Circa Marine FPB 70

Coque et pont

Plaque en aluminium soudée à des cadres en section "T" d'environ 21" d'intervalle avec des longitudinaux de 1/2 et des cloisons en plaque. La table de gouvernail est en aluminium et les cloisons ont des portes étanches. La superstructure et les ponts sont tous en aluminium. Les ponts ont une surface antidérapante, avec un large passage autour.

Le pont arrière dispose d'une zone de cuisson extérieure avec un évier de ferme et un espace de rangement suffisant. Les sièges sont situés devant cette zone de cuisson.

Il y a un coffre à chaîne situé dans le pic avant accessible depuis une cale avant qui abrite également le propulseur d'étrave, le transducteur de sonar à balayage avant, des lignes de rechange et d'autres équipements. La cale avant est accessible depuis le pont avant par une trappe étanche.

Dinghy Circa Marine de 14' avec moteur Yamaha 4 temps de 40HP

Palans de levage

Winch Maxwell VMC 4000

Ancre Spade de 250 livres avec 400 ' de chaîne

Deux ancres Fortress FX 125 montées sur le pont avec plusieurs options de gréement différentes.

Une Fortress FX 185

Pulpit de proue et lignes de vie.

Rinçage à l'eau douce

Rinçage à l'eau salée

Antidérapant lourd.

Supports en aluminium robustes pour kayaks ou un autre dinghy

Machinerie

Ce navire est propulsé par une paire de moteurs inboard diesel John Deere 4045AFM85 (4,5 litres), chacun produisant 165 chevaux. Ce sont des moteurs commerciaux conçus pour fonctionner 24 heures sur 24 ! Les moteurs principaux entraînent des transmissions à réducteur ZF 280-1, chacune ayant un rapport de 2,47:1. Les moteurs principaux et le groupe électrogène Cummins / Onan sont situés à l'avant du compartiment de la lazarette, sous la section avant du pont arrière. La salle des machines peut être accessible depuis le couloir intérieur à l'arrière de la cuisine ou depuis le compartiment de la lazarette, les deux points étant équipés de cloisons et de portes étanches. La salle des machines est exceptionnellement propre, bien agencée, éclairée et entretenue, l'accès pour l'entretien des machines et de l'équipement est excellent. Les moteurs principaux sont bien entretenus avec 2300 heures.

Le groupe électrogène à l'arrière à gauche dans la salle des machines est à l'intérieur d'un écran acoustique rigide. L'échappement des machines est humide et sort par bâbord et tribord des côtés de la coque au-dessus de la ligne de flottaison. Les systèmes d'échappement sont équipés de silencieux aqualift, de tubes en fibre de verre, de tuyaux en silicone et de tuyaux en néoprène.

Le système de carburant se compose de huit réservoirs en aluminium, avant, milieu, arrière, bâbord et tribord, ainsi que de réservoirs de lest et d'un réservoir de jour. Le carburant est pompé des réservoirs vers le réservoir de jour après avoir été filtré. Le système de carburant est raccordé avec des tuyaux haute pression en néoprène avec des filtres primaires Racor en ligne ainsi que des vannes d'arrêt à boule en acier inoxydable et des collecteurs. Le réservoir de jour est équipé d'un tube de niveau de vue tandis que tous les niveaux de réservoir sont surveillés via le système Maretron. Les moteurs principaux sont contrôlés par des commandes ZF Cruise Command à levier unique par fil depuis trois stations.

Stabilisateurs Niad

Le système de transfert de carburant à quai nettoie et calibre le carburant lors de la prise en charge dans des endroits éloignés.

Système de changement d'huile Reverso.

Chauffage diesel de 80 000 BTU

Deux systèmes automatiques de suppression / extincteurs d'incendie

Pompe de crash hydraulique de 50 gallons par minute

Cinq pompes de cale à compartiment

Climatisation

Fabricant d'eau Blue Water Explorer 1800 GPD stérilisateur UV

Grand propulseur d'étrave Side Power

Deux ventilateurs de salle des machines Delta T

Direction hydraulique

Deux hélices supplémentaires

Électrique

La puissance DC des navires est fournie par des batteries Group 31 et GPL-L16T AGM. Les batteries sont situées dans le fond de la lazarette et sous le lit de la cabine principale. Les batteries peuvent être chargées par de nombreux moyens, y compris quatre alternateurs haute intensité de 150 Ampères par moteur principal, 12 panneaux solaires rigides sur le flybridge et des chargeurs autonomes ou des chargeurs à onduleur, tous étant des produits Victron Energy. La puissance AC est fournie par des prises de courant de quai de 50 Ampères 125 / 250 VAC équipées d'un auto-transformateur Victron Energy, d'un générateur Cummins / Onan de 14 Kw ou via cinq onduleurs / chargeurs Victron Energy.

Le système électrique du navire se compose de circuits protégés contre les surcharges par des disjoncteurs réinitialisables et des fusibles remplaçables. Le câblage, en cuivre multibrins gainé, est bien organisé, acheminé, étiqueté et sécurisé. Les systèmes AC et DC sont équipés de plusieurs moyens de surveillance de la tension et de l'intensité via le système Maretron et/ou des moniteurs autonomes. Les systèmes électriques AC et DC sont hautement conçus pour permettre diverses sources d'alimentation, au moins en ce qui concerne l'AC, ainsi que diverses sources de charge en ce qui concerne le DC. Le panneau principal et les panneaux de surveillance sont situés dans le sous-sol bâbord avec des sous-panneaux et des panneaux de commutation supplémentaires dans la salle des machines et dans le fond avant.

Le système électrique de ce navire est bien conçu et très impressionnant !

4- Alternateurs de 150 Ampères 24 VDC ;

12- Panneaux solaires rigides

Chargeur Victron Energy 24 VDC-60 Ampères (batterie de démarrage)

4- Redresseurs d'alternateur

Chargeur de batterie Victron Energy 12 VDC - 30 Ampères (groupe électrogène)

3- Régulateurs de tension Balmar pour alternateurs

Prises de courant de quai de 50 Ampères 125 / 250 VAC

2- Câbles de courant de quai de 50 Ampères

9- Interrupteurs de batterie

3- Contrôleurs solaires Outback Flex Max

2- Voltmètres DC Blue Seas M2

3- Interrupteurs de batterie solaire

2- Interrupteurs de contrôle d'alternateur

2- Moniteurs de batterie Victron Energy

4- Interrupteurs de batterie à distance

2- Onduleur chargeur Victron Energy Multi Plus 24 VDC / 5000 / 120 Ampères

3- Onduleur chargeur Victron Energy Quattro 24 VDC / 5000 / 120 Ampères

3- Télécommandes d'onduleur

2- Interrupteurs de contournement d'onduleur

Interrupteur de sélection d'onduleur 230 VAC

Interrupteur de sélection de courant de quai

Interrupteur de sélection de générateur ;

Galerie

Elle a une cuisine en hauteur à bâbord avec toutes les nécessités pour préparer un repas gourmet !

Réfrigérateur Frigoboat sur mesure avec isolation supplémentaire

6 pieds cubes de congélateur à plaque froide

8 pieds cubes de réfrigération

Table de cuisson à induction Bosch à 4 foyers

Deux grands congélateurs à coffre (sous le pont)

Évier de style ferme

Four à micro-ondes Bosch

Lave-vaisselle Fisher Paykel

Four électrique

Beaucoup de rangement pour les ustensiles de cuisine

Plans de travail Hi Mac avec bords roulés

Éclairage LED au plafond

Électronique

Trois stations de pilotage

Téléphone satellite : Iridium Go Numéro d'appel : V7A2541

Sonar : Furuno CH 500 avec sondeur à distance

Furuno DFF-1 UHD

Deux pilotes automatiques Simrad AC 80S AP 70

GPS : Furuno Nav Net Radar :

Furuno AR 15 (96 nm) ;

Furuno NXT (36 nm)

Radio VHF : 1- Icom RC-M600

Deux M605 ; Microphone de commande ;

Compas satellite

Compas magnétique Ritchie

Hailer / PA satellite SC 702 : Radio VHF

Traceur : Furuno Nav Net ;

Logiciel de navigation Time Zero

Météo : Station météo Maretron

AIS : Furuno FA 1701

Processeur Furuno RPU-024 Radar 25 Kw

Wave Wifi avec routeur ;

Deux systèmes Black Box Furuno Nav Net

Deux ordinateurs de navigation chacun avec le programme Time Zero

Caméra infrarouge Flir M625

2-Furuno MCU004

Clavier à distance

Deux boules de suivi Furuno RCU-030

Deux Simrad FU80 ; Clavier radar Furuno RCU-028 ;

Joystick Simrad S35 ;

Système Maretron

Niveaux de réservoir d'eau, de carburant et de déchets

Angle de roulis

Angle de trim

Chronomètre

Sorties de l'alternateur

Températures de l'alternateur et du redresseur

Courant solaire;

Entrée et sortie de l'onduleur;

Courant continu en ampères; tension en volts; batterie

Températures; moniteur d'hydrogène

% de charge de la batterie

Vitesse du vent

Direction du vent

Date; heure

Barométrique

Accommodations Master

Lit queen size avec espace de circulation

Toilettes EnSite (salle de bain)

Douche avec cabine et robinetterie Grohe

Revêtement de sol en stratifié

Plans de travail Hi Mac

Éclairage LED au plafond

Lavabo

Hublot avec moustiquaire

Agencement en bois d'anigre

Toilettes Raritan

Placard suspendu et beaucoup de rangement

Système de contrôle climatique

Détecteurs de fumée et de dioxyde de carbone

Suite VIP bâbord

Large espace double

Revêtements muraux sur mesure

Plafonnier rembourré

Sol en stratifié

Éclairage LED au plafond

Contrôle de la climatisation

Toilettes VIP avec lavabo et robinet Grohe

Détecteur de fumée

 

Cabine tribord

Deux couchettes superposées simples

Éclairage LED

Revêtements muraux sur mesure

Revêtement de sol en stratifié

Plafond rembourré

Détecteur de fumée

Douche

Plans de travail Hi Mac

Toilettes Raritan

Meuble-lavabo avec robinet Grohe

 

 

 

Inventaire des pièces de rechange à bord

La plupart des pièces de rechange des navires se trouvent dans des tiroirs au sous-sol du navire.

Tiroir A-1

Démarreur John Deere

Moteur de guindeau

Capteur de guindeau

Alternateur

Redresseur d'alternateur

Deux pompes à eaux noires

Deux pompes de lavage

Une pompe Gulper

 

Tiroir A-2

Pompe de circulation AC

Pompe à eau douce Head Hunter

Pompe de réfrigération de rechange

Pompe de cale

Mélangeurs d'échappement pour moteurs principaux

Manifolds à deux voies pour pompe à eaux grises

 

Tiroir A-3

Pièces de rechange d'extension d'échappement

Différents zincs

Deux ensembles complets de zincs de coque sous le lit)

Cales d'alignement d'arbre 

Extracteur d'hélice

Deux hélices

Joint d'arbre sans goutte

Différentes pièces hors-bord

Deux ventilateurs de circulation d'air Delta T

 

Tiroir B-1

Pompes à eau brute pour moteurs principaux

Galets tendeurs pour moteurs principaux

Kit de réparation de pompe à eau brute

Poulies pour l'avant des moteurs principaux

Pompe à eau de circulation pour le principal

Filtres de manifold pour moteurs principaux

Ensemble d'injecteurs de carburant pour le principal

Filtres à carburant primaires (Le nouveau capitaine doit vérifier combien)

Filtres à carburant secondaires (Le nouveau capitaine doit vérifier combien)

Pompe de levage de carburant pour le principal

 

Tiroir B-2

 Ceintures de rechange pour le principal

Différentes pièces de rechange annuelles

 

Tiroir C-1

Alternateur pour le principal

Redresseur d'alternateur

Outils spécialisés John Deere

Outils extracteurs d'injecteurs John Deere

Goupilles de synchronisation

Tourneur d'engrenage du moteur principal

Pompe de cale

Lignes du système d'injection de carburant, etc.

Ensemble complet de capteurs John Deere

Ensemble complet de joints John Deere

Ensemble complet de joints toriques John Deere

Pompe à eau douce du navire

Ensemble de joints avant pour le principal

Filtres à carburant Racor de rechange

Deux cerveaux d'ordinateur de moteur

 

Tiroir C-2

Gicleurs de chauffage pour le chauffage intérieur du navire

Filtres de remplissage de compresseur de bouteille de plongée

Impellers de générateur

Filtres de générateur

Injecteurs de carburant de générateur

 

Tiroir C-3 

Disjoncteurs de rechange électriques

Interrupteurs de rechange

Ensemble complet d'outils et de pièces de rechange Desoutter

 

Tiroir D-1 & D-2

 

Pièces aléatoires de rechange

 

 

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.