Viking 54 Open

Description fournie par le fabricant

Les 54 Open (O), 54 Sport Coupe (SC) et 54 Sport Tower (ST) rejoindront le 54 Convertible (C), qui a été un autre succès retentissant de Viking depuis sa première au Salon international du bateau de Fort Lauderdale en 2020, où il a remporté le prix du meilleur du salon. L'introduction des trois nouveaux compagnons du 54 illustre la capacité de Viking à produire des modèles en fusionnant un design de coque éprouvé avec des configurations de pont. Le trio représente également les plus grands yachts de style express jamais produits par Viking.

Notre routeur CNC à 5 axes d'un million de dollars nous donne la capacité de construire des assemblages de cockpit, de mezzanine, de pont de commande, de pare-brise et de pont avant qui sont uniques au yacht express Viking. Les plans d'hébergement de nos trois nouveaux bateaux diffèrent également du convertible pour optimiser le confort et l'espace intérieur du design.

Avec son entrée agressive, sa proue inclinée, son pare-brise en une seule pièce et son hardtop Palm Beach Towers (PBT) et sa tour à thon, le 54 O présente un profil saisissant tout en excellant en tant que pur-sang Viking élégant pour la pêche et la croisière. Le 54 ST dispose d'une cabine en fibre de verre à trois côtés (avec une cloison arrière solide en option) et d'une tour à thon PBT. Cette version est également disponible sans tour dans notre version SC sophistiquée. De même, le 54 O peut être livré sans tour à thon en tant que yacht express élégant. Les trois modèles reposent sur la même forme de coque avancée que le 54 C, qui a dépassé toutes les attentes de performance.

L'Open, le Sport Coupe et le Sport Tower partagent des agencements de cockpit et de pont de commande, offrant une excellente utilisation de l'espace pour la pêche, la plongée, la croisière et le divertissement. Le cockpit de 154 pieds carrés dispose de sièges mezzanine doubles avec rangement pour glacières en dessous (facilement convertibles en espace de congélation optionnel), ainsi que de glacières à boissons, de boîtes à poissons et de rangement encastrées, d'un vivier à l'arrière et d'une porte de transom avec porte levante. Un seul hublot de lazarette central (disponible avec actionnement électrique) s'ouvre presque à 90 degrés pour une visibilité et un accès complets aux Seakeeper 9, 16 ou 18 disponibles ainsi qu'aux commandes de direction, aux volets de trim et aux pompes de drainage.

Avec sa cloison arrière ouverte, le pont de commande vous donne un accès instantané au cockpit. Le poste de pilotage central, avec son siège sur un socle surélevé, offre une excellente visibilité et est complété par des sièges d'accompagnement à bâbord (double) et à tribord (simple). Trois écrans multifonctions (jusqu'à 22 pouces chacun) sont encastrés dans un panneau en acrylique noir en retrait, contribuant à la conception épurée et aérodynamique du poste de pilotage. Les interrupteurs Bocatech et autres commandes opérationnelles et instruments sont situés dans une grande boîte radio à bâbord du pod de pilotage surélevé. Les affichages du moteur MAN, le pilote automatique et les radios VHF sont intégrés dans une zone encastrée moulée dans la partie inférieure du hardtop.

À l'arrière du poste de pilotage, il y a une convergence de caractéristiques pratiques et de commodité, y compris des compartiments de réfrigération et de rangement pour le matériel et l'équipement. Des coussins moelleux surplombant le salon en U côté bâbord, qui entoure une table en noyer, accueilleront vos invités dans le confort tout en offrant une hauteur suffisante pour profiter des environs. À bâbord, vous trouverez également un salon en L avec rangement en dessous.

En dessous, la largeur de 17 pieds 8 pouces offre des volumes d'espace intérieur, y compris un choix de configurations de deux ou trois cabines. Dans les deux cas, la cabine principale à l'avant est spacieuse et équipée d'un lit queen-size, avec beaucoup de rangement derrière les armoires en noyer à grain horizontal et dotée d'une salle de bain privée. Des cabines supplémentaires se trouvent sur le côté bâbord, chacune avec des couchettes supérieures et inférieures. La salle de bain a un accès privé dans la configuration à deux cabines, tandis que les invités partagent la salle de bain dans le plan à trois cabines. Au milieu du côté tribord se trouve une cuisine bien équipée avec un ensemble d'appareils complet, des armoires en noyer, un plan de travail en pierre d'ingénierie et des unités de réfrigération/congélateur sous le comptoir (avec des faces en noyer à grain horizontal verni). En face de la cuisine dans le modèle à deux cabines se trouve un salon en L et une table. La version à trois cabines utilise des sièges de type booth. D'autres commodités notables incluent une télévision HD de 43 pouces, un revêtement de sol Amtico dans le salon/cuisine/salle à manger et des moquettes de qualité dans les cabines.

La salle des machines, facilement accessible par des marches escamotables intégrées dans la mezzanine, abrite les deux moteurs. Une paire de moteurs MAN V12 1400CRM (1400 MHP) sert de package de propulsion standard. Le numéro de coque 1 – un modèle Sport Tower – sera propulsé par les moteurs MAN V12 1550CRM (1550 MHP) en option.

Avec sa direction électronique Optimus associée à des gouvernails en acier inoxydable à grande vitesse et à des commandes électroniques à levier unique, le 54 offre des performances, un confort et une autonomie exceptionnels. Comme vous pouvez vous y attendre, la salle des machines est équipée dans la tradition Viking avec une ingénierie exceptionnelle qui est exclusive à ce design et maximise l'accès et la facilité d'entretien. L'équipement mécanique et électrique comprend un système de ventilation Delta-T avec des ventilateurs d'alimentation et de décharge pour un approvisionnement adéquat en air frais et une suppression de l'eau ; un système de changement d'huile pour les moteurs, la transmission et le générateur ; et un système de suppression d'incendie. Le 54 est également livré de série avec un générateur Onan de 21,5 kW E-QD (diesel électronique silencieux) de la série.

Électronique

(3) Garmin 8622GPSMAP

(2) Garmin 8617 GPSMAP (1) dans Cockpit Haunch (1) dans Tower

Module Sondeur Garmin

Radar Garmin 48 Miles

(4) Caméras Garmin (2) Salle des Moteurs (1) Face Avant (1) Face Arrière

Garmin GMR 2526

Affichage Garmin GHC-10

Pilote Automatique Garmin

(2) Radios VHF ICOM IC-M510

Stéréo Fusion avec Télécommande MS-SRX400

(4) Haut-parleurs Coax JL Audio 7.7" au Poste de Pilotage

(2) Haut-parleurs Coax JL Audio 8.8" dans le Cockpit

TV Satellite KVH TracVision UHD7

Affichages de Moteur MAN

 

 

 

 

 

 

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents, ou à ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Équipement général de pont/équipement de pêche

Forfait complet en teck pour le cockpit/plateforme de commande, table en noyer haute brillance sur la plateforme de commande

Chaises de commande et de compagnon Release Marine

Banquette Release Marine côté bâbord

Coussins en Ultra Leather dans tout le cockpit et la plateforme de commande

Tourelles Palm Beach complètes Tuna Tower

Selle de combat en teck Release Marine

Rangement pour cannes dans le hardtop supérieur

Bobines de teasing Mya-Epoch US 9 24V

(2) Prises de cockpit 12V

Propulseur d'étrave 24V avec boutons de contrôle à levier unique

(2) Prises de cockpit 24V

Grand vivier dans le pont

Vivier à l'arrière

Sea Keeper 18 - Heures de fonctionnement (3) Heures en mer (1)

Boîte à boissons/congélateur sur la plateforme de commande

Congélateur de siège mezzanine côté bâbord

Boîte à boissons de marche mezzanine côté bâbord

Boîte à boissons de marche mezzanine côté tribord

Broyeur à glace Dometic Eskimo raccordé au sol du cockpit

(4) Lumières sous-marines Lumishore

Salle des machines/Mécanique

Moteurs principaux MAN V12 1550HPCRM - (12) heures bâbord (10) heures tribord

Groupe électrogène Kohler Marine 21KW EKOZD (16) heures

Système Clearline EloctroSea

(2) Transformateurs A/SEA DBT

(2) Chargeurs de batterie Master Volt 24/110-2

(2) Convertisseurs DC-DC Newmar 32-12-50

(1) Compresseur Dometic KRA 433X-RH

(1) Compresseur Dometic KRA 433X

Système de ventilateur d'échappement Delta-T

Pompe à eau douce Grundfos

Pompes de amorçage de carburant Reverso 24V

Système d'incendie automatique Sea Fire HFC-227

Salon\Galley

Disposition de deux cabines et deux salles de bain

Meubles en finition brillante en teck et sol en Holley partout

Plans de travail en pierre blanche polie

Évier en acier inoxydable sous plan

Robinetterie en nickel satiné Grohe

Broyeur à déchets Insinkerator

Four à micro-ondes à convection Samsung

Table de cuisson en verre à 2 brûleurs Kenyon

Réfrigérateur et congélateur sous comptoir avec tiroirs

Lave-linge et sèche-linge Bosch série 800

TV à écran plat Samsung de 43'

Barre de son Samsung

Grand canapé en L blanc avec rangement en dessous

Ottoman en forme de coin bleu marine avec rangement en dessous

Lit superposé Pullman escamotable

Cabines/WC

(Tête d'invité)

Plan de travail en pierre blanche polie

Robinetterie en nickel satiné Grohe

Sol en teck et holly

Douche à l'italienne Stahl

Tête d'eau douce Dometic Sealand

(Cabine d'invité)

Grands lits superposés

Sol en teck et holly

(Cabine principale)

Lit queen avec rangement sous la ligne centrale

Abondant rangement dans les armoires et tiroirs

Sol en teck et holly

Grand placard suspendu

TV à écran plat Samsung 32'

(Salle de bain principale)

Plans de travail en pierre blanche polie

Robinetterie en nickel satiné Grohe

Sol en teck et holly

Grande douche à l'italienne Stahl

Tête d'eau douce Dometic Sealand