'eau est maintenu sous pression par une pompe automatique. Des mélangeurs sont installés dans la cuisine et les toilettes, et un robinet thermostatique dans la douche. Le réservoir d'eaux usées peut être vidé par une pompe ou par l'ouverture de pont d'une station de pompage des eaux usées. Un chauffage à air chaud diesel Webasto chauffe l'intérieur. Il y a suffisamment de sorties pour amener rapidement le bateau à température. Les bouteilles de gaz se trouvent dans un compartiment ventilé dans le cockpit. Celui-ci est équipé d'une vanne d'arrêt électrique qui peut être actionnée depuis la cuisine. La conduite de gaz est en tube de cuivre, les parties flexibles sont sans entretien.
Voilure & Gréement
Autres : Commande : gouvernail en aluminium dans des roulements en plastique Jefa. Direction hydraulique.
Accessoires
Autres : Garde-corps en acier inoxydable avec porte. 6 clips Treuil d'ancre électrique, 40 mètres de chaîne, ancre de 15 kg Trappes de pont, hublots en construction. Double vitrage isolant dans la timonerie. Porte. Poignées sur la superstructure et la timonerie. Feux de navigation. Échelle de bain en acier inoxydable. Essuie-glaces 3. Mât amovible sur la timonerie pour antennes et klaxon. Cockpit Un grand cockpit ouvert avec des bancs relativement courts offre la possibilité d'installer des chaises confortables et une table. Sous le plancher du cockpit, il y a une mer d'espace pour tous les meubles et plus encore. La trappe qui permet l'accès est équipée de vérins à gaz, de sorte qu'elle s'ouvre presque toute seule. Elle est verrouillable.