Viking 62

Description fournie par le fabricant

Le 62 Convertible est une pièce maîtresse dans la tradition viking avec une fusion d'ingénierie de pointe. Pour optimiser son rapport résistance/poids, la coque à âme composite est infusée de résine avec un haut module de Kevlar de Dupont, des laminés en fibre de carbone et en fibre de verre tricotée sélectionnés pour réduire le poids tout en augmentant les propriétés physiques globales de la structure. De même, les portes des cabines intérieures et des placards suspendus, ainsi que les façades des armoires à travers le yacht, intègrent un noyau en nid d'abeille pour une réduction de poids supplémentaire. Le 62 Convertible dispose également de prises d'eau de refroidissement des moteurs encastrées, d'une entrée de poche d'hélice raffinée pour améliorer le flux vers les roues à cinq pales pour réduire le bruit tout en offrant une meilleure traction, et d'une architecture modifiée pour les étais et les gouvernails ajoutant à une surface de course efficace et glissante permettant d'atteindre des vitesses supérieures à 42 nœuds avec une paire de moteurs Caterpillar C32-A évalués à 1 925 mhp. Abondamment détaillé, le profil du 62 Convertible fait une déclaration puissante. La ligne continue s'étend gracieusement de la proue à la poupe. Près de huit pieds de franc-bord à la proue, ainsi que la douce couronne sur le pont avant affleurant, sont esthétiquement plaisants à l'œil et augmentent la hauteur sous barrot dans la cabine avant. Une nouvelle conception de la façade de ventilation de la salle des machines avec des ailettes longitudinales donne au bateau l'illusion de vitesse même à l'arrêt, tout en gardant l'espace machine sec et en fournissant un afflux d'air de combustion. Entrer dans le salon est un délice pour les sens et votre première impression sera que vous êtes à bord d'un yacht beaucoup plus grand. Avec près de 19 pieds de largeur, l'espace ressemble à un grand salon majestueux, riche en planches de teck naturel choisies individuellement, chacune présentant un grain fin et serré qui définit la zone avec un sens de richesse et d'aménagements sur mesure. Un système de home cinéma comprend une télévision à écran plat de 46 pouces, qui se lève du mobilier en teck, et un système audio Bose audiophile. L'île de service, une innovation Viking, est surmontée de granit sur mesure, tout comme tous les plans de travail de la cuisine en L. L'île est idéale pour préparer des repas au quai ou en mer, et permet plus de liberté de mouvement dans la zone avec deux points de sortie. Un réfrigérateur sous le comptoir de style tiroir et des appareils de classe mondiale feront sourire même les chefs les plus exigeants. Un choix de trois ou quatre cabines est disponible. Dans le plan à trois cabines, chacune dispose d'une salle de bain privée et d'une cabine de douche en fibre de verre. Dans la configuration à quatre cabines, les deux cabines bâbord partagent la salle de bain bâbord. Bien que toutes les cabines offrent des aménagements généreux, y compris des matelas à ressorts de système n° 1, un excellent rangement et de l'intimité, chacune a sa propre touche spéciale et est conçue de manière unique pour maximiser le confort et la fonctionnalité. La cabine avant offre un choix d'une configuration VIP avec un lit queen size à accès circulaire, ou des lits superposés. La cabine bâbord dispose de lits côte à côte et la quatrième cabine présente des lits superposés. La cabine principale est située au milieu du navire avec un lit queen size à accès circulaire, une tête de lit rembourrée, des tables de nuit flanquantes, un buffet, une télévision à écran plat de 32 pouces et une paire de placards suspendus en érable allant du sol au plafond. Le flybridge reflète d'autres Vikings de nouvelle génération avec une station de barre à console centrale, trois sièges sur pied Murray Products avec dossiers en échelle, des sièges de salon bâbord, tribord et avant avec rangement en dessous, un congélateur et une boîte à boissons. Le 62 Enclosed Bridge présente notre célèbre escalier en spirale du salon au pont, ainsi qu'une station d'amarrage sur le pont arrière. Pour accueillir l'escalier dans le salon, le 62 Enclosed Bridge utilisera une cuisine en forme de U équipée de manière similaire à celle de la version à pont ouvert. Le cockpit bi-niveau de 172 pieds carrés est le résultat de milliers d'heures sur le circuit des tournois. Au niveau supérieur, une autre innovation Viking, la mezzanine d'observation est conçue pour garder les invités au frais et au sec grâce au surplomb du flybridge, ainsi que pour les éloigner de l'équipage travaillant dans le cockpit inférieur. Soulever les couvercles de siège pivotants sous les coussins Sunbrella expose un congélateur et un accès à la salle des machines. Un compartiment de niveau inférieur range l'équipement encombrant, tandis que des tiroirs à matériel sont intégrés dans un console moulée à tribord. Une boîte à boissons réfrigérée fait également office de marche d'entrée du salon. Le cockpit de niveau inférieur est professionnellement équipé de porte-cannes affleurants, de systèmes de lavage à l'eau douce et à l'eau de mer, d'une boîte à poissons à la poupe, de bords arrondis avec un éclairage indirect à cordon en dessous, de casiers latéraux pour le rangement des cannes et des gaffes, d'un raccord de déconnexion rapide pour les changements d'huile des moteurs, des transmissions et du générateur, de boîtes à poissons et de rangement isolées dans le pont bâbord et tribord, et de haut-parleurs stéréo pour ne nommer qu'une poignée des caractéristiques standard. Le lazarette a également été préparé pour l'installation d'un stabilisateur gyroscopique Seakeeper en usine ou à une date ultérieure. Sur le plan mécanique, la salle des machines est conçue pour la vie à la ligne des 1 000 brasses. Les instruments du moteur sont situés à la porte d'entrée. Les zones de cale sont peintes en blanc éclatant Awlgrip pour faciliter l'entretien. Un système de ventilation Delta-T fournit de l'air propre et sec pour la combustion, tout en supprimant l'intrusion d'eau. Un système centralisé d'eau de mer avec une pompe à vitesse variable fournit un débit suffisant à plusieurs sorties pour les besoins à bord, y compris les dessalinisateurs, les machines à glaçons, la climatisation, les viviers et le système de lavage. Un générateur Onan de 27,5 kW est standard et de l'espace est prévu pour un Onan de 21,5 kW en tant que secours si désiré. Les besoins en contrôle climatique sont satisfaits par un système de climatisation à expansion directe de 58 000 Btu et zoné. Pour une livraison clé en main, nous vous encourageons à faire appel aux services et produits de nos sociétés sœurs, Atlantic Marine Electronics et Palm Beach Towers pour des accessoires sur mesure.

Avertissement

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