Jarrett Bay Flybridge Express

Lower Helm

En entrant dans le niveau inférieur du pont, vous pouvez sentir que vous n'êtes pas sur un simple bateau de pêche sportive, mais sur un chef-d'œuvre d'ingénierie. Le souffle d'air frais provenant des unités de climatisation Dometic de 36 000 BTU, la vue et la sensation du teck parfaitement poncé sous vos pieds, la vue dégagée sur l'horizon depuis la plus grande fenêtre personnalisée en une seule pièce jamais installée sur un yacht de pêche sportive, ainsi que deux fenêtres de maison en une seule pièce, dégagées sur toute la longueur, à bâbord et à tribord.

   

Le point central du niveau inférieur est la grande console latérale (péninsule) à bâbord avec trois écrans Garmin 8622 MFD de 22 pouces, des affichages MTU 10V 2000 M96 L accompagnés d'un ensemble complet d'électronique marine Atlantic. Un pod de barre en teck proportionné avec un volant Ongaro contrôle le système de direction Optimus. Des porte-gobelets de chaque côté du pod, et un de plus à l'extrémité bâbord, des commandes de barre Release Marine avec des actionneurs pour le puissant système de propulseur Side Power, le contrôle par joystick MTU est entièrement soutenu par deux sièges de la série Trillion de Release Marine qui peuvent être réglés en position verticale pour un espace supplémentaire. Du côté intérieur de la console se trouve une grande porte d'accès pour entrer sous la console où un panneau avec stéréo Fusion Apollo 400, interrupteur d'actionneur de table, lumières Lumishore, interrupteur d'alimentation du vivier, moniteurs de niveau de réservoir Maretron, contrôle de direction Optimus, puis enfin le panneau de verrouillage électronique à code d'actionneur de porte Jay Beers. Du côté bâbord de la console inférieure se trouve une porte séparée orientée vers l'arrière permettant d'accéder au côté bâbord de la console tout en fournissant un accès au panneau de disjoncteurs rétroéclairé de 12 et 24 volts. panneau de disjoncteurs et le téléphone satellite Iridium portable.

    

À tribord se trouve un grand siège avant et arrière faisant face vers l'intérieur avec un espace de rangement ample, parfait pour ranger des objets en toute sécurité. Devant cela se trouve un magnifique comptoir en quartz et un bar humide équipé d'un évier en acier inoxydable, d'une unité de tiroir Sub-Zero à tiroir supérieur et inférieur en acier inoxydable, d'un rangement intégré pour gobelets de style Yeti, et d'une télévision intelligente Samsung de 50 pouces dissimulée qui se lève électriquement du comptoir pour faire face à la grande salle à manger adjacente avec une table en quartz assortie.

Montés dans le plafond, vous trouverez les bouches de climatisation réglables stratégiquement placées et moulées à ras dans le plafond pour améliorer la circulation de l'air, poussées par deux unités de traitement d'air montées dans le front du pont. Il y a 9 lumières Lumatech encastrées avec trois zones. Barre, couloir et table à manger, et des haut-parleurs stéréo JL audio montés à ras pour le divertissement sont également intelligemment montés dans le plafond. Cet espace unique n'existe sur aucun autre yacht de pêche sportive convertible. Les vues de l'artisanat de qualité sont inévitables, mettant en valeur l'attention méticuleuse aux détails et le design sans égal qui distingue ce yacht.

Devant la console de barre se trouve une très spacieuse dinette en forme de L. Sous le siège de la dinette, il y a un rangement pour les cannes capable d'accueillir des cannes jusqu'à 8 pieds de long. La table de la dinette est fabriquée en quartz blanc, assortie au bar humide à tribord, créant une ambiance cohérente et luxueuse qui se poursuit en bas lorsque vous ouvrez la grande porte à poche alimentée par un actionneur de porte automatique Jay Beers. Ce grand couloir permet une abondance de hauteur sous plafond alors que vous descendez les marches vers l'intérieur du 56.

En dessous du pont

Le grand passage présente cinq marches menant vers le bas, avec un espace de rangement ample en dessous, y compris un rangement dédié pour les dragues situé de manière pratique sous les marches. Soulignant son design en tant que plateforme de pêche pure race, le centre de matériel est habilement caché derrière de magnifiques armoires. Ce centre de matériel comprend 18 emplacements dédiés pour le stockage de boîtes de style Plano verrouillables, deux grands tiroirs hauts et larges, et quatre tiroirs supplémentaires à tirer. En dessous de ces tiroirs, un plan de travail en quartz offre trois tiroirs profonds de 19x27 et un espace ouvert pour des objets plus grands qui pourraient ne pas tenir au-dessus.

Rangement du centre de matériel de la cuisine.

En entrant dans la cuisine, vous remarquerez immédiatement la hauteur impressionnante sous plafond, avec une hauteur de 87 pouces qui crée une ambiance ouverte et aérée dans tout l'espace. Cette hauteur généreuse se prolonge vers l'avant jusqu'à une zone près du centre de matériel, où le plafond mesure 81 pouces de haut, renforçant encore la sensation d'espace du niveau inférieur.

La cuisine est équipée d'un réfrigérateur et congélateur Sub-Zero de taille standard, d'une plaque de cuisson à induction Wolf, d'un micro-ondes Bosch et d'un grand évier en acier inoxydable profond, tous soigneusement conçus pour allier fonctionnalité et élégance. Tous les placards sont dotés de tiroirs à fermeture douce avec des inserts en mousse sur mesure pour garantir que les ustensiles et les assiettes restent en sécurité pendant la navigation.

Tête

La tête est spacieuse et bien aménagée, avec une douche de grande taille dotée d'une porte en verre sur mesure, un grand plan de travail et une tête Head Hunter, garantissant confort et commodité. Une machine à café montée dans un coin sur mesure dans la cuisine répond à votre routine matinale.

VIPs

La cabine VIP avant dispose d'un grand lit central entouré de meubles, de deux grands placards en cèdre et d'un espace de comptoir en quartz assorti. En dessous des onglets à l'avant du lit se trouvent des marches. De plus, elle possède un grand hublot Bowmar encastré avec un store, offrant lumière naturelle et ventilation. Les deux cabines sont équipées de connexions de câbles de charge d'origine et mises à jour pour la commodité de la charge des téléphones, éliminant le besoin de blocs de charge encombrants.

L'ensemble de la zone est rehaussé par un éclairage décalé, créant une atmosphère chaleureuse et accueillante. Les revêtements muraux discrets à travers le bateau sont impeccablement réalisés, montrant un niveau de précision inégalé par la plupart des yachts. Chaque centimètre de ce navire respire l'attention aux moindres détails, reflétant un artisanat exceptionnel. Si vous avez d'autres questions ou avez besoin d'informations supplémentaires, n'hésitez pas à demander !

Cockpit

Le point central du cockpit est une chaise de combat Release Marine polyvalente, qui peut être remplacée par un lanceur de fusées Release Marine à onze cannes, permettant un passage facile du matériel lourd au matériel léger. Sous les trappes du pont en teck de la mezzanine se trouvent trois compartiments en acier inoxydable : un compartiment réfrigéré de 40 gallons / boîte à boissons, un congélateur de 40 gallons équipé de plateaux à appâts, et un Frigibar de 50 gallons équipé d'un déversoir de glace concassée situé sous le centre de matériel à tribord. De plus, une boîte à poissons spacieuse de 120 gallons dans le pont avec son propre déversoir de glace Frigibar assure un espace de rangement suffisant pour vos poissons de viande.

Les sièges de la mezzanine cachent un large congélateur à appâts en acier inoxydable de 35 gallons et sont complétés par un incroyable cabinet de matériel du côté tribord, avec un grill Kenyon intégré ainsi qu'un rangement caché pour les gaffes et les serpillières, quatre grands tiroirs coulissants, un gonfleur/dégonfleur de pare-chocs, un tuyau de remplissage de ballon à hélium pour la pêche à l'appât vivant par temps léger. Le réservoir d'hélium de 60 pieds cubes est commodément monté dans la salle des machines. Une porte à verrouillage magnétique couvre la face du centre de matériel et est également maintenue en place contre l'aile par magnétisme lorsqu'elle est ouverte. Le cockpit a un aspect très propre et ouvert grâce au rangement des gaffes et des serpillières dans la station de matériel au-dessus. Seules deux petites trappes à tribord et à bâbord cachent les connexions rapides pour l'eau douce et l'eau salée, ainsi que le récupérateur de câble d'alimentation à quai. Le côté tribord étant un miroir exact du côté bâbord. En tournant vers l'arrière, le tableau arrière est mis en valeur par un grand vivier de 100 gallons avec une fenêtre de visualisation en verre, accompagné de tubes à thon cachés sous les planches de couverture du tableau arrière. Le couvercle en teck du tube à thon laisse un aspect propre grâce à un outil magnétique spécial pour l'ouvrir ou le retirer lorsqu'il est utilisé. Une pompe de piscine pousse plus qu'une quantité suffisante d'eau vers le collecteur d'eau brute qui fait fonctionner les tubes à thon, les viviers à appâts vivants amovibles sur le pont, et le vivier à poissons de 100 gallons du tableau arrière.

La porte du tableau arrière, contourée selon les lignes élégantes du Jerrett bay tumblehome, est capable d'accepter d'énormes thons ou des marlins de taille gagnante de tournoi à travers elle et représente une pièce d'ingénierie accrocheuse.

Salle des machines

La salle des machines est un rêve de capitaine avec des agencements facilement accessibles et simples, une redondance des équipements et son propre compresseur et manipulateur d'air conditionné Dometic. Un Sea keeper # 18 avec garantie jusqu'au 16 mai 2026 est situé en dessous des larges marches du couloir qui vous mènent entre un ensemble de moteurs MTU 10V 2000 M96L de 1600 chevaux avec des réducteurs ZF. Une section entièrement ouvrante de la mezzanine, soutenue par deux amortisseurs à gaz surdimensionnés, s'ouvre sans effort d'une seule main sur un large couloir. Assez large pour retirer une sphère Seakeeper 18. Deux grandes marches vers le bas (pas d'échelle étroite) permettant à une personne de taille moyenne d'entrer dans la salle des machines sans avoir à se pencher. Avec un accès facile aux commandes de réfrigération et de congélation, contrôle de la cuve de 100 gallons / tube à thon / pompe de pont, commandes de climatisation Dometic de la salle des machines, contrôle Seakeeper 18 et enfin Tank Sentry pour le réservoir de retenue et une prise GFCI de 110 volts, tous proprement montés à tribord. On peut facilement atteindre tous ces contrôles depuis le cockpit également. Sous la première marche se trouve un tiroir coulissant de 24 pouces de profondeur pour les outils. Juste en dessous se trouve le couvercle du Seakeeper 18, fournissant une marche de 19 x 40 pouces recouverte de matériau de pont marin. Devant les commandes se trouvent les 4 remplissages de carburant dans des boîtes peintes en awlgrip pour attraper tout déversement éventuel. Une fois dans la salle des machines, vous vous retournez et pouvez clairement voir la quantité de réflexion mise dans le placement des composants tout au long, car cela crie symétrie et facilité d'accès à tous les systèmes. Notamment les filtres à carburant MTU primaires non obstrués avec suffisamment d'espace en dessous pour les vider directement au-dessus se trouvent les commandes MTU et le panneau d'allumage à distance. À l'extérieur de cela se trouve le robinet pour les réservoirs de carburant qui sont clairs et faciles à atteindre avec un interrupteur de pompe de amorçage désigné à moins de 12 pouces des primaires se faisant face de chaque côté. Au-dessus de la cloison se trouvent des boîtes encastrées opposées de 20 pouces de profondeur et 31 pouces de large qui contiennent des broyeurs à glace Fridgibar et quelques vannes de réfrigération facilement accessibles à bâbord et à tribord un autre broyeur à glace Fridgibar avec une prise de 110v et sont destinées à stocker des filtres. En bas, la zone de l'arbre s'ouvre sur des tubes d'arbre scellés Tides Marine avec des joints de rechange doubles sous des couvertures de protection sur les arbres. À l'extérieur de cela se trouve une boîte de tube de surpression conçue de manière unique pour accepter les élévateurs de moteur, continuant à l'extérieur et au-dessus se trouve le treuil de récupération de puissance de quai Cablemaster. Au-dessus des arbres se trouvent de grandes pompes hydrauliques PTO pour le propulseur d'étrave Sidepower monté sur des réducteurs ZF 2050A avec un rapport de 2.029:1 avec des arbres de 3 pouces poussant des interceptors à 5 pales Veem. Les moteurs MTU V10 2000 M96L de 1600 Hp sont montés sur de larges longerons de 5 ¾ pouces avec une profondeur de 11 pouces sous le carter d'huile et une moyenne de 12 pouces de dégagement au-dessus d'eux jusqu'au plafond. Avec plus qu'assez d'espace pour naviguer lors de vos vérifications ou de votre entretien de la salle des machines. Montés au plafond, face à l'arrière et dans les deux coins arrière extérieurs faisant face à la ligne centrale vers l'avant se trouvent trois caméras Ghost ball qui peuvent être visualisées sur l'un des moniteurs de 22 pouces. À l'extérieur et à l'arrière du moteur bâbord se trouve le transformateur de puissance de quai AC/SEA, miroir du côté tribord et devant cela se trouve un chauffe-eau ISOTEMP avec les membranes de dessalement FCI Max Q montées proprement au-dessus avec un accès facile. En continuant vers l'avant, il y a un système de polissage de carburant ACI. Ensuite, les deux pompes à eau douce Mach 5. Montées à l'extérieur du dessalement Max Q à l'arrière et du dessalement côté quai. Encore une fois avec un bon accès à tous ces systèmes. À l'extérieur du moteur tribord se trouve le réservoir hydraulique Sidepower, puis la bouteille d'hélium montée verticalement avec une plaque de montage en acier inoxydable, puis un bon espace, puis l'unité de climatisation Dometic Split de 36 000 BTU alimentant deux manipulateurs d'air. Devant cela, vous voyez 4 compresseurs de climatisation Dometic. Quartiers d'équipage 5000 BTU, chambre principale 12000 BTU, cuisine inférieure 12000 BTU et enfin la salle des machines avec une unité de 16000 BTU. À l'extérieur d'eux se trouve le collecteur bien conçu avec une petite empreinte. Toutes les unités de climatisation sont soigneusement montées face à l'arrière et toute l'eau de refroidissement est soigneusement montée pour venir directement du collecteur à l'entrée et une sortie montée à fleur des têtes de bulle. Il y a 40 pouces de dégagement devant le moteur principal tribord et 36 pouces de dégagement devant le moteur principal bâbord. Sur la cloison avant faisant face à l'arrière se trouve un générateur Northern Lights de 25 kilowatts flanqué de 5 grands disjoncteurs à fort ampérage, d'interrupteurs isolés et de chargeurs de batterie Dolphin Pro 24.60, tous montés symétriquement de chaque côté. Au-dessus du générateur se trouve un panneau de disjoncteurs complet (pas de disjoncteurs à écran tactile)

Pont

En montant vers le pont, vous voyez de très beaux escaliers en teck avec des incrustations, tous découpés pour correspondre aux lignes du bateau. En entrant par une trappe à tribord, vous trouverez un Fly bridge surmonté d'une tour Gap PBT à 5 étapes avec station de contrôle MTU, écran Garmin

La console supérieure est presque une image miroir de la station inférieure, juste un peu plus petite. Avec trois traceurs Garmin de 22 pouces et le contrôle du sonar CH8L Omni qui a été installé en 2024, elle dispose également d'une grande porte d'accès pour entrer dans la console pour tout travail à effectuer. Le joystick de contrôle MTU et une radio icomIC-M605, le contrôle Flir. Au-dessus se trouve un centre d'affichage moulé avec les affichages MTU, l'affichage de surveillance Fireboy, le moniteur de réservoir de holding Garmin Auto pilot Sentry et le système de tabulation de trim Humphrey. Soutenu par des chaises marines de la série Trillion. La console en péninsule permet plus de sièges par rapport aux consoles centrales standard utilisées pour l'esthétique. Elle offre un siège enveloppant suffisamment grand pour qu'un adulte de taille moyenne puisse s'allonger et se reposer. Sous le siège se trouve un grand compartiment de rangement. Les haut-parleurs JL audio sont moulés à fleur dans le bateau et il y a un grand siège arrière à tribord de la console. Les grands compartiments de rangement sont reliés à un réseau de sécurité Ghost.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.