Targa 27.2

Avis de non-responsabilité

Targa 27.2 Coupé – Performance et Confort Haut de Gamme

Découvrez le Targa 27.2 Coupé (2020), un bateau conçu pour allier robustesse, sécurité et confort. Son design élégant, ses finitions premium et ses équipements complets en font un modèle idéal pour les sorties côtières, la pêche ou la croisière en famille.

Motorisation & Performances
Motorisation Volvo Penta D6-380 DPI – 1 x 380 CV
Propulseur d’étrave 60 kg pour des manœuvres faciles
Hélice Duoprop et flaps automatiques pour une navigation stable et confortable

Confort & Aménagements
1 cabine avec 4 couchages (1 double + 2 simples)
Grande salle d’eau avec WC électrique et douche
Chauffage diesel Eberspächer + ballon d’eau chaude
Sellerie Alcantara, teck et éclairage LED 
Électronique complète Axiom 12 Pro-S, pilote automatique EV-2, sonde CPT-S, VHF et radar

Un Bateau Prêt à Naviguer
Pont aménagé avec assises en teck, table avant/arrière, store SureShade et douche de cockpit
Vivier, porte-cannes et râtelier pour les passionnés de pêche
Coque moussée assurant une isolation phonique et thermique
Guindeau électrique 

Inventaire complet disponible sur demande

Contactez-nous dès maintenant pour plus d’informations et laissez-vous séduire par l’excellence maritime !

Aménagements intérieurs : 

Version porte arrière

Grande salle d'eau à l'avant

WC électrique et évacuation douche

Ballon d’eau chaude 

4 Couchages arrière (1 double - 2 simples)

Chauffage cabine diesel Eberspächer D2

Système de ventilation (Avec chauffage sur moteur diesel) pour pare-brise et cabine

Système audio Fusion Apollo MS-SRX400 avec 2 haut-parleurs dans timonerie

Service de table complet avec logo TARGA, couverts Fiskars et rangement teck sur mesure

Rideaux intérieurs avec coffrage supérieur en teck pour vitres latérales et arrière

Rideaux déroulants anti-soleil pour pare-brise (2 pièces)

Éclairage de courtoisie LED à l'intérieur

Console de pilotage noire au lieu de standard blanc

Moquette au sol dans timonerie (amovible)

Sellerie Alcantara dans le carré

Hublots de coque fixes supplémentaires x2

Toit ouvrant coulissant Lewmar Pilot N1

Électronique de navigation :

Combiné sondeur GPS Furuno TZT19F
Compas Furuno SCX 20
Sonde Furuno B275 LHW
Pilote automatique NAV PILOT300
VHF Furuno FM4850
Antenne radar DR6S avec radiateur XN10A 3.5' (Radar de la dernière photo)

Équipement pont / Aménagement pont :


Toit droit avec casquette arrière

Finition Black Mask

Teck sur les assises

Teck entre mains courantes avant (sous le guindeau)

Ouvertures de coupé (bâbord et tribord)

Siège rabattable avec assise en teck au dos de la timonerie (bâbord)

Marche en inox repliable pour descente par l'avant

Table en teck pliante pour cockpit avant ou arrière (2 socles) avec rangement dans coffre avant

Store déroulant SureShade RTX - pull out monté sous la casquette arrière

Éclairage LED dans la cale moteur

Feu de travail cockpit avant et arrière

Projecteur longue portée Led, Vision X XPR-9M sur toit timonerie

Douche de cockpit, eau chaude/froide

Coffre transformé en vivier (Évacuation et pompe eau de mer)

Pompe de lavage eau de mer 12.5L/min/3.5bar

Paire de porte-cannes GIBI Inox encastrée dans rembarde en teck x2

Râtelier cannes sur casquette arrière

Béquilles d'échouement


Motorisation et Techniques :


Guindeau électrique avec mouillage complet

Propulseur d'étrave 60KG avec batterie dédiée

Coque moussée (flottabilité + isolation phonique/thermique)

Système électrique avec une batterie de servitude 12V/120Ah (GEL)

Flaps automatique Volvo Penta BTS interceptor

Module Volvo Penta In-bord (gestion consommation et PTA)

Volvo Penta Easy Connect

Kit d'ammarage

Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient

présumées correctes, ce document n’est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La

société  SNIP YACHTING conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant

toute acquisition une expertise par un expert maritime.

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