Fleming 78

SALON

En entrant depuis le cockpit arrière du pont California, vous êtes immédiatement accueilli par le spacieux salon habillé de teck et utilisant une largeur de 21'5". Avec l'attrait intemporel du sol en teck avec des accents en houx, de vastes fenêtres, des armoires en teck, un plafond en ultra-cuir luxueux, et surtout, un agencement intérieur qui équilibre la forme et la fonction. Dîner et divertir des invités devient une expérience sans effort grâce à un plan d'étage ouvert englobant le salon et la cuisine. Cet agencement permet un environnement social ouvert tout en gardant la fonction de la cuisine séparée du reste du salon.

Commençant du côté bâbord du salon, un bar en quartzite d'angle avec un refroidisseur à vin et beaucoup de rangement via des tiroirs, des armoires, et un excellent rangement pour la verrerie à travers trois armoires de rangement au-dessus. En avançant le long du côté bâbord du salon se trouve un grand canapé en forme de L, en ultra-cuir blanc cassé, qui s'enroule vers l'intérieur le long du bord du plan de travail de la cuisine. Complétant ce canapé, une table en teck réglable sur mesure qui peut s'ajuster en hauteur et en position pour fonctionner à la fois comme table basse ou table à manger.

Le côté tribord présente une armoire dans le coin arrière, suivie d'un canapé supplémentaire avec un téléviseur HD Samsung de 60" installé sur un élévateur rétractable derrière le dos du canapé en ultra-cuir blanc cassé. Une autre petite table en teck réglable complète également ce canapé tribord. En continuant vers l'avant le long du côté tribord se trouve une autre armoire de rangement qui dispose de deux grands tiroirs réfrigérés et enfin les marches menant à la timonerie et les marches descendant pour un accès direct à la cabine principale au milieu du navire.

• Téléviseur HD Samsung de 60" installé sur un élévateur de télévision rétractable au centre tribord—derrière le canapé
• Armoire de divertissement avec équipement audio-vidéo dans le coin arrière tribord
• Haut-parleurs de salon avec système sonore Sonos dans tout le bateau—(5) amplificateurs Sonos câblés aux haut-parleurs (salon, maître, flybridge, pont CA, VIP)
• KVH TracVision UHD7— (6) récepteurs DirecTV
• Bar d'angle dans le coin arrière bâbord— armoires de rangement, refroidisseur à vin, et armoires de rangement avec façade en verre au-dessus
• Canapé en forme de L en ultra-cuir blanc cassé à bâbord avec table en teck réglable montée
• Canapé supplémentaire en ultra-cuir blanc cassé à tribord avec une seconde table en teck réglable montée
• Armoires & (2) tiroirs réfrigérés du côté avant tribord
• Écran de confidentialité rétractable et écran anti-insectes Phantom pour les portes du salon
• Plafond en ultra-cuir au-dessus avec barre de maintien en teck centrale
• Sole en teck et houx dans tout le bateau
• Tous les plans de travail des armoires sont en pierre de quartzite Taj Mahal
• Exclusions : (2) fauteuils de salon gris ne sont pas inclus
• Remarque : tout le teck intérieur du navire a été intentionnellement éclairci par un processus spécial à l'usine pour obtenir une couleur de teck naturel

GALERIE

La cuisine est située sur le côté bâbord juste devant le salon, qui est séparé par un grand plan de travail en quartzite et des armoires de cuisine suspendues. Dans la cuisine, vous trouverez un lave-vaisselle de taille standard, un évier à double cuve en acier inoxydable avec robinet mélangeur, un micro-ondes au-dessus d'une plaque de cuisson à induction avec des porte-casseroles en acier inoxydable sur mesure, un four en acier inoxydable en dessous de la plaque de cuisson, et un réfrigérateur de taille standard avec façade en teck et tiroirs de congélateur assortis en dessous. Des armoires en teck complètent le reste de la cuisine et de l'autre côté, sur le côté tribord, se trouvent deux grands garde-manger coulissants et des compartiments de rangement et armoires supplémentaires.

• Plan de travail de cuisine en quartzite Taj Mahal
• Plaque de cuisson en céramique Miele 220v (4) feux
• Porte-casseroles sur mesure—en acier inoxydable
• Micro-ondes GE—en acier inoxydable
• Four Miele—en acier inoxydable
• Lave-vaisselle Miele 24” —façade en teck
• Évier à grande cuve—en acier inoxydable
• Robinet mélangeur et robinet d'eau filtrée instantanée séparé
• Éliminateur de déchets Insinkerator
• Réfrigérateur Sub-Zero IT-30CI—façade en teck
• (2) Garde-manger coulissants de pleine longueur

HÉBERGEMENTS

Les trois cabines et les trois salles de bain sont principalement accessibles par l'escalier du côté tribord de la timonerie ou alternativement par l'accès direct du salon à la cabine principale. En descendant de la timonerie, vous arrivez dans le hall des cabines. Ici, vous trouverez la cabine principale en suite à la largeur maximale au fond, une salle de sport à bâbord, et une cabine VIP pour les invités à l'avant. Chaque cabine dispose d'une salle de bain et d'une douche en suite. Un lave-linge Bosch de taille standard et un sèche-linge à ventilation extérieure séparée se trouvent dans le hall des cabines juste devant la cabine principale. Le couloir offre un espace de rangement important avec quatre armoires de pleine hauteur et le sol du hall se soulève pour révéler un espace technique qui donne accès à d'autres équipements à bord.

La cabine principale au centre du navire tire pleinement parti de la largeur totale de 21'5" et dispose d'un lit king-size avec un matelas sur mesure. Cette disposition permet un accès de chaque côté et le lit est équipé d'un élévateur hydraulique qui peut être soulevé pour accéder à un grand espace de rangement en dessous, parfait pour stocker des draps supplémentaires ou garder des objets de valeur hors de vue. Des tables de nuit équipées de tiroirs sont situées de chaque côté du lit king et un grand miroir fait face au lit depuis la cloison avant. Des hublots offrant de la lumière naturelle et de grandes commodes/bureaux se trouvent de chaque côté de la cabine. Un rangement supplémentaire est fourni par le placard/armoire de la cabine à bâbord arrière et le dressing à l'avant tribord. Enfin, le côté bâbord de la cabine donne accès à la salle de bain principale en suite.

Les salles de bain principale et des deux invités sont exceptionnellement spacieuses avec de généreuses cabines de douche en verre et en acier inoxydable. Les plans de travail en quartzite complètent le sol assorti dans les cabines de douche en fibre de verre moulée d'une seule pièce. La plupart des salles de bain à bord disposent de robinetterie en chrome pour les lavabos et les douches. Du rangement peut être trouvé à travers des armoires à pharmacie miroir, ainsi que des meubles en teck au-dessus et en dessous des plans de travail de chaque salle de bain.

La cabine VIP à l'avant est composée d'un lit queen-size avec un matelas sur mesure et est entourée d'étagères, d'armoires, de tiroirs et d'un placard suspendu de chaque côté, bâbord et tribord. Semblable au lit îlot de la cabine principale, cette disposition permet un accès facile de chaque côté et l'ensemble du lit peut être soulevé avec un élévateur hydraulique pour accéder à un espace de rangement en dessous. Au-dessus se trouve un puits de lumière / trappe de secours qui, en plus des hublots de chaque côté, fournit de la lumière naturelle à la cabine. La salle de bain en suite pour la cabine avant se trouve à tribord.

Une troisième cabine est située à bâbord et, comme le reste des cabines, est accessible depuis le hall des cabines. Cette cabine unique est conçue comme une salle de sport avec beaucoup d'espace pour un vélo stationnaire ou d'autres équipements d'exercice et est équipée de deux téléviseurs muraux pour le divertissement pendant l'exercice. Cette cabine peut également être convertie en une cabine à deux couchettes si nécessaire, avec à la fois un lit escamotable et un lit à barreaux cachés à la cloison arrière. La salle de sport comprend un accès direct à sa propre salle de bain dédiée à l'avant.

Ce Fleming 78 dispose également de quartiers d'équipage en dessous du pont - plus de détails dans la section Quartiers d'équipage.

PONT DE COMMANDement

Le Fleming 78, comme tous les Flemings, dispose d'une timonerie dédiée qui joue le rôle de principal lieu de contrôle du bateau sans aucune distraction provenant d'autres activités à bord. Cependant, elle se trouve à seulement quelques pas du salon et de la cuisine, et il y a seulement un court vol d'escaliers intérieurs pour accéder au flybridge.

La visibilité vers l'avant et sur les côtés bâbord et tribord est excellente. En dessous du vaste pare-brise se trouvent des consoles amovibles spécialement conçues qui offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'électronique moderne et d'équipements. Des consoles au plafond fournissent un espace supplémentaire pour les instruments et les haut-parleurs. Les affichages des moteurs, les disjoncteurs électriques, la gestion du carburant et d'autres systèmes à bord sont gérés par le système de surveillance de navire intégré Boning.

Sur le côté arrière bâbord se trouve un canapé d'angle surélevé avec une table en teck, offrant un espace social ou de repas confortable avec une visibilité phénoménale en navigation. Un cabinet de jour se trouve sur le côté tribord de la timonerie, à l'arrière. Pendant ce temps, des marches menant aux cabines se trouvent dans le coin avant tribord de la timonerie, juste à côté de la console. De chaque côté de la timonerie se trouve une porte coulissante qui donne accès aux passerelles latérales du pont portugais. Un grand volant en acier inoxydable accentué de teck et un banc en Ultraleather noir Stidd au centre complètent la timonerie de ce yacht de croisière ultime.

• (2) Furuno NavNet TZTouch2 Black Box
  • Chacune alimente 1 moniteur de timonerie et 1 moniteur de flybridge
  • Tous chargés avec des cartes vectorielles de la côte Est, des Bahamas et de l'Atlantique canadien
• (2) Moniteurs tactiles—écrans de 32” pour TZT
• Radar numérique à antenne ouverte Furuno de 6’—DRS6ANXT
• Sondeur Furuno Black Box—DFF3D
• Autopilote Furuno NavPilot 711C
• AIS Furuno—FA170 avec GPS
• (2) Antennes Furuno GP330B WAAS/GPS
• (1) Furuno GP33—récepteur GPS
• (2) Furuno FI70—organisateur de données (un alimenté par le capteur de vent Maretron)
• Météo Sirius pour NavNet—BBWX3
• (2) Icom M605 VHF
• Volant en acier inoxydable
• Contrôles de moteur Glendinning
• Système de joystick et de maintien de position Glendinning
• Contrôle à distance portable Dockmate
• Propulseurs proportionnels de proue et de poupe ABT
• Panneau de contrôle de stabilisateur ABT
• Affichage tactile Boning de 15” —système de surveillance de navire
• Contrôles de projecteur ACR
• TV HD de 19” —côté tribord de la console
• Modem cellulaire Cradlepoint avec (2) antennes cellulaires
• Routeur wifi Asus
• Réseau maillé wifi Eero Pro
• Téléphone satellite Iridiun GO
• Contrôle de dessalinisateur FCI
• Panneau de contrôle de l'onduleur
• (2) Contrôle de guindeau
• Compas Ritchie
• Banc de timonerie Stidd (Ultraleather noir)
• Canapé d'angle surélevé en Ultraleather noir avec table en teck
• Cabinet de jour de timonerie à tribord
• Porte coulissantes avec moustiquaires des deux côtés bâbord et tribord—accès aux passerelles latérales du pont portugais
• Accès direct au salon/cuisine, aux cabines et au flybridge

FLYBRIDGE

Le flybridge classique à profil bas redessiné est facilement accessible depuis le couloir central du poste de pilotage ou par l'échelle dans le cockpit/terrasse californienne. Il dispose de deux sièges bancs Stidd de chaque côté du flybridge qui offrent une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints et les ports animés avec sa vue à 360 degrés. Le poste de pilotage du flybridge à bâbord comprend un console électronique suffisamment grande pour accueillir un éventail d'équipements à la pointe de la technologie, avec deux moniteurs de navigation plus l'agencement de moniteurs Boning. Des commandes supplémentaires pour le moteur et les propulseurs se trouvent au niveau du siège banc à tribord. En descendant du niveau du poste de pilotage, on trouve un espace social avec un grand canapé extérieur en Ultraleather Promessa entourant une table en quartzite montée à tribord. Le côté bâbord dispose d'un bar de flybridge et de beaucoup d'espace de comptoir. Ce bar en quartzite comprend un évier en acier inoxydable, deux mini-réfrigérateurs Isotherm et un machine à glaçons Isotherm. À l'extrémité arrière du bar du flybridge se trouve un grill électrique Kenyon Texan monté sur le comptoir, fabriqué en acier inoxydable de qualité marine, le rendant résistant aux intempéries et à la rouille. Ce grill peut préchauffer à 500 degrés en moins de 7 minutes, offrant une cuisson sans flamme et sans fumée au flybridge. Le quartzite au niveau du flybridge est entièrement composé de quartzite brésilien Dolce Vita.

Au-dessus, deux hardtops décalés protègent le pont du flybridge et sont soutenus par l'arc radar et des supports en acier inoxydable. Le hardtop avant et l'arc soutiennent à leur tour le mât en fibre de carbone sur charnière sur mesure, les dômes, les antennes ouvertes et d'autres instruments.

Le flybridge et le pont du bateau disposent de surfaces antidérapantes. En se déplaçant vers l'arrière sur le pont du bateau, on trouve un grill Kenyon Texan et un hublot de cockpit à bâbord. Centré sur le pont du bateau se trouve le canot et le davier. Cet agencement permet de lancer le canot de chaque côté ou même de l'arrière. Une main courante en acier inoxydable entoure les bords du pont du bateau et de futurs kayaks ou planches à pagaie peuvent encore trouver un potentiel abri avec l'énorme quantité d'espace de pont libre encore disponible.

Poste de pilotage du flybridge :

• Affichage tactile Boning 15” – système de surveillance du navire
• (2) Affichages tactiles Seatronx 24” pour TZT2BB
• (2) Furuno FI70—organisateur de données
• Autopilote Furuno 711C
• Volant en acier inoxydable
• Commandes de moteur Glendinning
• Système de joystick et de maintien de position Glendinning
• Propulseurs proportionnels ABT à l'avant et à l'arrière
• Panneau de contrôle de stabilisateur ABT
• ICOM M-506 VHF
• Commandes de projecteur ACR
• (2) Commandes de guindeau
• Boussole Ritchie
• (2) Chaises de pilotage banc Stidd (Ultraleather)

Caractéristiques du flybridge et pont du bateau :

• (2) Hardtops en fibre de verre avec supports en acier inoxydable et mât en carbone sur mesure avec charnière
• Par-brise en plexiglas avec main courante en acier inoxydable
• Poste de pilotage du flybridge avec siège banc à bâbord
• Siège banc supplémentaire à tribord avec station de contrôle—commandes de moteur et de propulseurs
• Canapé rembourré entourant à tribord avec table en quartzite brésilien Dolce Vita montée
• Haut-parleurs de flybridge au-dessus
• TV rabattable au flybridge à bâbord
• Bar de flybridge à bâbord—comptoirs en quartzite, évier, (2) réfrigérateurs Isotherm, et machine à glaçons Isotherm
• Grill Kenyon Texan—220v
• Échelle menant au pont californien/cockpit
• Davier électrique hydraulique Steel Head de 2 500 lb avec rotation, pivotement, levage
• Canot : canot Novurania de 15’ avec hors-bord Yamaha de 90 ch assorti—le canot est également recouvert de céramique
• Canot de sauvetage Revere Offshore Commander
• EPIRB MacMurdo avec GPS
• Éclairage de courtoisie LED
• Lavage à l'eau douce
• Station de contrôle arrière du pont du bateau avec commandes de moteur et propulseurs
• Rampes en acier inoxydable ovales entourant l'ensemble du pont du bateau

PLATEFORME & CONSTRUCTION

Comme tous les Flamands, la coque est fabriquée à la main et en fibre de verre solide renforcée par une grille de longerons et de cadres. La plateforme de baignade intégrée prolonge la ligne de flottaison, ce qui ajoute à la longueur totale de la coque semi-déplacement pour une navigation plus douce. La résine vinylester, utilisée sur les côtés de la cabine, est également utilisée sous la ligne de flottaison sur la coque, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet de naviguer aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur, remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque. Cette quille offre près d'un pied de protection jusqu'à atteindre l'équipement de propulsion. À bord, tous les ponts extérieurs sont composés de teck naturel avec un mastic gris, ainsi que des mains courantes en teck Burrwood et des planches de coaming accentuant les murailles tout au long. L'ensemble du navire est entretenu avec un revêtement céramique qui, en combinaison avec de l'eau sans taches, rend le nettoyage de l'extérieur plus rapide et plus facile que jamais.

Sur le pont, elle dispose des ponts circulaires familiers que l'on trouve sur tous les modèles Fleming. En combinaison avec des murailles hautes, un pont portugais et des mains courantes de pleine longueur le long de la maison intérieure : la sécurité pour les enfants et les animaux de compagnie est assurée. Le cockpit spacieux comprend un pont californien avec un grand canapé et une table en quartzite brésilienne Dolce Vita conçue pour avoir des chaises autonomes utilisées pour s'asseoir du côté intérieur. Au centre du pont du cockpit se trouve un large hublot verrouillable équipé d'un élévateur hydraulique qui permet un accès étendu à la cavité de stockage du lazarette en dessous. Chaque coin arrière du cockpit a une plateforme surélevée avec des treuils de remorquage et le tableau arrière dispose d'une grande porte qui s'ouvre pour permettre l'accès à la plateforme de baignade intégrée. L'accès à la salle des machines se trouve sur le côté bâbord, près du pilastre arrière bâbord, par une porte verrouillable. Un espace de rangement supplémentaire dans le cockpit pour les produits de nettoyage est situé le long du pont californien extérieur avec des vérins à gaz pour soulever les trappes en fibre de verre. Dans le coin arrière bâbord du pont californien extérieur se trouve la station de contrôle du cockpit arrière avec des commandes de moteur et de propulseur cachées derrière un couvercle en fibre de verre.

En avançant le long des ponts latéraux, vous découvrirez des portes d'entrée de chaque côté. Ces portes offrent une entrée plus basse près de la ligne de flottaison, tandis que d'autres portes de chaque côté du pont portugais surélevé offrent la possibilité d'un point d'entrée plus élevé. Le pont portugais offre un excellent rangement pour les lignes de quai grâce à des trappes le long de l'intérieur. Monter vers l'avant vous amènera au pont avant en teck qui incorpore une section en fibre de verre antidérapante surélevée au centre. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'équipement de mouillage lourd est mis en place et récupéré. La plateforme d'ancre accepte deux ancres avec deux guindeaux, chacun pouvant être contrôlé par une unité portable à la plateforme ou par des commandes de guindeau aux stations de pilotage et de flybridge.

• Coque en fibre de verre solide fabriquée à la main
• Ensemble du navire entretenu avec un revêtement céramique
• Garde moulé intégralement avec rail de frottement en acier inoxydable
• Rails de pulvérisation SMART
• Coupures de corde sur les arbres
• Rainures de planches simulées dans la coque
• (2) Lumières sous-marines SeaVision SV19 à l'arrière
• Plateforme de baignade intégrée avec revêtement en teck, (2) agrafes en acier inoxydable et taquets repliables
• Caprails et planches de coaming en teck Burrwood synthétique
• Mains courantes en acier inoxydable tout au long le long de l'intérieur
• Pont en teck, côtés, portugais et avant — avec mastic gris
• Plateforme surélevée antidérapante au pont avant
• Rail de proue en acier inoxydable ovale
• Pulpit de proue, (2) guindeaux Maxwell
• Ancre Ultra principale de 176 lb
• Ancre Ultra secondaire de 132 lb
• (2) 300’ de chaîne en acier inoxydable 316L de haute résistance de 1/2” pour chaque ancre
• Lavage de chaîne d'ancre sur l'ancre tribord
• Connexion d'alimentation à quai à l'avant
• Station de contrôle du cockpit : commandes de moteur, commandes de propulseurs et démarrage/arrêt du moteur
• (2) Treuils de remorquage aux coins arrière
• Trappe alimentée DSQ du cockpit pour accès au lazarette
• Pont californien avec canapé, table en quartzite, comptoir de service en quartzite, télévision extérieure rabattable et haut-parleurs extérieurs
• Échelle d'accès au flybridge — à gauche des portes du salon dans le pont californien
• Porte d'accès à la salle des machines sur le côté bâbord du pont californien — au pont latéral près du pilastre arrière
• Station de contrôle du cockpit avec commandes de moteur et de propulseur — cachées derrière un couvercle
• (2) Câble maître à quai arrière (~70’ 100amp & ~70’ 50amp cordons)
• Douche de lavage à cockpit d'eau douce chaude et froide
• Robinet d'eau douce et d'eau brute à l'avant et à l'arrière
• (2) Hardtop en fibre de verre avec supports en acier inoxydable et mât à charnière en fibre de carbone sur mesure
• Cloche en acier inoxydable installée sur le mât

MÉCANIQUE

Les systèmes et l'ingénierie supérieurs sont des éléments clés pour Fleming Yachts, dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible et de le rendre facilement accessible pour l'entretien. Le 78 offre plus de hauteur sous le pont, permettant une véritable salle des machines debout qui offre beaucoup d'espace pour entretenir les moteurs diesel MAN V-12 de 1550 chevaux. L'accès principal à la salle des machines se fait par une porte verrouillable extérieure le long du côté bâbord. Pour atteindre le son et les vibrations extrêmement faibles pour lesquels les Flemings sont connus, les systèmes Aqua-Drive transfèrent la poussée directement à la coque et le moteur est isolé en utilisant des supports moteur souples.

Le lazarette situé sous le hublot hydraulique du cockpit abrite les réservoirs d'eau et le système de direction tout en laissant de la place pour des opportunités de stockage supplémentaires. D'autres équipements mécaniques sont logés dans la salle des machines située à l'avant de la salle des machines. Cette salle des machines est accessible par un grand hublot situé au sol du hall d'hébergement. Tout comme pour la salle des machines, tous les composants et équipements de cette pièce sous le pont sont très facilement accessibles et réparables.

• (2) moteurs diesel MAN V-12 turboalimentés — à 1 550 ch chacun (~1 060 heures chacun)
• transmissions Twin Disc—vitesses QuickShift
• commandes de moteur Glendinning
• système de joystick et de maintien de position Glendinning
• propulseurs proportionnels ABT à l'avant et à l'arrière
• stabilisateurs hydrauliques ABT
• système Aqua-Drive avec arbres de 3,5”
• système de purification de carburant ESI
• réservoirs d'huile de la salle des machines
• coupants de fil devant les ailerons de stabilisation
• coupants de corde sur les arbres
• direction Fly-by-wire Hynautic
• pompes à eau doubles
• (2) réservoirs de carburant en fibre de verre (~3 000 Gal au total)
• (4) réservoirs d'eau en polypropylène (~440 Gal au total)
• réservoir d'eaux noires (~230 Gal au total)
• système de cale aride—système de cale sèche
• générateur d'eau FCI Max-Q 1800
• filtre de purification d'eau Ultra Violet
• système d'extinction d'incendie à agent propre manuel/automatique
• climatisation à 5 zones avec chauffage électrique dans le salon et la chambre principale—comprend un système de purification de l'air
• (2) générateurs Onan 29 KW eQD (~310 hrs chacun)
• filtre racor double pour les groupes électrogènes
• service électrique AC 220V
• service électrique DC 24V

Quartiers d'équipage

À l'arrière de la salle des machines, la zone d'équipage de 2 couchettes est divisée en deux dortoirs avec une porte coulissante les séparant. Cela permet à un couple d'utiliser l'espace ou à deux personnes seules d'avoir de l'intimité l'une par rapport à l'autre. Une variété de tiroirs de rangement et d'armoires remplissent les cabines. Une télévision murale, ainsi qu'un écran de surveillance Boning, sont équipés à l'extrémité avant de la cabine d'équipage bâbord et une salle de bain humide pour l'équipage à tribord complète les quartiers.

Détails de conception

Détails de la décoration neutre claire :

• Le teck traditionnel est fini de manière à apparaître plus orange que le teck dans son état naturel. Une technique de finition innovante a été développée pour le teck intérieur de ce navire afin d'avoir une apparence plus claire et plus naturelle.
• Tous les revêtements dans le salon et les cabines sont d'un blanc cassé neutre et les revêtements des espaces extérieurs sont proches du blanc Fleming.
• Le quartzite brésilien Taj Mahal est d'un blanc cassé avec des traces de beige et de gris. Utilisé dans la cuisine et le salon, il s'accorde bien avec le ton naturel du teck et des banquettes du salon.
• Le quartzite brésilien Dolce Vita est un blanc qui s'harmonise avec le blanc Fleming de l'extérieur et est également approprié pour toutes les salles de bains.
• Les appliques en pierre naturelle d'albâtre dans le salon, la suite principale et la VIP diffusent une belle lumière aussi jolie que celle des bougies mais un peu plus blanche.
• Ces détails de conception se combinent pour offrir une décoration fraîche, propre et neutre.

Détails de conception frais et propres :

• Système de purification de l'air à double fonction : d'abord filtré pour éliminer les particules, y compris le pollen et la poussière, puis passé par la lumière UV pour protéger contre les virus et les bactéries.
• Système de cale aride : maintient une cale constamment sèche sans eau de cale qui stagne et cause des odeurs - améliorant considérablement la fraîcheur générale à bord en combinaison avec le système de purification de l'air.
• Système de filtration de l'eau à double fonction : d'abord filtré, puis traité avec UV. Toute l'eau intérieure est plus pure que l'eau en bouteille typique.
• Le quartzite brésilien, une pierre naturelle à 100 %, est non poreux, donc il résiste aux contaminants, y compris la pollution ainsi qu'à l'absorption des aliments et des boissons. Il résiste à l'attaque (un problème avec le marbre) et est plus durable que le granit. Tous les comptoirs de la cuisine et du salon ainsi que les comptoirs et douches des salles de bains attenantes sont en quartzite brésilien.
• Les revêtements sont en Ultraleather et Ultratech. Ceux-ci résistent à un nettoyage fréquent (200 000 frottements doubles), répondent au défi des produits chimiques plus sûrs pour les hôpitaux et sont nettoyables à l'eau de Javel.
• Les armoires ont un design à façade plate pour ne pas attraper la poussière et sont faciles à nettoyer rapidement.
• Le sèche-linge est ventilé vers l'extérieur.
• Le revêtement céramique à l'extérieur fournit un revêtement dur et durable qui agit comme une barrière contre les dépôts, les gaz d'échappement, les taches, l'oxydation, le sel et d'autres contaminants. Le nettoyage de l'extérieur est plus rapide et plus facile lorsque le navire a un revêtement céramique.
• La combinaison d'eau sans tache et de revêtement céramique permet à une personne de laver le bateau en quatre heures.

Éclairage :

• L'éclairage de courtoisie sur les ponts extérieurs, les ponts latéraux et le flybridge permet un passage sûr autour du bateau la nuit.
• L'éclairage à cordon entourant le dessous des planches de cockpit offre une source de lumière ambiante chaleureuse à l'arrière.
• Les lumières extérieures au plafond fournissent un excellent éclairage sur les ponts latéraux, le pont californien et le flybridge.
• Les lumières LED intérieures sont dimmables et faciles à ajuster.

AUTRE

Toile:

• Housse de console de barre du flybridge
• Housses de banc de barre du flybridge
• Housses de table et de banquette du flybridge
• Housse de grill du flybridge
• Housse de contrôle du pont arrière du bateau
• Housse de banquette et de table du pont californien
• (2) Housses de chaise de pont
• Housse de canot avec fermeture éclair U
• Housse de pare-brise—textaline crème

Équipement de croisière:

• (2) Défenses rondes Polyform A4
• (2) Défenses cylindriques gonflables
• Amarres
• Extincteurs
• Kit de fusées de détresse
• Gilets de sauvetage
• Bouée de sauvetage
• Canot de sauvetage Revere
• EPIRB MacMurdo
• Cordon de quai de 50’—250v (pour connexion avant)
• Contrôle à distance portable Dockmate

Liste d'exclusion:

Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente

• Le nom du navire n'est pas inclus
• Tous les effets personnels du propriétaire, décor, œuvres d'art, outils, vaisselle, etc.
• (2) Fauteuils gris de salon

Informations sur le navire/propriétaire

• Commissionné en juillet 2020
• Bateau d'un seul propriétaire—couple propriétaire exploitant
  • Licence de capitaine—Maître de 100 tonnes
  • Propriétaire de Fleming depuis plus de 10 ans—possédait 55, 65 et 78
• Le bateau a navigué sur la côte est, principalement dans le Nord-Est six mois par an
• Les six autres mois de chaque année, le bateau était entreposé dans un espace chauffé intérieur
• 100 % de l'entretien a été effectué par Burr Yacht Sales et est réalisé annuellement
• Le propriétaire est souvent interrogé pour savoir si le navire est tout neuf

Avertissement

Burr Yacht Sales offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.