Nimbus 365 Coupe
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Navark YachtBrokers Sweden
Suède
Marque | Nimbus |
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Modèle | 365 Coupe |
Année | 2018 |
Condition | Occasion |
Prix | €385 000 |
Type | Moteur |
Classe | Bateaux de plaisance |
Longueur | 11.56 m |
Carburant | Diesel |
Matériau de la coque | Fibre de verre |
Location | Helsingborg, Suède |
Statut en matière fiscale | Taxe payée |
Longueur Hors Tout | 11.56 m |
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Bau | 3.5 m |
Tirant d'eau min. | 1.14 m |
Déplacement | 7300 kg |
Marque du moteur | Volvo Penta |
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Modèle de moteur | D4-300 |
Carburant | Diesel |
Puissance | 300 hp |
Heures de moteur | 750 |
Marque du moteur | Volvo Penta |
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Modèle de moteur | D4-300 |
Carburant | Diesel |
Puissance | 300 hp |
Heures de moteur | 750 |
Cabines d’invités | 2 |
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Toilettes Equipage | 1 |
Réservoirs de carburant | 700 litres |
Réservoirs à eau douce | 270 litres |
Réservoirs eau noire | 120 litres |
Description
Le Nimbus 365 Coupé est un croiseur familial bien conçu et très apprécié – idéal pour ceux qui valorisent le confort, des solutions d'agencement intelligentes et une manipulation sûre en mer dans un même bateau. Disponible à l'achat hors TVA pour 308 000 EUR.
Ce modèle présente un agencement de pont asymétrique astucieux avec un large cheminement sur le côté tribord, un salon lumineux et ouvert de plain-pied, et de grandes portes en verre coulissantes qui relient harmonieusement l'intérieur au pont arrière. Grâce à deux moteurs Volvo Penta D4-300 à arbre, à des propulseurs d'étrave et de poupe, et à des interceptors Humphree automatiques, le bateau est exceptionnellement facile à manœuvrer – même dans des ports étroits ou par vent de travers.
Cet exemple particulier est entièrement équipé pour une croisière confortable tant dans les climats nordiques que dans les climats du sud. Il comprend un contrôle climatique pour le chauffage et le refroidissement, un toit ouvrant électrique, un grand écran de navigation, un pilote automatique, deux cabines et un espace de rangement ample. Le bateau a été acheté neuf par une famille polonaise par l'intermédiaire de Nimbus en Suède et a été initialement livré en Croatie, où il a été utilisé pendant les deux premières saisons. En 2020, il a été transporté en Pologne, où il est depuis amarré en eau douce et utilisé avec parcimonie pour des vacances familiales privées. Le bateau est toujours détenu par une entreprise et peut être vendu hors TVA à des acheteurs éligibles.
Avant la saison 2025, un entretien approfondi a été effectué en Suède : toutes les batteries ont été remplacées, le service moteur a été réalisé par un atelier Volvo Penta agréé, et un polissage professionnel, un antifouling et un remplacement d'anodes ont tous été effectués. C'est un exemple très bien équipé d'un bateau éprouvé, sûr et facile à entretenir – parfait pour les couples ou les familles à la recherche de qualité, de confort et de facilité d'utilisation sans compromis.
Informations supplémentaires
LISTE D'ÉQUIPEMENT
MOTEUR & PROPULSION
- 2 x moteur inboard diesel Volvo Penta D4-300I-F 442 kW/ 600HP.
- Injection de carburant par rampe commune.
- Contrôle de boîte de vitesses/accélérateur à double levier électronique EVC Volvo Penta.
- 2 x arbre d'hélice entraîné, pour d'excellentes capacités de maintien en mer à long terme ainsi qu'un faible entretien, combiné avec des doubles gouvernails pour une meilleure manœuvrabilité.
- Boîte de vitesses marine HS63IVE-D.
- Interface Volvo Penta à Simrad.
- Ordinateur de bord Volvo Penta.
- Profondeur/Log Volvo Penta.
- Nouveau palier d'arbre - Mai 2024.
- Propulseur d'étrave Sleipner SidePower SE80 & propulseur de poupe Sleipner SidePower SE80.
- Humphree Interceptor X-600 incl. Panneau, Auto Trim, Auto List.
- Service moteur par un atelier agréé Volvo Penta (2025)
NAVIGATION & INSTRUMENTATION
- Traceur couleur Simrad NSS16 evo 2 16" avec GPS.
- Radio VHF DSC Simrad RS90.
- Pilote automatique Simrad AC12, contrôle OP10.
- Transcepteur AIS Simrad NAIS400 Classe-B.
- Sondeur Simrad.
- Scan avant Simrad.
- Caméra de recul.
- Log/sondeur.
- Logg/ekolod.
INTÉRIEUR & CONFORT
Cuisine & Salon
- Deux cabines séparées – cabine propriétaire à l'avant et cabine d'invités sur le côté bâbord
- Canapé convertible dans le salon se transforme en un lit double supplémentaire
- Peut accueillir jusqu'à six personnes confortablement
- Coussins Nimbus et coussins en Alcantara partout pour un confort maximal
- Sols en moquette dans toutes les cabines
Cabines & Couchage
- Deux cabines séparées – cabine propriétaire à l'avant et cabine d'invités sur le côté bâbord
- Canapé convertible dans le salon se transforme en un lit double supplémentaire
- Peut accueillir jusqu'à six personnes confortablement
- Coussins Nimbus et coussins en Alcantara partout pour un confort maximal
- Sols en moquette dans toutes les cabines
Toilettes & Douche
- Toilettes marines électriques
- Compartiment de douche séparé avec porte en verre, sol de douche en bois et pompe de relevage électrique
- Lavabo en acier inoxydable
- Armoires de rangement bien placées
Climat & Ventilation
- Climatisation Dometic DTU16 dans les deux cabines (fonctionne sur alimentation à quai)
- Système de chauffage Eberspächer Airtronic D5 avec contrôleur programmable série 701
- Skylight de pont avec store
- Fenêtres ouvrantes partout pour une excellente ventilation
Éclairage & Ambiance
- Éclairage LED dans tout le bateau
- Lumières de lecture dans les deux cabines
- Éclairage de marche sur le pont arrière
- Éclairage marin sous-marin pour une ambiance nocturne
Finition intérieure & Rangement
- Intérieur en acajou verni marin classique
- Multiples tiroirs et armoires de rangement partout
- Casiers à cartes intégrés dans le salon
DIVERTISSEMENT
- Radio Fusion MS-BB-100 avec Bluetooth.
- TV pliable 24” avec DVD.
- Routeur Yacht Locomarine WiFi Micro.
SYSTÈMES TECHNIQUES
- Batteries de service 5 x 80Ah. (2025)
- Batterie de démarrage 1 x 77Ah. (2025)
- Batterie de service Heavy Duty 2 x 77Ah pour les propulseurs d'étrave et de poupe. (2025)
- Moniteur de batterie MasterShut 500 avec panneau EasyView.
- Alimentation à quai 230V et chargeur de batterie Mastervolt Chargemaster 12/35A.
- Câble d'alimentation à quai.
- Climatisation Dometic DTU16 dans les deux cabines.
- Prises électriques 12V et ports USB dans les deux cabines et le salon.
ÉQUIPEMENT DE PONT
- Porte latérale unique du poste de pilotage s'ouvrant sur un pont latéral extra-large à tribord
- Pulpits et mains courantes en acier inoxydable poli
- Support de pare-battage et crochet de bateau
- Klaxon
- Éclairage de courtoisie sur le pont arrière et les ponts latéraux
- Pont arrière auto-drainant (système de décharge)
- Table en teck sur le pont arrière avec sièges supplémentaires en teck
- Coussins de pont arrière
- Housse de port (auvent de cockpit) pour protection contre les intempéries lors de l'amarrage
- Plancher en teck partout (cockpit, ponts latéraux, plateforme de baignade – certifié FSC)
- Prise d'alimentation à quai sur le pont latéral
- Toit ouvrant électrique avec stores intégrés
- Essuie-glaces, lave-glaces et système de désembuage
- Mât radar/antenne en acier inoxydable pliable
- Coussins de bain pour le pont avant
- Treuil d'ancre électrique à l'avant avec contrôle au pied
- Bowsprit intégré pour un ancrage plus sûr
- Davit à rouleau Hurley pour amener facilement un annexe sur la plateforme de baignade avec le moteur toujours monté.
- Plateforme de baignade avec deux boîtes de rangement drainées
- Échelle de baignade en acier inoxydable
- Douche de cockpit chaude et froide
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
- Système de suppression d'incendie automatique dans la salle des machines
- Extincteurs manuels
- Couverture anti-feu
- CANOT DE SAUVETAGE – modèle homologué pour l'océan
- Bouée de sauvetage auto-gonflable
- Pompes de cale manuelles et électriques
- Pont arrière auto-drainant pour plus de sécurité par temps agité
- Projecteur monté sur le poste de pilotage
AUTRE
- Nouveaux anodes partout (2025)
- Polissage et antifouling du bateau réalisés par une entreprise professionnelle (Darek Båtrekond AB) – (2025)
- Liste de pare-battage lourde autour du bateau et de la plateforme de baignade.
- Toutes les fenêtres en verre de sécurité, collées pour minimiser le bruit par temps agité.
Les informations fournies sont censées être correctes mais ne sont pas garanties
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