Fleming 65

SALON

En entrant par les portes doubles depuis le pont arrière, vous êtes immédiatement impressionné par l'espace et l'ambiance du salon. Le revêtement de plafond en ultra-cuir doux, combiné avec la main courante en teck et les meubles en teck, suscite des sentiments de chaleur et de détente. Avec près de 19 pieds de largeur, le salon offre amplement d'espace pour recevoir des invités. Le plan ouvert du salon englobe la cuisine et équilibre parfaitement l'échelle avec la fonction.

Commençant au coin arrière bâbord, un bar humide avec un plan de travail en granit, un évier, beaucoup de rangement pour les verres et les bouteilles, et deux tiroirs réfrigérés—le tiroir du bas comprend un fabricant de glace. Ancrant le bar humide se trouve un grand canapé qui s'étend le long du côté bâbord et s'enroule vers l'intérieur le long du bord du plan de travail de la cuisine.

Du côté tribord se trouve une crédence pleine longueur qui, combinée avec les compartiments situés sous le canapé bâbord, offre de grandes capacités de rangement dans le salon. Le téléviseur HD Samsung de 40 pouces et la barre de son Sonos du salon sont situés dans le meuble de divertissement dans le coin arrière tribord de la crédence et peuvent se rétracter hors de vue grâce à son élévateur hydraulique. Une étagère intégrée et un refroidisseur à boissons en teck se trouvent à l'extrémité avant de la crédence du côté tribord.

• Téléviseur HD Samsung de 40 pouces et barre de son Sonos installés sur un élévateur TV Bennett rétractable dans le centre de divertissement arrière tribord
• Système audio Sonos et haut-parleurs
• Wi-Fi satellite Starlink
• Bar humide au coin arrière bâbord avec plan de travail en granit, évier, rangement, et (2) tiroirs réfrigérés —fabricant de glace dans le tiroir du bas
• Grand canapé en L à bâbord
• Table basse en coffre complétant le canapé
• Crédence pleine longueur à tribord
• Refroidisseur à boissons Sub-Zero—extrémité avant du canapé tribord, à l'arrière du réfrigérateur de cuisine de taille normale
• Étagère intégrée au-dessus de l'extrémité avant de la crédence
• (2) Fauteuils de salon autoportants—tribord
• Carpette de salon sur un sol en teck et en houx
• Revêtement de plafond en ultra-cuir avec main courante en teck au centre
• Porte écran de salon escamotable
• Store de confidentialité aux portes du salon
• Stores en teck

GALERIE

La cuisine spacieuse dispose de plans de travail en granit et est équipée d'un évier en acier inoxydable, d'un distributeur d'eau filtrée, d'un broyeur à déchets, d'un micro-ondes à convection, d'une plaque de cuisson à induction à quatre foyers avec des maniques sur mesure, d'un réfrigérateur de taille standard, d'un refroidisseur de boissons et d'un lave-vaisselle. Un compartiment de rangement coulissant juste devant la plaque de cuisson peut accueillir une gamme complète d'ustensiles de cuisine. Un casier à vaisselle et un petit garde-manger sur le côté tribord offrent un espace de rangement supplémentaire et un comptoir de service pratique pour le café du matin.

• Micro-ondes à convection GE Profile Advantium 120
• Plaque de cuisson à induction 220v à 4 foyers
• Lave-vaisselle Miele SlimLine (panneau avant en teck)
• Évier en acier inoxydable avec robinet
• Broyeur à déchets Insinkerator
• Distributeur d'eau filtrée
• Tiroir à déchets coulissant
• Plans de travail en granit
• Réfrigérateur GE Profile de 23,4 pieds cubes - face en teck
• Casier de refroidisseur de boissons Sub-Zero à l'arrière du réfrigérateur
• Sol en teck et houx avec moquette

HÉBERGEMENTS

Suivre les étapes situées à tribord de la timonerie vous mènera au hall central des logements. Ici, vous trouverez la cabine principale en suite au milieu du navire à l'arrière, une cabine d'invité à bâbord et une cabine VIP à l'avant. Un cabinet pour les invités est situé à tribord, adjacent à la cabine avant avec un accès depuis le hall. Le lave-linge Bosch Axxis de taille standard et le sèche-linge séparé se trouvent à bâbord dans le hall des logements juste derrière la cabine tribord.

La cabine principale au milieu du navire tire parti de la largeur de 18'8" et dispose d'un lit queen-size en îlot (avec matelas HMC) permettant un accès de chaque côté. Le lit principal peut se soulever hydrauliquement pour accéder à un vaste espace de rangement et à un coffre-fort en dessous, tandis que deux tables de nuit sont positionnées de chaque côté. Une grande commode, avec des placards et des tiroirs, se trouve à bâbord et le cabinet en suite de la cabine est situé à tribord, avec un miroir plein longueur. Sur le mur avant se trouve une télévision HD de 32" montée, l'accès de la cabine au hall central des logements, et un placard supplémentaire avec des tiroirs en dessous.

Les cabinets principal et pour les invités sont exceptionnellement spacieux avec de généreuses douches en verre et en acier inoxydable. Les comptoirs en granit complètent le sol en granit assorti et les étagères dans les cabines de douche en fibre de verre moulée d'une seule pièce. Le cabinet principal dispose d'un arrangement à double lavabo.

La cabine VIP à l'avant est composée d'un lit queen-size en îlot (avec matelas HMC) entouré d'étagères, de placards, de tiroirs et de penderies de chaque côté. Semblable au lit en îlot dans la cabine principale, cet agencement permet un accès facile de chaque côté et l'ensemble du lit peut être soulevé avec un élévateur hydraulique pour accéder à un espace de rangement en dessous, parfait pour les draps ou pour garder des objets de valeur hors de vue. Au-dessus se trouve un grand puits de lumière / trappe de secours qui, en plus des hublots, fournit une excellente lumière naturelle à la cabine. Une télévision HD de 32" est montée sur le mur tribord, face au lit.

La dernière cabine se trouve à bâbord et est équipée de lits jumeaux dans un arrangement superposé. Un miroir monté est situé sur le mur avant et des opportunités de rangement peuvent être trouvées à travers divers tiroirs et placards dans la cabine.

PILOTHOUSE

La timonerie est le centre névralgique du Fleming et est séparée des activités dans le reste du navire par une porte de confidentialité, cependant elle reste à quelques pas seulement du salon et des cabines. La zone de la console avant a été conçue pour accueillir une gamme complète des électroniques modernes d'aujourd'hui, et un accès facile a été intégré pour permettre l'entretien et les futures mises à niveau. Les panneaux de distribution électrique sont situés sous les commandes principales et sont articulés et éclairés pour un accès et un service aisés.

La visibilité vers l'avant et sur bâbord et tribord est excellente, et les deux portes coulissantes de chaque côté s'ouvrent sur les larges passerelles latérales. Le sol traditionnel en teck et en houx est standard avec un revêtement de sol en moquette par-dessus. À l'arrière bâbord se trouve un canapé d'angle surélevé et une table en teck qui offre une excellente vue en navigation. À tribord de la console de la timonerie se trouvent les marches menant aux cabines. Dans le coin arrière tribord de la timonerie se trouve les toilettes de jour. Un fauteuil de barre Stidd et un grand volant en acier inoxydable accentué de teck complètent la timonerie de ce yacht de croisière ultime.

• Radar numérique Furuno DRS12ANXT—antenne ouverte de 6’
• Système Furuno NavNet TZTouch3—cartes vectorielles de la côte Est et des Bahamas chargées
• Boîte noire Furuno TZTouch3
• (2) Moniteurs tactiles ELO de 27” au centre de la console —répéter les unités MFD TZT16 du flybridge ou utiliser la boîte noire Furuno
• (2) Unités MFD TZT19 autonomes de chaque côté de la console de la timonerie
• (2) Unités Furuno FI70—profondeur, vitesse, vent, température
• GPS/WAAS Furuno GP330B
• Autopilote Furuno Navpilot-711C-S
• AIS Furuno FA170
• Volant de destroyer en acier inoxydable et accentué de teck
• Contrôles de moteur Twin Disc QuickShift / EC300
• Système de joystick express Twin Disc EJS
• Système de positionnement express Twin Disc EPS
• Propulseurs de proue et de poupe proportionnels Twin Disc
• Contrôles de stabilisateur électrique Humphree (avec stabilisation à vitesse nulle à l'arrêt)
• Système de surveillance de navire Boning—écran tactile de 15”
• Système de vidéosurveillance avec caméras à bord
• (2) Icom VHF M605
• Contrôles de projecteur LED ACR 100
• Caméra thermique FLIR M364C
• Wi-Fi satellite Starlink
• Système audio Sonos et haut-parleurs de la timonerie
• Contrôle du dessalinisateur FCI
• Compteur de chaîne d'ancre automatique et lavage
• Compas Ritchie
• Siège de barre Stidd
• Canapé d'angle avec table en teck réglable à bâbord
• Toilettes de jour de la timonerie à tribord
• Stores de fenêtre Ocean Aire—pare-brise
• Couverture de pare-brise Texalene
• Porte de confidentialité de la timonerie séparant l'accès au salon
• Porte coulissante de la timonerie de chaque côté pour accéder au pont portugais et aux passerelles latérales
• Marches menant à l'accès au flybridge à l'arrière

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible depuis la timonerie ou par une échelle à pas depuis le cockpit. Le poste de pilotage supérieur à deux places et le tableau de bord sont situés à bâbord, séparés du reste du flybridge et légèrement surélevés pour une meilleure visibilité. L'arrière du tableau de bord électronique peut s'ouvrir pour un accès facile depuis l'intérieur de la timonerie, au-dessus du canapé d'angle. Le côté tribord du flybridge dispose d'un bain de soleil rembourré, d'un canapé en forme de U et d'une table moulée sur mesure avec un plateau en granit. Pendant ce temps, le côté bâbord se compose d'un bar humide avec évier, machine à glaçons et réfrigérateur, ainsi qu'un coffre de congélation profond et un grill de flybridge à l'arrière. Le pont arrière du bateau, prolongé et antidérapant, comprend le canot, le davier, le radeau de sauvetage, la station de docking supérieure et une trappe menant au cockpit.

Poste de pilotage du flybridge :

• (2) Furuno TZTouch3 – unités MFD TZT16
• Affichage de surveillance de navire Boning 15”
• Autopilote Furuno Navpilot-711C-S
• Unité de données Furuno FI70
• ICOM VHF M-510
• Démarrage/Arrêt du moteur
• Volant en acier inoxydable
• Contrôles de moteur Twin Disc QuickShift / EC300
• Système de joystick Express Twin Disc EJS
• Système de positionnement Express Twin Disc EPS
• Propulseurs proportionnels de proue et de poupe Twin Disc
• Contrôles de stabilisateur électrique Humphree (avec stabilisation à zéro vitesse à l'arrêt)
• Contrôles de projecteur ACR & caméra thermique FLIR
• Contrôles d'ancre automatique/compteur de chaîne & lavage de chaîne
• Compas Richie

Flybridge & Pont du bateau :

• Arche radar avec hardtop en fibre de verre—supports en acier inoxydable, lucarnes et éclairage LED
• Enceinte partielle du flybridge—devant l'arche
• Par-brise en plexiglas avec main courante en acier inoxydable
• Console de direction avec contrôles de moteur, électronique de navigation et siège banc Stidd
• Bain de soleil rembourré sur le côté tribord avant
• Canapé en forme de U tribord avec rangement en dessous
• Table moulée avec plateau en granit
• Bar humide à bâbord avec plan de travail en granit, évier en acier inoxydable, & couvercle de trappe en fibre de verre
• Réfrigérateur Isotherm & machine à glaçons séparée
• Coffre de congélation de flybridge avec couvercle de trappe en fibre de verre
• Grill à gaz Texas Pit Crafters à bâbord arrière
• Éclairage de courtoisie LED de faible niveau
• Lavage à l'eau douce
• Trappe et échelle à pas menant au cockpit
• Radeau de sauvetage Switlik SAR6 & EPIRB
• Canot : 14’ Walker Bay—Yamaha 70hp hors-bord
• Davier hydraulique Steelhead 1 500 lb avec rotation, pivotement et levage motorisés
• Station de contrôle du pont arrière avec contrôles de joystick & panneau de contrôle EPS
• Pont de flybridge & pont arrière du bateau antidérapants
• Pont arrière du bateau prolongé

PLATEFORME & CONSTRUCTION

Comme tous les Flamands, la coque est en fibre de verre solide stratifiée à la main, renforcée par une grille de membrures et de cadres. De la résine vinylester est utilisée au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison, avec une protection supplémentaire sous la ligne de flottaison fournie par des couches de barrière époxy. Les tunnels d'hélice permettent de maintenir un tirant d'eau faible pour la navigation aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque.

Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'ancre de forte capacité est mise en place et récupérée. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, chacune pouvant être contrôlée par une unité portable sur la plateforme ou par des commandes de treuil à la fois dans la timonerie et aux stations de flybridge.

Sur le pont, elle dispose des ponts circulaires familiers que nous avons l'habitude de voir sur tous les Flamands, et les hauts bastingages et le pont portugais offrent une sécurité pour les enfants et les animaux de compagnie. Le pont avant présente un tronc central surélevé avec de grandes trappes permettant un énorme espace de rangement pour tout, des cordes de quai, des cordons de terre, et plus encore. Le coffre à chaîne du pont avant est également un excellent emplacement de stockage pour des pare-battages plus grands. Les remplissages de carburant sont commodément situés de chaque côté sous les marches menant au pont portugais. Une pompe de transfert à haute vitesse et de grandes conduites de transfert facilitent le ravitaillement. Le cockpit spacieux dispose de sièges intégrés à travers des coffres d'angle avec des câbles jumeaux logés à l'intérieur. Les commandes de docking du cockpit sont situées à tribord des portes du salon tandis qu'un compartiment de rangement est situé à bâbord, sous l'échelle de la flybridge. Des trappes verrouillables contre des joints fournissent un accès à la salle des machines et au lazaret spacieux au niveau du pont du cockpit.

• Construit selon les normes de certification CE européennes pour la classe océan
• Coque en fibre de verre solide stratifiée à la main
• Vaisseau entièrement revêtu de céramique
• Garde moulé intégralement avec rail de frottement en acier inoxydable
• Rails de pulvérisation SMART
• Rainures de planches simulées dans la coque
• (2) Lumières sous-marines LED SeaVision SV19 — à la poupe
• Caprails et planches de coaming en teck verni
• Ponts latéraux en teck naturel et ponts de niveau cockpit
• Pont de pont portugais antidérapant et pont avant avec tronc surélevé et trappes de rangement
• Rampe de main ovale en acier inoxydable autour de la proue
• Trappes d'aile en teck naturel à la proue
• Pulpit de proue avec (2) treuils Maxwell
• Ancre principale : 132 lb Ultra avec 400' de chaîne d'ancre galvanisée de 7/16"
• Ancre secondaire : 80 lb Ultra – 300' de chaîne de 7/16"
• Connexion de quai avant
• Plateforme de baignade antidérapante — (2) agrafes en acier inoxydable amovibles, taquets rétractables, et échelle de baignade en acier inoxydable
• Station de contrôle du cockpit à tribord : commandes, démarrage/arrêt du moteur, et pilote automatique
• Échelle de cockpit à bâbord menant à la flybridge — armoire de rangement en dessous
• Pont arrière étendu — offre une couverture pour le cockpit avec des supports en acier inoxydable atteignant les planches de coaming
• Trappe d'accès à la salle des machines principale au niveau du pont du cockpit
• (2) Trappes d'accès au lazaret
• (2) Câblemasters de puissance à quai à l'intérieur des coffres d'angle du cockpit avec télécommande
• Douche de lavage à l'eau douce chaude et froide
• Avant et arrière – robinets pour tuyaux d'eau douce et d'eau brute
• Hardtop en fibre de verre au-dessus avec mât en fibre de carbone articulé

MÉCANIQUE

La salle des machines est accessible par une trappe à l'arrière des portes du salon, par l'extérieur, menant à la porte de la salle des machines de style sous-marin, ovale, avec hublot. Les systèmes et l'ingénierie sont une caractéristique notable de tous les yachts Fleming dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible pour le travail et de s'assurer qu'il est facilement accessible pour l'entretien. Pour atteindre le son et les vibrations extrêmement faibles pour lesquels les Fleming sont connus, les systèmes d'arbre Aqua-Drive transfèrent la poussée directement à la coque et isolent le moteur en utilisant des supports moteur souples.

Le lazarette abrite les réservoirs d'eau, le système de direction et les compresseurs de climatisation tout en laissant suffisamment d'espace pour stocker l'équipement de croisière tel que des ancres de rechange, des cordages, des lignes, des pare-battages et des pièces. Avoir les compresseurs de climatisation situés ici au lieu d'une salle des machines chaude améliore les performances et l'efficacité et minimise le bruit. De plus, tous les interrupteurs d'isolement de batterie sont accessibles depuis l'extérieur de la salle des machines.

• (2) MAN V8-1000 à 1000 ch chacun (~240 heures)
• (4) Filtres à carburant Racor
• (2) Pompes de changement d'huile et de amorçage de moteur Reverso
• Système de polissage de carburant Reverso 24v DC
• Pompe de transfert de carburant à haut volume
• Système de transmission par arbre Aqu-Drive
• Transmissions Twin Disc
• Contrôles de moteur Twin Disc QuickShift / EC300
• Système de joystick express Twin Disc EJS
• Système de positionnement express Twin Disc EPS
• Propulseurs proportionnels de proue et de poupe Twin Disc
• Stabilisateurs Humphree 24v DC avec fonctionnalité à l'arrêt à vitesse nulle—10,7 pieds carrés
• Direction assistée par fil Hypro de précision
• Système d'extinction d'incendie à agent propre manuel/automatique
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (1 700 Gal au total)
• (2) Réservoirs d'eau en polypropylène (400 Gal au total)
• Réservoir d'eaux noires (330 Gal au total)
• Fabricant d'eau FCI Max-Q DTS
• (6) Zones de climatisation avec chauffage électrique (y compris la climatisation de la salle des machines)
• Éclairage AC et DC du lazarette et de la salle des machines
• Système antifouling ultrasonique avec (4) transducteurs

ÉLECTRIQUE

• Générateur tribord : Onan 21,5 KW eQD (~ 140 heures)
• Générateur bâbord : Onan 21,5 KW eQD (~ 120 heures)
• Service électrique 220V AC
• Service électrique 24V DC
• (2) onduleurs Outback de 3 500 watts / chargeurs 24V
• (2) transformateurs Charles Iso-boost
• Banque de batteries Li-ion pour la maison (1 000 A/H) et mise à niveau du système Inv/Chargeur

AUTRE

Équipement de croisière :

• Gilets de sauvetage
• Câbles d'amarrage
• Fenders
• Câbles de quai (50A, 220V)
• Kit de fusées
• Canot de sauvetage Switlik 6 personnes
• EPIRB MacMurdo G8 (2023)

Équipement de croisière :

• Gilets de sauvetage
• Bouée de sauvetage
• Câbles d'amarrage
• Fenders
• Bouée de sauvetage
• Câbles de quai (50A, 220V)
• Kit de fusées
• Canot de sauvetage Switlik SAR6
• EPIRB avec GPS

Toile et autres :

• Housse de siège de barre du flybridge
• Housse de barre du flybridge
• Housses de banquette du flybridge
• Housse de grill du flybridge
• Housse pour les commandes du pont arrière
• Housse de canot
• Housse de pare-brise
• Enclosure partielle du flybridge—avant de l'arc

Exclusions :

Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente :

• (2) Panneaux de nom et nom du navire
• Tous les effets personnels du propriétaire, équipements, outils, œuvres d'art, décor, vaisselle de cuisine, etc.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.