Parker 920 Explorer Max

Avertissement

Traditionnellement, le marché des bateaux à poste de pilotage a eu deux segments : un segment « confort » pour les excursions d'une journée, les week-ends et les sorties, et un segment plus robuste pour les sports nautiques, la pêche et le transport. Auparavant, les bateaux à poste de pilotage étaient conçus pour l'un de ces deux segments, mais jamais auparavant pour les deux. Le Parker Explorer MAX est un excellent design pour les deux segments – permettant au client d'adapter le bateau à différentes applications en quelques minutes.

 Le 920 Explorer MAX pour les excursions d'une journée, les week-ends sur l'eau et les sorties

• Le 920 Explorer MAX a la même conception de cabine avant et de poste de pilotage que son bateau sœur, le 790 Explorer, et peut être équipé pour fournir tout le confort dont vous avez besoin pour des séjours nocturnes à bord – y compris un toit en toile pour profiter au maximum des journées ensoleillées.
• Le pont arrière est beaucoup plus grand que celui des bateaux concurrents, avec plus d'espace de pont que notre plus grand daycruiser, le 850 Voyager. Aucun autre bateau à poste de pilotage ne peut offrir autant de places assises, de table spacieuse et de chaises longues sur le pont arrière que le 920 Explorer MAX.
• Le bateau dispose également d'une glacière de 150 litres sur le pont arrière pour garder l'équipage et les passagers rafraîchis. Elle peut également être utilisée comme aquarium.
• Les meubles du pont arrière sont modulaires, de sorte que chaque client peut choisir exactement quels modules il souhaite installer. Les modules peuvent également être déplacés à tout moment et peuvent être retirés du pont arrière pour laisser encore plus d'espace pour la pêche et le transport.

 Le 920 Explorer MAX en tant que bateau de pêche et de transport

• Le pont arrière est séparé de la plateforme arrière par une porte étanche, vous permettant de naviguer à l'arrière dans les vagues sans que votre sillage et les vagues ne débordent sur le pont arrière. La plateforme arrière est spacieuse et il y a beaucoup de place pour marcher d'un côté à l'autre.
• Le bateau est équipé en standard d'un réservoir de glace ou de poisson de 150 litres.
• Le pont arrière est inégalé en termes de taille dans ce segment. Les dimensions normales d'un pont arrière sur des bateaux à poste de pilotage de cette taille sont d'environ 4 m2. Le pont arrière du 920 Explorer MAX est 33 % plus grand et mesure un total de 5,3 m2.
• À l'arrière du pont arrière se trouve une plateforme spacieuse avec beaucoup de place pour marcher d'un côté à l'autre.
• Le pont arrière dispose de tous les équipements nécessaires pour installer une pompe pour le tuyau d'eau, des aquariums, des pompes de circulation, des filets, des pots et des treuils, transformant le bateau en une véritable machine de travail et de pêche.
• Grâce au système modulaire, vous pouvez très facilement reconfigurer votre bateau de pêche en un bateau de tourisme confortable avec un pont arrière social et confortable pour toute la famille en quelques minutes.

 Coque, confort et économie de carburant

• Nous avons continué à développer le concept de coque réussi élaboré pour le 790 Explorer, et avons conçu le 920 Explorer MAX avec une coque à deux étapes complètement nouvelle et optimisée, avec un support moteur intégré et une coque en V profond.
• La longueur et le poids accrus de ce bateau par rapport au 790 Explorer offrent un confort encore plus grand et éliminent presque toute la limite de planage, réduisant le besoin de puissance moteur, augmentant les vitesses de pointe et améliorant l'économie de carburant.

 Moteur hors-bord simple ou double

• La perception traditionnelle sur le marché des bateaux est que les bateaux hors-bord de plus de 9 mètres ont besoin de moteurs hors-bord doubles pour des performances optimales, en raison de conceptions de coque peu sophistiquées, mal équilibrées et démodées.
• Grâce à la coque bien équilibrée et à la technologie moderne de coque à deux étapes et au support moteur intégré, le 920 Explorer MAX offre des performances élevées avec un moteur hors-bord simple ou une installation double.
• Propulsé par le Mercury V8400HP, ce bateau peut atteindre des vitesses de 40 nœuds avec une bonne marge.
• Les moteurs ci-dessous sont disponibles avec le 920 Explorer MAX :
• Mercury V8 400HP   Vitesse max avec charge légère   Environ 41 nœuds
• 2 x Mercury V8 200HP Vitesse max avec charge légère   Environ 43 nœuds
• La taille du réservoir standard est de 230 litres
• Vous pouvez commander un réservoir supplémentaire de 230 litres, ce qui donne un volume total de carburant de 460 litres